企業(yè)文化

時間：2021-12-17

座落于江蘇江陰的江蘇安科瑞電器制造有限公司是安科瑞電氣股份有限公司（股票代碼：300286.SZ）的全資子公司，是一家集生產、研發(fā)、銷售和服務于一體的**企業(yè)，致力于為用戶端提供能效管理和用電安全的系統(tǒng)解決方案。公司具備從云平臺軟件到傳感器的完整生產線，目前已有8000多套各類系統(tǒng)解決方案在全國各地運行，幫助用戶實現能源可視化管理，提供能源數據服務，為用戶用能安全保駕**。擁有功能完善的產品試驗中心，可開展環(huán)境、電磁兼容、安全性、可靠性等多種試驗。生產過程依托信息化管理系統(tǒng)和嚴格執(zhí)行ISO9001管理標準，為產品產業(yè)化、規(guī)模化實施提供了**，儀表年生產能力200萬臺，電量互感器150萬只、節(jié)能成套柜10000臺套。
安科瑞能效管理系統(tǒng)包括變電所電力運維云平臺、智慧安全用電管理云平臺、環(huán)保用電監(jiān)管云平臺、預付費管理云平臺、智能變配電監(jiān)控系統(tǒng)、電能質量治理系統(tǒng)、建筑能耗管理系統(tǒng)、工業(yè)能源管控平臺、漏電火災監(jiān)控系統(tǒng)、消防設備電源監(jiān)控系統(tǒng)、*門監(jiān)控系統(tǒng)、應急照明和疏散指示系統(tǒng)、汽車/電瓶車充電樁收費管理系統(tǒng)、數據中心動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)、智能照明控制系統(tǒng)、IT配電絕緣監(jiān)測系統(tǒng)等及相關產品。
經過多年的積累和發(fā)展，安科瑞參與了諸多用戶端能效管理項目，如滬昆高鐵多個站房電力監(jiān)控和智能照明控制系統(tǒng)、上海通用汽車能耗管理系統(tǒng)、寧夏醫(yī)科大學附屬醫(yī)院能源管理系統(tǒng)、天獅大學城宿舍遠程預付費系統(tǒng)、山東金麒麟能源管理系統(tǒng)、蘇州鐵獅門能源管理系統(tǒng)、蘇州中心消防電源管理系統(tǒng)等等；國外市場包括非洲、中東、東南亞、南美等，豐富的市場經驗提升了公司的品牌影響力，在產品質量和服務方面贏得了客戶廣泛的贊譽。
安科瑞自2012年上市以來，一直保持穩(wěn)定增長，公司將秉著“創(chuàng)新、團結、誠信”的理念，堅持穩(wěn)健經營、持續(xù)創(chuàng)新，為電力系統(tǒng)用戶端和微電網提供多的解決方案、產品和服務。
江蘇安科瑞電器制造有限公司專注于線路保護器,電機保護器,用電管理系統(tǒng),能耗管理系統(tǒng),預付費電表,預付費管理系統(tǒng)等

詞條
詞條說明
無線測溫的系統(tǒng)特點
1.無線溫度監(jiān)測系統(tǒng)結構簡單，布線容易，施工方便快捷；2.溫度傳感器體積小可直接安裝在高壓帶電體上，方便安裝在復雜環(huán)境；3.溫度傳感器使用數字式測溫芯片，測溫精度高，溫度誤差小，不像紅外測溫受環(huán)境、角度影響。4.溫度傳感器通過2.4G高頻通訊上傳數據，傳輸距離較遠可達300M,對供電系統(tǒng)無任何干攏；5.溫度傳感器采用較低功耗設計，能確保產品的使用壽命達到8年以上；6.數據分接箱可以接收256個傳感
智能式電能表的功能
智能式電能表的功能（1）計量功能：具有正向、反向有功電能量和四象限無功電能量計量功能，同時包括累計計量和實時計量兩類功能。（2）費率和時段功能：利用經濟杠桿，使用電的峰值和谷值的電價有所差別，至少可設置尖、峰、平、谷四個費率，改善用電質量和經濟效益。（3）較大需量計量：（4）測量功能：可測量各分相的有功功率、無功功率、功率因數、分相電壓、分相（含零線）電流、頻率等運行參數。（5）數據顯示功能：智能
華中地區(qū)設計院電氣*來我司考察
2010年6月25日以河南省建筑設計院萬寧電氣總工為團長的華中地區(qū)*一行50多人到我司考察指導工作，在公司總經理周中，營銷總監(jiān)朱芳及研發(fā)工程師的陪同下，參觀了我司的系統(tǒng)集成部、產品研發(fā)中心、展示中心、生產車間，詳細了解了我公司的新產品開發(fā)情況，并對研發(fā)和生產提出了一些寶貴的建議和意見。研發(fā)中心王曉明、徐軍博士、陳建峰工程師、李文權經理分別介紹了系統(tǒng)集成、IT系統(tǒng)絕緣監(jiān)測裝置、終端電能計量表計及系
電機保護器如何保護電機被燒毀
電機保護器如何保護電機被燒毀?????實際應用中，能引起電機燒毀的原因很多，大概可以分為以下幾大類：(1)各種原因引起的電機過載，電流過大;(2)電壓太低或太高、相不平衡或缺相(包括接觸器故障引起的缺相)引起的電流不平衡;(3)制冷劑泄漏或管路問題引起的回氣壓力過低，電機冷卻不足;(4)繞組絕緣層受損或制冷劑含水量過高，短路燒毀等。理論上，過載保護