一、事故的主觀原因
(1)駕駛員工作經(jīng)驗不足,思想麻痹,在安放好起重機后,對于待吊裝物體未能仔細查看并評估其重量的情況下,盲目起吊。
(2)駕駛員違章作業(yè),未通嚴格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴格規(guī)定,結(jié)果導致副臂過長且吊臂幅度過大,從而引發(fā)事故發(fā)生。
(3)車輛管理部門缺乏管理,進行吊裝作業(yè)時未能安排專人進行現(xiàn)場指揮。
二、事故的客觀原因
(1)汽車起重機沒設力矩限制器裝置,從而無法為駕駛員提供準確的技術(shù)參數(shù),以避免此類事故的發(fā)生。
(2)施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況(如尺寸、重量等),吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內(nèi),在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細觀察并估出重量。
三、預防措施
(1)加強對駕駛員的安全操作規(guī)程教育,使其能熟練地掌握有關(guān)技術(shù)。
(2)嚴格遵守《特種設備安全監(jiān)察條例》等法律、法規(guī)的要求,駕駛員須持證上崗,并對車輛定期進行檢驗、監(jiān)定等。
(3)對于特殊現(xiàn)場的作業(yè)項目,需由吊裝單位進行詳細的考察論證,并制定詳細的作業(yè)計劃,還須安排專職人員現(xiàn)場指揮。
詞條
詞條說明
一、事故的主觀原因(1)駕駛員工作經(jīng)驗不足,思想麻痹,在安放好起重機后,對于待吊裝物體未能仔細查看并評估其重量的情況下,盲目起吊。(2)駕駛員違章作業(yè),未通嚴格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術(shù)參數(shù)的嚴格規(guī)定,結(jié)果導致副臂過長且吊臂幅度過大,從而引發(fā)事故發(fā)生。(3)車輛管理部門缺乏管理,進行吊裝作業(yè)時未能安排專人進行現(xiàn)場指揮。二、事故的客觀原因(1)汽車起重機沒設力矩限制器裝置,從而無法為駕駛員提供準
? ? ? ?為了確保起重作業(yè)安全可靠,起重機應裝有完善的安全裝置,以便在意外的情況下,起到保護機件或提醒操作人員注意,從而起到安全保護作用。1.液壓系統(tǒng)中各溢流閥:可抑制回路中的異常高壓,以防止液壓油泵及馬達的損壞,并防止處于過載狀態(tài)。2.吊臂變幅安全裝置:當不測事故發(fā)生,吊臂變幅油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時,液壓回路中的平衡閥就起作用,鎖閉來自
? ? ? 單梁起重機電氣設備的維護和保養(yǎng):為了保證起重機可靠工作,制訂符合《GB6067-85》?規(guī)定的電氣設備檢修制度,并熟悉設備的各種故障產(chǎn)生的原因和消除故障的辦法,現(xiàn)將主要電氣設備的維護分述如下:1、為延長起重機電氣設備的使用壽命,應經(jīng)常保持電氣設備如:控制箱內(nèi)接觸器等的清潔,防止漏電擊穿、短路等現(xiàn)象的產(chǎn)生。?2、采用掛纜導電時,小車導軌上
1.普通龍門起重機這種起重機多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu),用途較廣泛。可以搬運各種成件物品和散狀物料,起重量在100噸以下,跨度為4~39米。用抓斗的普通門式起重機工作級別較高。普通門式起重機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機,同時也包括半門式起重機。2.水電站龍門起重機主要用來吊運和啟閉閘門,也可進行安裝作業(yè)。起重量達80~500噸,跨度較小,為8~16米;起升速度較低,為1~5米/分。這種起
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