從廢舊汽車看國(guó)內(nèi)外廢塑料回收利用現(xiàn)狀

時(shí)間：2022-05-09作者：廣州鴻都廢舊金屬制品回收有限公司瀏覽：236

近20年來，**上汽車塑料的用量不斷增加，這主要是因?yàn)檩p量化車身在提高動(dòng)力的同時(shí)，減少了燃料消耗，降低了排氣污染。不僅如此，塑料部件不容易腐蝕，增強(qiáng)了靈活性、彈性、和安全性，具有非常好的隔熱效果，降低了噪音，優(yōu)化了空間利用率。




從國(guó)外汽車工業(yè)發(fā)展情況來看，汽車塑料的用量已成為衡量汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的主要標(biāo)志之一，但汽車是有報(bào)廢年限的，如何處置這些從汽車上拆解下來的廢塑料儼然成為一道令人頭痛的難題。

采用塑料制造汽車部件的較大好處是減輕了汽車重量，提高了汽車某些部件的性能，但也正事塑料部件的*有特性，帶來了及其難處理的回收利用問題，其中較大的就是環(huán)境污染問題。

廢舊車輛回收法規(guī)

目前，日本、美國(guó)和歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，每輛轎車使用塑料已**過150KG，約占汽車總重的12-15%。由于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家**的高度重視，促進(jìn)包括塑料和橡膠在內(nèi)的廢舊材料的回收利用，汽車廢塑料制品的實(shí)際利用率，歐盟**和歐洲議會(huì)制定了報(bào)廢車輛回收指令（ELV）。

ELV確定了報(bào)廢汽車“在使用和再利用”和“再使用與回收利用”的兩個(gè)階段及回收利用率目標(biāo)，鼓勵(lì)制造商設(shè)計(jì)汽車與零部件之間的再利用和再循環(huán)。根據(jù)指令，每年每一輛報(bào)廢汽車其平均重量至少有85%能夠被再利用，其中，材料回收率至少為80%。2015年1月1日起這兩項(xiàng)指標(biāo)分別提升至95%和85%。

而塑料部件分為內(nèi)外飾，多采用熱固性塑料、TPE（熱塑性彈性體）、工程樹脂、日用熱塑性塑料以及合金或半合金等材料注塑成型。此類回收挑戰(zhàn)是，如何再次使用增強(qiáng)塑料（含有填料如玻璃纖維，碳纖維和玻璃珠）或塑料的共混物（例如，PP混配有EPDM或TPE）,以及二或多組分注射模制零件。




我國(guó)汽車塑料回收面臨的問題

建立汽車塑料應(yīng)用技術(shù)的環(huán)保理念，**重視是關(guān)鍵之中的關(guān)鍵。歐洲、日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家在報(bào)廢汽車塑料回收利用方面制定了比較完善的法律法規(guī)，建立起了較為有效的社會(huì)回收與再利用系統(tǒng)。而我國(guó)由于環(huán)保理念的偏差，加上有些部門環(huán)保意識(shí)與重視程度不夠，目前對(duì)報(bào)廢汽車中塑料的回收、再生和利用方面的問題尚未提到一定的高度上來認(rèn)識(shí)，相當(dāng)部分還是采用燃燒著落后方法來處理汽車廢舊塑料，因而造成相當(dāng)嚴(yán)重的大氣污染問題。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益出發(fā)，從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，在著重解決空氣污染的同時(shí)，對(duì)汽車的廢舊塑料及橡膠之類的材料造成的污染也應(yīng)該引起足夠的重視。目前，汽車上拆下的廢舊塑料引發(fā)的環(huán)境污染問題在我國(guó)已日趨嚴(yán)重，國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)迅速采取措施并制訂相關(guān)的政策來解決這個(gè)問題，盡早完善節(jié)能、節(jié)材法規(guī)和回處理廢金屬、塑料、橡膠等廢舊制品的法規(guī)。

此外，塑料回收、特別是纖維增強(qiáng)復(fù)合材料以及多材料部件的回收，是關(guān)系到未來汽車塑料應(yīng)用能否得到持續(xù)發(fā)展的問題。根據(jù)誰生產(chǎn)、誰回收的原則，建議主機(jī)廠和塑料零部件廠共同開展對(duì)塑料件回收利用的技術(shù)研發(fā)，研發(fā)工作可根據(jù)塑料部件的不同從三方面進(jìn)行：對(duì)可回收的熱塑性部件（如保險(xiǎn)杠）的回收再利用工藝技術(shù)研究；對(duì)多材料部件（如汽車儀表板總成和車門護(hù)板）的分離技術(shù)與再利用技術(shù)研究；對(duì)熱固性纖維增強(qiáng)復(fù)合材料（如C、RTM部件）的回收技術(shù)研究。

目前，汽車廢舊塑料的回收、再生與利用技術(shù)，在國(guó)外已成為一個(gè)熱點(diǎn)并逐步形成為一種新興產(chǎn)業(yè)。而我國(guó)在這方面的應(yīng)用及實(shí)踐還幾乎為空白。

政策發(fā)力推動(dòng)

**在《關(guān)于推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》中指出，再制造是資源再生循環(huán)利用的**形式，與制造新零件相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%。

國(guó)家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部等14各部委、局共同印發(fā)《循環(huán)發(fā)展**行動(dòng)》方案。




2017年，環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合發(fā)展改革委等五部委印發(fā)《關(guān)于聯(lián)合開展電子廢物、廢輪胎、廢塑料、廢舊衣服、廢家電拆解等再生利用行業(yè)清理整頓的通知》，旨在加快國(guó)內(nèi)固體廢物回收利用產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

未來，我國(guó)汽車工業(yè)及相關(guān)工業(yè)的研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流通部門，應(yīng)努力開展汽車的廢舊塑料回收、再生利用等技術(shù)的研究開發(fā)工作，力爭(zhēng)在較短時(shí)間內(nèi)，使汽車廢舊塑料不再成為污染環(huán)境、困擾人們的環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的難題。

中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)再生塑料分會(huì)和中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)電子產(chǎn)品回收利用分會(huì)2018年12月7日-10日在南京舉辦*三屆家電和汽車塑料回收高峰論壇和再生塑料改性技術(shù)培訓(xùn)。


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• 詞條

  詞條說明

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