山西龍門吊壓板 車站鐵路壓板制造廠家
復(fù)位功能(5)裝用耐磨銷套
10.1裝用符合圖樣Q/QC56-的新品止退開口銷,止退開口銷安裝時防護(hù)套長徑方向須和開口銷尾部劈開方向一致,安裝時護(hù)套不得發(fā)生軸向移動或旋轉(zhuǎn),不得阻礙開口銷尾部劈開,敲擊力的方向應(yīng)該和開口銷的軸線同向。安裝后,引導(dǎo)芯擋片應(yīng)為自然彎曲狀態(tài),開口銷尾部靠引導(dǎo)芯斜楔的斜面自然成型。制動梁支柱圓銷開口銷和支柱之間須有間隙。1.魚尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。
基礎(chǔ)制動杠桿夾角50°進(jìn)一步的,所述連接支撐板的內(nèi)側(cè)壁固定連接有軟質(zhì)墊,所述軟質(zhì)墊的厚度不過五毫米,通過設(shè)置軟質(zhì)墊可以減少固定板與連接支撐板直接發(fā)生直接碰撞,從而造成固定板發(fā)生彎折,提高了固定板的工作穩(wěn)定性。
進(jìn)一步的,所述固定立柱與限位槽相適配,固定立柱靠近螺孔的一側(cè)面開設(shè)有平面槽,通過設(shè)置平面槽,使螺栓擠壓平面槽,從而增強螺栓對固定立柱的夾持效果。4.底座采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),混凝土強度等級為C30。底座厚度為300mm,寬度根據(jù)道岔結(jié)構(gòu)幾寸確定,對應(yīng)轉(zhuǎn)轍器及轍叉區(qū)段,底座設(shè)置與道床板的連接鋼筋。
試制及室內(nèi)試驗
詞條
詞條說明
房山預(yù)埋鐵座工廠 搖枕適應(yīng)寬斜楔槽,B級鋼 “75”型道的主要尺寸與“62”型道岔相同 2.站線采用有砟軌道時,軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定:此外,混凝土岔枕間距也不同于木岔枕的間距,在施工中應(yīng)特別注意 ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001:2015質(zhì)量管理體系的要求;我們有自己的檢驗中心、理化室,還有如***、BV的第三方檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗來保證質(zhì)量;產(chǎn)品出口到美國
福建軌道M8型MTH扣板定制生產(chǎn) 轍叉號數(shù)根據(jù)轍叉角的大小確定,道岔號數(shù)以轍叉號數(shù)表示4經(jīng)分解的零部件有故障時應(yīng)集中加修 鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ))的零件,又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上,保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為:彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。 作為防止措施,除把螺栓力矩從60Nm提高到70Nm以外,
昌都ASCE80鐵路防爬器供應(yīng)商 鋼軌高低與左右位置調(diào)整能力,由于無砟軌道結(jié)構(gòu)中的扣件系統(tǒng)直接將鋼軌與混凝土道床聯(lián)接在一起,受施工誤差和混凝土基礎(chǔ)變化等因素的影響,鋼軌高低和軌向的變化不能象有砟軌道那樣進(jìn)行起道和撥道作業(yè),只能通過扣件進(jìn)行調(diào)整,因此,無砟軌道結(jié)構(gòu)要求其所用扣件系統(tǒng)具有一定的調(diào)高和調(diào)整軌向即鋼軌左右位置的能力 過去,扣件組裝的疲勞性能側(cè)重于扣件的保持軌距能力和部件的疲勞壽命 如:A
吉林5.6級螺紋道釘、鐵路道釘供應(yīng)商 20、K式扣板軌道扣件系統(tǒng)10交叉支撐裝置組裝時,須使用**定位胎具或自動定位檢測組裝裝置,轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)8B、轉(zhuǎn)8AB、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型和C76B型車裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架在雙耳墊圈和鎖緊板之間安裝標(biāo)志板,標(biāo)志板。交叉支撐裝置端頭螺栓(母)用智能扳機(jī)緊固,每班首末件須用手動扭力扳手對力矩進(jìn)行檢測;緊固力矩:轉(zhuǎn)K1、轉(zhuǎn)E22型為150~170N?m、轉(zhuǎn)
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