黑龍江雞西西門子數(shù)控授權(quán)一級代理商

時(shí)間：2021-10-31作者：潯之漫智控技術(shù)（上海）有限公司瀏覽：34

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本公司西門子自動(dòng)化產(chǎn)品，全新原裝，保，優(yōu)勢
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我公司大量現(xiàn)貨供應(yīng)，優(yōu)勢，品質(zhì)保

 

該產(chǎn)品采用鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)件，相較于鋼制交通燈桿，其耐腐蝕有所，壽命較長，分量輕了50%，可大幅簡化安裝操作規(guī)程，道路者的安全。該產(chǎn)品系列包括：直桿（sraigh poles）、“曲柄桿（cranked poles）”，上述產(chǎn)品常被安裝在人行橫道（pedesrian crossings）處，其安裝直徑為4.48英寸（114毫米）。此外，該系列還提供多款顏色，黑、灰或銀。
西門子IS產(chǎn)品經(jīng)理Keih Manson解釋道：“該款新交通燈桿經(jīng)，符合被動(dòng)安**所需的。公司進(jìn)行了大量的風(fēng)洞試驗(yàn)（wind unnel esing），通過交通燈桿來評估有效負(fù)載（real loads），確保各交通燈桿均不會(huì)出現(xiàn)過載?！?

12月5-8日，西門子攜數(shù)字化、綠色節(jié)能的船舶與海工行業(yè)解決方案與*亮相2017海事學(xué)術(shù)會(huì)議及展覽會(huì)（2017海事展）。針對船舶和海工行業(yè)的節(jié)能環(huán)保需求和數(shù)字化發(fā)展趨勢，西門子展示了其為船舶行業(yè)的各類商品船打造的全集成系列化解決方案SISHIP；針對海工生產(chǎn)平臺(tái)的數(shù)字化解決方案opSides 4.0、**的DP3閉環(huán)及eSiLoop解決方案等；此外，西門子還展示了產(chǎn)品生命周期（PLM）及其在船舶行業(yè)的應(yīng)用。同期，西門子還分別與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)重工）和上海外高橋造船海洋工程有限公司（SWSO）簽署協(xié)議，達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

“西門子在船舶領(lǐng)域歷經(jīng)130年的創(chuàng)新，我們的整體解決方案在確保、可靠和環(huán)保的船舶與海工作業(yè)的同時(shí)，還將船舶和海工領(lǐng)域的數(shù)字化發(fā)展趨勢。”西門子（）有限公司與驅(qū)動(dòng)集團(tuán)副總裁、解決方案業(yè)務(wù)總經(jīng)理陳錚表示，“西門子涵蓋了從產(chǎn)品、創(chuàng)新解決方案直至服務(wù)的全集成能力，為船舶和海工行業(yè)的綠色環(huán)保和數(shù)字化發(fā)展提供支持?！?

西門子為船舶行業(yè)和海上油氣行業(yè)提供的數(shù)字化解決方案包含EcoMAIN船舶綜合和opsides 4.0海工數(shù)字化解決方案

在西門子船舶行業(yè)全集成解決方案SISHIP下的EcoMAIN船舶綜合是一個(gè)公共的多功能集成平臺(tái)，可通過船舶的各類接口獲取船舶的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并以統(tǒng)一的格式進(jìn)行處理與呈現(xiàn)。比較典型的數(shù)據(jù)如：燃油消耗、排放、燃油加注、檢修周期、文檔與等，通過評估與分析處理以實(shí)現(xiàn)船舶的化。船舶平臺(tái)與岸基的通過通信，并基于西門子開放的云MindSphere，實(shí)現(xiàn)船隊(duì)全生命周期的綜合。

西門子也為海工生產(chǎn)平臺(tái)提供從發(fā)電、配電、壓縮模塊、生產(chǎn)模塊到 自動(dòng)化儀表 、通訊的一站式解決方案以及全生命周期“opsides 4.0”。“opsides 4.0”依托西門子基于云的開放式物聯(lián)網(wǎng)操作MindSphere，針對海工生產(chǎn)平臺(tái)從概念設(shè)計(jì)到生產(chǎn)制造，再到調(diào)試交付和服務(wù)形成虛實(shí)結(jié)合的“數(shù)字化雙胞胎”，為海工生產(chǎn)平臺(tái)全生命周期的和決策提供支持，從而縮短設(shè)計(jì)建造周期3-9個(gè)月，10年內(nèi)成本高達(dá)10億歐元。目前，西門子opsides 4.0理念已經(jīng)應(yīng)用于歐洲勘探公司Aker BP旗下的Ivar Aasen ield遠(yuǎn)洋平臺(tái)，幫助該平臺(tái)在一周內(nèi)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行，日開采達(dá)30000桶。

西門子DP3閉環(huán)及DP eSiLOOP閉環(huán)解決方案，BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進(jìn)，以及ESS能量存儲(chǔ)及電池推進(jìn)解決方案了船舶和海工行業(yè)的環(huán)保節(jié)能需求

西門子在幾條實(shí)船上集成應(yīng)用，助力**深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)1號”在南海上作業(yè)，成功開采可燃冰。而西門子DP eSiLOOP可節(jié)能達(dá)11%，使碳氧化物、氮氧化物減排達(dá)35%，并節(jié)省25%的建造成本。

作為船舶行業(yè)柴電推進(jìn)的，西門子提供的船舶推進(jìn)解決方案，包括中壓、低壓、經(jīng)濟(jì)型等電力推進(jìn)。而其中，BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進(jìn)則是西門子的又一重要?jiǎng)?chuàng)新。作為基于變速發(fā) 電機(jī) 和直流主母排的新一代電力推進(jìn)，它大幅的燃油消耗，溫室氣體排放，油耗平均達(dá)20%；通過將主配電板與 變頻器 的集成設(shè)計(jì)，在進(jìn)一步了可靠的同時(shí)，可節(jié)約空間和重量達(dá)40%。BlueDrive PlusC直流電網(wǎng)電力推進(jìn)已在計(jì)劃于2018交付的大洋協(xié)會(huì)大洋綜合資源調(diào)查船--“大洋二號”上得以應(yīng)用。

 

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  ? 1） 所有電機(jī)電纜總長度加和，不能**過變頻器的允許范圍。 2） 對于電機(jī)電纜**長情況， 可以考慮變頻器輸出用一根母線連接到現(xiàn)場，到現(xiàn)場后再分線至每臺(tái)電機(jī)。 3） 推薦變頻器輸出側(cè)安裝電抗器。 4） 變頻器一般采用 V/F 控制。 5） 對所有電機(jī)一般要求同時(shí)啟動(dòng)、同時(shí)停止。 6） 在變頻器運(yùn)行中，一般不允許進(jìn)行電機(jī)的投切操作。 問： MM440 變頻器的轉(zhuǎn)矩控制應(yīng)用? 答：目前許多

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