合肥特種鋼絲繩廠家介紹電梯曳引鋼絲繩常見問題分析及改進

時間：2022-04-12

隨著電梯產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，由于市場容量的擴大和電梯運行速度的提高，電梯鋼絲繩，尤其是曳引鋼絲繩出現(xiàn)的問題逐漸增多，如早期斷絲、斷股、磨損、銹蝕、轎廂下沉等問題。曳引鋼絲繩作為電梯曳引系統(tǒng)的**部件之一，若其出現(xiàn)異常，將導致轎廂墜落或電梯無法正常運行。

曳引電梯鋼絲繩安裝并投入使用后，約3～6個月出現(xiàn)表面嚴重斷絲、甚至斷股現(xiàn)象。造成曳引鋼絲繩早期斷絲、斷股的原因較多，主要是在如下過程中產(chǎn)生的。曳引鋼絲繩安裝和維保，電梯設計，曳引鋼絲繩的制造。

曳引鋼絲繩安裝和維保過程中，鋼絲繩安裝時放繩方式不當，造成鋼絲繩打扭、折彎、波浪形等鋼絲繩嚴重外傷如電焊損傷。在尖銳或有棱角的邊上拖拽或嚴重撞傷等。鋼絲繩在輪槽間有交叉。幾根曳引鋼絲繩之間張力差較大，導致某一根或幾根受力嚴重；鋼絲繩安裝懸掛時，導致鋼絲繩旋轉嚴重松捻，使得鋼絲繩產(chǎn)生結構性破壞，一般情況下，100m曳引鋼絲繩旋轉圈數(shù)較大不**過5圈。

電梯設計過程中，由于在曳引輪和導向輪之間增加了壓繩輪，曳引輪、壓繩輪、導向輪3者之間距離較短，導致鋼絲繩在較短的距離內產(chǎn)生反向彎曲，呈“S”形，加速了鋼絲繩早期斷絲。繩輪直徑與鋼絲繩公稱直徑比值較小，接近標準下限。曳引輪輪槽半徑與曳引鋼絲繩直徑匹配不當，造成其早期斷絲或斷股。

電梯設計過程中，合理布局曳引系統(tǒng)各個繩輪位置和間距，曳引輪節(jié)圓直徑盡可能大于曳引鋼絲繩公稱直徑的40倍，當使用鋼芯、復合芯曳引鋼絲繩時，建議曳引輪節(jié)圓直徑不**曳引鋼絲繩公稱直徑的50倍。根據(jù)現(xiàn)場反饋，曳引輪輪槽半徑一般在0.51d～0.54d范圍內，d為鋼絲繩公稱直徑，避免早期斷絲、斷股。

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