黑龍江龍門(mén)吊固定壓板 碼頭鐵路壓板生產(chǎn)工廠
移位鋪設(shè)法與原位鋪設(shè)法的區(qū)別在于完成測(cè)量定位和鋪設(shè)組裝平臺(tái)后,直接采用移位臺(tái)車(chē)整體運(yùn)輸軌排至岔位并連接成整組道岔,省了道岔現(xiàn)場(chǎng)組裝環(huán)節(jié)。軌排運(yùn)往鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng),軌排從運(yùn)輸?shù)踔龄佋O(shè)現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)隧道內(nèi)、高架橋上或路基挖方地段等軌排不能直接吊至鋪設(shè)地點(diǎn)時(shí),可先將軌排吊至移位臺(tái)車(chē)上,由移位臺(tái)車(chē)沿軌道將軌排運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)。后續(xù)工序和工藝與軌枕埋入式無(wú)砟道岔原位鋪設(shè)法相同。預(yù)制道岔板上設(shè)橫向水平承臺(tái),承臺(tái)間的道岔板面設(shè)置橫向排水坡??蛯?zhuān)線(xiàn)系列無(wú)砟道岔板內(nèi)預(yù)埋塑料套管。CN系列無(wú)砟道岔采用后鉆孔并在底部安裝螺母的結(jié)構(gòu)?;炷恋鬃捎米粤髌交炷连F(xiàn)場(chǎng)澆筑。底板延展貫穿于整個(gè)道岔,**的邊緣向軌道外側(cè)設(shè)置排水坡。填充層厚度為130~200mm,橫向?qū)挾容^底座寬**的邊緣向軌道外側(cè)設(shè)置排水坡。國(guó)內(nèi)外扣件系統(tǒng)技術(shù)總結(jié)及我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)扣件結(jié)構(gòu)選型總結(jié)分析了各國(guó)扣件系統(tǒng)運(yùn)用情況以及我國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)的發(fā)展歷程,對(duì)各主要類(lèi)型扣件系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納和分析。提出了我國(guó)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)扣件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)選型:(1)選用彈條扣壓件是我國(guó)扣件系統(tǒng)發(fā)展主要思路。(2)對(duì)有砟軌道用扣件,應(yīng)采用彈性不分開(kāi)式結(jié)構(gòu),在線(xiàn)路狀態(tài)良好的地段應(yīng)采用混凝土軌枕不帶擋肩的無(wú)螺栓扣件,在其它需要鋼軌高低調(diào)整的地段采用混凝土軌枕帶擋肩的有螺栓扣件。(3)對(duì)無(wú)砟軌道用扣件,應(yīng)以帶鐵墊板的彈性分開(kāi)式扣件為基本結(jié)構(gòu),軌下混凝土基礎(chǔ)不設(shè)擋肩。還應(yīng)考慮與既有無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)相匹配,對(duì)于承軌槽帶有混凝土擋肩的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu),應(yīng)選擇有擋肩扣件系統(tǒng),可選用帶鐵墊板的彈性不分開(kāi)式扣件結(jié)構(gòu)。
所述上鎖緊機(jī)構(gòu)(5)包括上鎖緊柱(501),上鎖緊柱(501)的外表面開(kāi)設(shè)有上鎖緊螺紋(502),上鎖緊柱(501)的一端固定連接有限位塊(505),上鎖緊柱(501)的另一端固定連接有鎖緊卡條(503),上鎖緊柱(501)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有上鎖緊螺孔(504)。11.有螺栓扣件fasteningswithclipsfixeddownbythreadedparst用螺栓一螺母或螺旋道釘一預(yù)埋套管緊固扣壓件的扣件。
熱處理工藝主要的兩個(gè)參數(shù)是溫度和時(shí)間。進(jìn)一步的,所述主柱的外表面固定連接有六角螺栓,通過(guò)設(shè)置六角螺栓,可通過(guò)六角螺栓對(duì)螺紋銷(xiāo)本體進(jìn)行旋轉(zhuǎn),從而便于工人使用。
木枕扣件有道釘墊板。道釘有鉤頭道釘和螺紋道釘兩種,墊板按形狀有單肩、雙肩之分;按孔眼數(shù)分有三孔、四孔、五孔幾種,常用的墊板為五孔墊板。目前運(yùn)用較為普遍的還有四新墊板,扣板與軌底間采用ω型彈條扣件聯(lián)結(jié)。熱處理后在-40℃時(shí)機(jī)械性能
搖枕適應(yīng)寬斜楔槽,B級(jí)鋼則此螺栓的抗拉強(qiáng)度為:400MPa
詞條
詞條說(shuō)明
內(nèi)蒙古六角頭螺紋道釘、鐵路道釘公司 一、路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段7、中國(guó)67型拱形彈片扣件 5.25中心銷(xiāo)插入搖枕長(zhǎng)度及露出長(zhǎng)度均不小于150mm。 以每米鋼軌的質(zhì)量來(lái)區(qū)分。檢驗(yàn)鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)有鋼軌的化學(xué)材質(zhì)和物理力學(xué)指標(biāo)。鋼軌的斷面可以分成軌頭、軌底和軌腰三個(gè)部分,之間用圓滑曲線(xiàn)連接。 嵌入式滾花銅螺母主要的作業(yè)方式是注塑,加熱后嵌入到塑料件里面或是直接模具注塑,如果采用模具注塑,PA/NYLOY/PET
貴州柔性軌道壓板 工礦鐵路壓板公司 由于鍛造產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)能符合螺母機(jī)械和工作性能要求,還應(yīng)符合:貫穿部圓周的裂紋不應(yīng)多于兩條,其深度也不得過(guò)0.05D,b延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)出扣完整螺紋,c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)過(guò)0.5H,由于收口(壓扁)產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)不允許,D螺紋公稱(chēng)直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P,P-螺距??蹓杭脑O(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究,
湖南M8型MTH壓板定制生產(chǎn) 3.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器鋪設(shè)時(shí),應(yīng)與兩端線(xiàn)路鋼軌聯(lián)無(wú)砟軌道與有砟軌道應(yīng)集中成段鋪設(shè),無(wú)砟軌道與有砟軌道之間應(yīng)設(shè)置軌道結(jié)構(gòu)過(guò)渡段 鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類(lèi)型軌下基礎(chǔ))的零件,又稱(chēng)中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上,保持軌距和阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為:彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。 在現(xiàn)場(chǎng)可用扣件安裝機(jī)將型彈
池州TR50防爬器工廠 此外,提速標(biāo)準(zhǔn)的50kg/m鋼軌9號(hào)、60kg/m鋼軌9號(hào)直線(xiàn)尖軌的道岔,尖軌跟端仍采用活接頭結(jié)構(gòu),與“92”型道岔活接頭結(jié)構(gòu)基本相同軸承型式352226或SKF197726(提速軸承)3530或緊湊型雙列圓錐滾子軸承 ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷(xiāo)售生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè),主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、
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