物流中危險品運(yùn)輸現(xiàn)狀以及發(fā)展?fàn)顩r如何？

時間：2022-02-10作者：廣昌縣順通物流有限公司瀏覽：310

目前我國國內(nèi)危險品運(yùn)輸在水路、鐵路、航空方面限制較多，基礎(chǔ)設(shè)施和管理機(jī)制還不盡完善，因此危險化學(xué)品目前大部分經(jīng)公路運(yùn)輸。公路危險貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)輸量逐年增長。據(jù)統(tǒng)計，近年我國每年公路運(yùn)輸危險貨物在2億噸左右，其中劇毒氰化物就達(dá)幾十萬噸，易燃易爆油品類達(dá)1億噸。事故數(shù)量和危害的不斷上升，給危險品運(yùn)輸所經(jīng)過地區(qū)的安全帶來不可忽視的威脅。由此，發(fā)展公路危險品運(yùn)輸已是關(guān)鍵。據(jù)不完全統(tǒng)計，在運(yùn)輸事故中，危險品公路運(yùn)輸事故占危險品運(yùn)輸事故總數(shù)的48%。

我國危險品運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀

考察整個化工物流的產(chǎn)業(yè)，雖然近年來產(chǎn)業(yè)體系正在形成，但是，整個化工物流產(chǎn)業(yè)遭遇問題也很明顯。監(jiān)管乏力，第三方物流不健全和缺少社會責(zé)任，都約束了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（1）物流服務(wù)的專業(yè)化分工程度不夠。目前危險貨物運(yùn)輸企業(yè)中自產(chǎn)自運(yùn)的占相當(dāng)大的比重，這種經(jīng)營模式是造成我國危險品物流企業(yè)現(xiàn)代化水平低、發(fā)展慢的原因之一。大部分企業(yè)只注重工廠區(qū)域的安全、環(huán)保。認(rèn)為原料產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)娜匡L(fēng)險由物流服務(wù)公司承擔(dān)。因此，缺乏對運(yùn)輸?shù)陌踩蠛蜆?biāo)準(zhǔn)。一定程度放任了危險品運(yùn)輸無證經(jīng)營、無證運(yùn)輸、**載**限。另一方面，目前國家對危險品運(yùn)輸企業(yè)管理逐步加強(qiáng)，準(zhǔn)入門坎提高，造成一定時間內(nèi)市場需大于供。企業(yè)考慮到物流成本的控制，往往在安全控制和要求不妥協(xié)。

（2）危險品運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代化水平還較低。大部分規(guī)模普遍較小，抗風(fēng)險能力差、誠信度不高。管理落后，人才缺乏，對于資質(zhì)管理、質(zhì)量安全體系、標(biāo)準(zhǔn)制訂、維修保養(yǎng)、現(xiàn)場監(jiān)管、安全技術(shù)培訓(xùn)和包裝檢驗(yàn)等方面的管理體系及其實(shí)施還很不完善。從業(yè)人員素質(zhì)普遍低、安全意識不夠，技能欠缺。符合危險品運(yùn)輸、搬運(yùn)裝卸的裝備**化程度不高，裝備技術(shù)狀況整體較差；缺乏統(tǒng)一的能夠**安全的裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。包裝落后，改裝的槽罐車隨處可見。

（3）物流效率低，物流成本高。我國低物流成本的水路、鐵路對危險品運(yùn)輸限制多，鐵路運(yùn)輸運(yùn)力嚴(yán)重不足，加大了高成本的道路危險品的運(yùn)輸量。危險品需求分散，導(dǎo)致運(yùn)輸半徑過大，其運(yùn)輸半徑往往**過公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑（一般在200km以內(nèi)）。再則我國危險品運(yùn)輸專業(yè)技術(shù)水平和運(yùn)輸設(shè)備條件參差不齊，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不夠健全，重復(fù)運(yùn)輸多。運(yùn)輸企業(yè)還大多采用人工物流操作，系統(tǒng)應(yīng)用非常有限。據(jù)統(tǒng)計2010年中國物流成本占GDP18%，該比重比發(fā)達(dá)國家高一倍。而且，運(yùn)輸成本就占GDP的102%。

（4）安全環(huán)保事故頻發(fā)，競爭不規(guī)范，誠信度低等，也成為制約化工物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大障礙。化學(xué)品物流不同于其他產(chǎn)品的物流，其承載的產(chǎn)品具有高溫、高壓、高毒和高污染的特點(diǎn)。因此，整個社會對危險品物流和物流企業(yè)履行社會責(zé)任的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他產(chǎn)品的物流。對任何產(chǎn)業(yè)來說，要承擔(dān)社會責(zé)任，企業(yè)必須達(dá)到一定規(guī)模，必須有一定的盈利空間。但是，目前危險品物流市場競爭的規(guī)范程度很低，在很多地區(qū)都存在這樣一個狀況：大企業(yè)干不過小企業(yè)，小企業(yè)干不過個體，專業(yè)企業(yè)干不過草臺班子。因此，整個產(chǎn)業(yè)不是由有實(shí)力的綜合性物流企業(yè)主導(dǎo)，而是由一些中小企業(yè)、甚至是非法企業(yè)唱主角。企業(yè)干不過草臺班子。因此，整個產(chǎn)業(yè)不是由有實(shí)力的綜合性物流企業(yè)主導(dǎo)，而是由一些中小企業(yè)、甚至是非法企業(yè)唱主角。


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• 詞條

  詞條說明

• 危險廢物運(yùn)輸注意事項(xiàng)精華

  摘要：危險廢物運(yùn)輸是我國危險廢物管理和風(fēng)險控制的重要組成部分。環(huán)境系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國危險廢物運(yùn)輸管理單位和醫(yī)療廢物許可經(jīng)營單位共處置危險廢物1612.3萬噸，基本上需要由危險廢物運(yùn)輸是我國危險廢物管理和風(fēng)險控制的重要組成部分。環(huán)境系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國危險廢物運(yùn)輸管理單位和醫(yī)療廢物許可經(jīng)營單位共處置危險廢物1612.3萬噸，基本上需要由廢物產(chǎn)生單位轉(zhuǎn)運(yùn)至處置單位。隨著國家環(huán)保力

• 帶你領(lǐng)略危險品運(yùn)輸物流公司的基本特征

  危險品物流業(yè)在從制造業(yè)向消費(fèi)業(yè)轉(zhuǎn)變的過程中，一般都要經(jīng)過運(yùn)輸環(huán)節(jié)。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，.危險品物流行業(yè)的貨運(yùn)總量占**總量的20%以上。未來，社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的趨勢，必然會推動煤化工產(chǎn)品的高需求。? ? 由于我國各地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地區(qū)支柱產(chǎn)業(yè)精細(xì)化管理責(zé)任分工必然加速。各地化工原料資金周轉(zhuǎn)頻率將增加。應(yīng)該是相對改進(jìn)的。但航空、鐵路、海運(yùn)等運(yùn)輸方式受限，?；愤\(yùn)輸成本較

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  ? ? 危險品運(yùn)輸車（Dangerous goods transport vehicles）是一種貨箱**部不封閉，排氣管前置并裝有*花裝置，運(yùn)送石油化工品、炸藥、鞭炮等危險品的**車輛。危險品運(yùn)輸車配備ABS系統(tǒng)裝置實(shí)行運(yùn)輸過程全程監(jiān)控。配備防撞條、防靜電等設(shè)施安全可靠。? ? 槽(罐)車的槽(罐)體材質(zhì)必須與所裝貨物性質(zhì)相適應(yīng)，如：硝酸應(yīng)用鋁槽，廢硝酸應(yīng)

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  ?在日常生活當(dāng)中，經(jīng)常能夠接觸到各種各樣的危險品，而國家對于危險品也有相關(guān)的定性，凡是易燃易爆且有毒易燃的物品，并且在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中都會對人體以及財產(chǎn)造成嚴(yán)重的危害，很容易發(fā)生安全事故的產(chǎn)品，將其認(rèn)定為危險品。? ? 那么，危險品運(yùn)輸有哪些安全注意事項(xiàng)呢？在進(jìn)行危險品裝卸的時候，一定要穿戴**的防護(hù)用具，而且裝修工人也需要注意自身的安全措施，嚴(yán)格按照裝卸的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行裝