物流企業(yè)如何提升**競(jìng)爭(zhēng)力

時(shí)間：2021-09-28作者：威蘭達(dá)（蘇州）國(guó)際物流有限公司瀏覽：436

由“中國(guó)物流資訊、物流掌聞、物流視界”主辦，中國(guó)物通網(wǎng)承辦的“干線物流企業(yè)信息化轉(zhuǎn)型升級(jí)高峰論壇”日前在北京圓滿落幕。佳吉快運(yùn)北京分公司總經(jīng)理李光旭，新邦物流華北事業(yè)部總經(jīng)理黃豐得，中鐵物流北京市場(chǎng)部經(jīng)理葛懷笠，佳怡物流華北事業(yè)部運(yùn)營(yíng)經(jīng)理徐正凱，全峰集團(tuán)亞風(fēng)事業(yè)部副總經(jīng)理孔令剛，中國(guó)物通網(wǎng)總裁賈信河，北京物流商會(huì)秘書長(zhǎng)王秀全，清華大學(xué)供應(yīng)鏈EMBA執(zhí)行主任砥杼等多位行業(yè)精英出席了本次高峰論壇。在論壇圓桌會(huì)議環(huán)節(jié)，圍繞“干線物流**四要素(安全、速度、價(jià)格、服務(wù))的重要性及如何提升物流企業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)力”等熱門話題，多位行業(yè)大咖分享了少見干貨。

以下是**內(nèi)容。

北京物流商會(huì)秘書長(zhǎng)王秀全：提升競(jìng)爭(zhēng)力看的是企業(yè)的綜合能力

服務(wù)質(zhì)量是較重要的，其實(shí)德邦也好，新邦也好，為什么他們的價(jià)格那么貴，甚至貴出專線好幾倍還是有人愿意選他?我相信是因?yàn)樗麄兊膯T工素質(zhì)高、服務(wù)好、有**。名聲和口碑在外，比如根本不用擔(dān)心欠款的問題，相比之下，價(jià)格因素我認(rèn)為是最后才考慮的。

物流企業(yè)提升**競(jìng)爭(zhēng)力，包括從安全、速度、價(jià)格等方面來做，較終是提升服務(wù)質(zhì)量。另外，企業(yè)的外部資源也很重要。北京大興區(qū)這幾年要整頓遷走300家左右的物流企業(yè)，誰能留下來，我認(rèn)為就是是否具有競(jìng)爭(zhēng)力較直觀的體現(xiàn)。當(dāng)然，首先自己必須要內(nèi)功扎實(shí)，服務(wù)好，這個(gè)是安身立命的根本。

新邦物流華北事業(yè)部總經(jīng)理黃豐得：根據(jù)市場(chǎng)需求提供差異化優(yōu)質(zhì)服務(wù)

四個(gè)關(guān)鍵詞我認(rèn)為是服務(wù)較重要，當(dāng)然其他關(guān)鍵詞也不能忽略。談到服務(wù)，今天佳吉、亞風(fēng)、中鐵的老總也在，應(yīng)該說服務(wù)是近幾年提出來的。從08年互聯(lián)網(wǎng)的萌芽狀態(tài)到15年的互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，發(fā)展很快，競(jìng)爭(zhēng)很激烈，由此衍生了很多業(yè)態(tài)，如物流企業(yè)的聯(lián)盟，目的就是為了較好服務(wù)客戶。為了市場(chǎng)的份額，物流公司的商業(yè)模式也在變化、創(chuàng)新;京東淘寶商戶對(duì)**，點(diǎn)贊非常重視，我們對(duì)客戶也是一樣。談到創(chuàng)新，對(duì)客戶的服務(wù)、體驗(yàn)，我們不再是以前的4R,而是現(xiàn)在的4C標(biāo)準(zhǔn);讓客戶的成本降低，滿意度提高，我們要讓客戶感受到**值的體驗(yàn)。

談到信息化方面，我們的條形碼、無線射頻識(shí)別，供貨系統(tǒng)、**定位，還有移動(dòng)支付技術(shù)、APP，這都是為了服務(wù)方便客戶，包括我們現(xiàn)在跟一些合作專線談信息系統(tǒng)的應(yīng)用，都是為了能達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的高效和準(zhǔn)確性。

3月23日，國(guó)家發(fā)布了電子商務(wù)物流的專項(xiàng)規(guī)劃，涉及到了幾個(gè)大方面的任務(wù)，提出2016-2020年，基本上達(dá)到布局的完善，結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，功能強(qiáng)大，包括高效，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。一是把電商物流的體系建立起來;二是提高電子商務(wù)物流服務(wù)的水平、信息化水平;三是推動(dòng)電子商務(wù)物流企業(yè)集約、綠色的發(fā)展，包括加快中小城市和農(nóng)村電商的發(fā)展，加快整個(gè)民生領(lǐng)域的電商物流發(fā)展，構(gòu)建共享，跨界的電商物流體系，這些都是在做服務(wù)。國(guó)家在2014年發(fā)布的物流業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，2015年李**提出推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+的指導(dǎo)意見，都是在為物流服務(wù)的提升奠定基礎(chǔ)。

從整體的競(jìng)爭(zhēng)力來講，新邦在12-14年發(fā)展較快，12年進(jìn)入中國(guó)物流*，14年進(jìn)入**名，用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來推動(dòng)我們內(nèi)部的發(fā)展。昨天我和16位承運(yùn)商老板進(jìn)行交流，我們已經(jīng)和京東、淘寶，1號(hào)店都形成了戰(zhàn)略合作關(guān)系，為買家具客戶提供送貨上樓服務(wù)，這種服務(wù)的提出就是針對(duì)市場(chǎng)的要求而做出的。我們管理系統(tǒng)免費(fèi)給客戶使用，客戶完全可以看到跟新邦合作的所有信息，形成統(tǒng)一的信息對(duì)接。這些服務(wù)現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都在研究，都在競(jìng)爭(zhēng)。又比如專線尋求聯(lián)盟，平臺(tái)的切入，包括供應(yīng)鏈倉儲(chǔ)等都是服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，接下來布局會(huì)較加完善，服務(wù)會(huì)較加優(yōu)質(zhì)。

博達(dá)物流副總裁李巨東：高品質(zhì)的持續(xù)性服務(wù)是物流企業(yè)生存的根本

我們是專注于汽車配件領(lǐng)域的物流企業(yè)，服務(wù)是我們較重視的**競(jìng)爭(zhēng)力，也是未來三到五年我們的重點(diǎn)努力方向。

在汽配物流領(lǐng)域，我們通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的信息化縮減客戶的時(shí)間成本，信息化對(duì)于中小物流企業(yè)來講成本還是比較高的，但是帶來的回報(bào)也是比較大的。貨物安全、貨物時(shí)效，我們一開始就在提倡。從專業(yè)領(lǐng)域來講，我們的客戶需要盡快拿到貨去完成維修，所以時(shí)效很重要，但是和安全也是分不開的，這些全部是我們服務(wù)體系中的一部分。這四個(gè)要素對(duì)我們都是很重要的，缺一不可，任何一個(gè)方面的缺失，或者說弱項(xiàng)，都會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生不利的影響。

**段我們參加了不少論壇，提到提升**競(jìng)爭(zhēng)力，大家統(tǒng)一的看法是提升服務(wù)。對(duì)于汽配物流行業(yè)，價(jià)格一般都比較低，舉一個(gè)比較直觀的例子，從北京發(fā)到唐山的一件普通貨物，價(jià)格大概在五塊錢，十年前是五塊錢，十年后還是五塊錢，如何提高這個(gè)運(yùn)價(jià)，那么你只能提供更多的增值服務(wù)，比如大部分物流都會(huì)有代收貨款，還有快速理賠，都是可以提升的服務(wù)內(nèi)容。所以，我認(rèn)為服務(wù)是較**的，其他三個(gè)部分對(duì)服務(wù)是一個(gè)有效的支撐。

博達(dá)物流主要做河北省市縣級(jí)配送線路，河北全省網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，現(xiàn)在已經(jīng)基本完畢。我們既做干線運(yùn)輸，又做終端配送，除了汽車配件外，也做電子產(chǎn)品、服裝等的終端配送。

配送的時(shí)效是客戶的硬性要求，越來越多的客戶要求精確到幾點(diǎn)貨物到達(dá)，貨物時(shí)效就是能和客戶合作的前提，如果做不到，就失去了合作的基礎(chǔ)。另外在安全方面，貨物的安全大家基本上都能保證，但是物流行業(yè)都會(huì)有一些貨損，那么你在信息反饋的及時(shí)程度上，以及處理上都決定了你在客戶心中的地位。在價(jià)格方面，大家都面臨一個(gè)問題，大企業(yè)價(jià)格貴，但是服務(wù)好，小企業(yè)價(jià)格低，時(shí)效高，價(jià)格戰(zhàn)在未來是不是還要繼續(xù)搞?**王秀全秘書長(zhǎng)提到大興近幾年要遷走300家物流企業(yè)，這些遷走的企業(yè)，能夠生存下來的企業(yè)一定是有自身的**競(jìng)爭(zhēng)力的，剛才也提到了諸如人脈關(guān)系，延伸服務(wù)等也決定了是否能夠留存。 未來物流到了一個(gè)大的整合階段，如何能提供高品質(zhì)的持續(xù)性服務(wù)，保持持續(xù)性的增長(zhǎng)，是每個(gè)物流企業(yè)要面臨的問題。

本篇中，新石田儲(chǔ)運(yùn)副總裁劉志軍、中國(guó)物通網(wǎng)總裁賈信河、清華大學(xué)供應(yīng)鏈EMBA執(zhí)行主任砥杼三位大咖將從不同的角度分析物流企業(yè)如何提升**競(jìng)爭(zhēng)力。

新石田儲(chǔ)運(yùn)副總裁劉志軍：加強(qiáng)自身修煉把服務(wù)做到較致

我們從96年成立就一直做專線。從一進(jìn)會(huì)場(chǎng)看到主題的藍(lán)色背景，我就在想物流之前是個(gè)藍(lán)海，大家都在做，并且門檻很低，很容易做起來，也很容易倒下去。所以在這種情況下，你如何才能生存下去?大家都想開源節(jié)流，但是如何做到較致是關(guān)鍵。

說一下貨物安全方面，我認(rèn)為一個(gè)是物流企業(yè)穩(wěn)定，另一個(gè)是保險(xiǎn)公司有賠付能力，對(duì)公司自身和客戶都是一個(gè)**。但是，速度也很關(guān)鍵，關(guān)系到體驗(yàn)度，朝發(fā)夕至，發(fā)貨人收貨人都很高興。一個(gè)企業(yè)能不能把貨物和運(yùn)輸公司聯(lián)系起來很重要，如果中間的環(huán)節(jié)太多，層層扒皮，成本就虛高，到最后物流公司承受能力是有限的。比如新開一條專線，拼低價(jià)這種惡性競(jìng)爭(zhēng)就需要一個(gè)供給和銷售的透明平臺(tái)，把干線企業(yè)和生產(chǎn)商連接起來，這樣生產(chǎn)商成本能降低，物流企業(yè)的利潤(rùn)也能提高一部分，是非常好的事情。

如何提升**競(jìng)爭(zhēng)力，我們的企業(yè)理念是立足于自己，而不是外部的因素。我們只服務(wù)適合我們自己價(jià)格的客戶，市場(chǎng)這么大，這家不發(fā)貨有別人發(fā)貨，通過減少環(huán)節(jié)，效率提高，速度提高來服務(wù)好客戶。我們只和廠家對(duì)接，涉及中間環(huán)節(jié)的很少做，因?yàn)榕c客戶直接對(duì)接，**利潤(rùn)有**，*二客戶成本可以降低。所以較重要的是加強(qiáng)自身的修煉，把各個(gè)環(huán)節(jié)都做到較好，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)服務(wù)能力的掌控是關(guān)鍵。

中國(guó)物通網(wǎng)總裁賈信河：物流企業(yè)提升**競(jìng)爭(zhēng)力要找準(zhǔn)定位和發(fā)力點(diǎn)

剛才幾個(gè)老總都講到，服務(wù)較重要，但是我覺得，企業(yè)在不同的層次，**競(jìng)爭(zhēng)力是不一樣的。都說服務(wù)好，小物流企業(yè)重服務(wù)，但是你服務(wù)能上得來嗎?很多因素如管理水平、員工培訓(xùn)等等都跟不上。今天這個(gè)話題是四個(gè)**競(jìng)爭(zhēng)力因素哪個(gè)較重要，我覺得都重要，就看您的企業(yè)是什么類型的企業(yè)，選擇一個(gè)作為**點(diǎn)，這四個(gè)都作為重點(diǎn)，肯定很難做出自己的特色。

像德邦敢說他速度快，但是他價(jià)格貴，這四個(gè)優(yōu)勢(shì)基本上沒有企業(yè)能全部占盡的。你的管理重心在哪?不可能都做。我覺得小企業(yè)，速度和價(jià)格是較重要的，憑借這兩點(diǎn)就可以在行業(yè)中有一席之地。但是大公司，服務(wù)就很重要，因?yàn)槟忝鎸?duì)的是大客戶，品牌很重要。

物流企業(yè)提升**競(jìng)爭(zhēng)力的方式有很多種，幾種因素是共同作用的，不同的企業(yè)著力點(diǎn)不一樣。有一些三方公司，客情關(guān)系搞得好，跟大型物流公司關(guān)系好，它就把貨給我，我再轉(zhuǎn)給干線物流，從中可以掙錢，善于做關(guān)系就是**競(jìng)爭(zhēng)力。還有一些企業(yè)在市內(nèi)的接貨網(wǎng)點(diǎn)位置好，也是很關(guān)鍵的，得地利方便，貴點(diǎn)也愿意在他這兒發(fā)。所以物流企業(yè)要找準(zhǔn)自己的著力點(diǎn)，但是信息化的步驟是一定不能少的。因?yàn)楦删€小物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)少，接貨能力弱，就要利用互聯(lián)網(wǎng)工具讓別人找到你。減少一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，可以減少幾萬元的費(fèi)用，這幾萬元用在網(wǎng)絡(luò)上做推廣，可能比多設(shè)一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)接的貨更多。

現(xiàn)在實(shí)體經(jīng)濟(jì)下滑，物流企業(yè)的日子不好過，貨量在下降，運(yùn)費(fèi)漲不上來，工人的工資在增長(zhǎng)，倉庫和房租都在漲，那么如何想辦法降低費(fèi)用?比如車輛監(jiān)控可以減少偷滑，管住車輛，提高效率。一些小物流公司是手工開票，然后再往電腦里錄，很費(fèi)時(shí)間和人力。如果你利用了自動(dòng)開票系統(tǒng)，根本就不用錄，生成單號(hào)，一套系統(tǒng)就可以走下來，省下了幾個(gè)人的工資，而且手工錄入還容易錯(cuò)，錯(cuò)了較麻煩。所以企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化很重要，減少自己的費(fèi)用，提高效率，企業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)力就提升了。

提升**競(jìng)爭(zhēng)力是多方面的，但是利用互聯(lián)網(wǎng)工具是必須的，這是趨勢(shì)，也是行業(yè)進(jìn)步的要求，順應(yīng)大趨勢(shì)才能避免被邊緣化和淘汰。

清華大學(xué)供應(yīng)鏈EMBA執(zhí)行主任砥杼：從人才培養(yǎng)和資源整合看提升**競(jìng)爭(zhēng)力

我從嚴(yán)格意義上講不是物流的專業(yè)從業(yè)人員，今天給了一個(gè)命題作文，在這個(gè)命題作文下我談下我的看法。我還是覺得服務(wù)是較重要的，為什么呢?很多公司生產(chǎn)的是實(shí)物，比如電視機(jī)的廠家，對(duì)于物流公司來說，產(chǎn)品就是服務(wù)，就是為這些生產(chǎn)企業(yè)提供物流運(yùn)輸服務(wù)。既然我們的產(chǎn)品就是服務(wù)，那么什么較重要呢?對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)好的產(chǎn)品是較重要的，對(duì)于物流企業(yè)，提供較好的服務(wù)是較重要的。所以我認(rèn)為服務(wù)非常重要。運(yùn)輸?shù)乃俣?、安全、價(jià)格都是服務(wù)的重要內(nèi)容，其他要素都是圍繞著優(yōu)質(zhì)服務(wù)而進(jìn)行的。

不同物流企業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)力是不一樣的，每個(gè)企業(yè)都要打造各具特色的**競(jìng)爭(zhēng)力。物流信息化是每個(gè)物流企業(yè)都需要的，是一個(gè)通用的，可以提升**競(jìng)爭(zhēng)力的方法。從我的角度，這種通用型提升企業(yè)**競(jìng)爭(zhēng)力方法的要素有兩個(gè)關(guān)鍵詞，人才和整合。我們培養(yǎng)的是供應(yīng)鏈領(lǐng)域的**管理人才，物流和運(yùn)輸是供應(yīng)鏈中較重要的環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈中的**管理人才需求量特別大，未來企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也是人才的競(jìng)爭(zhēng)，提高**競(jìng)爭(zhēng)力在人才建設(shè)方面一定要提高重視，有了人企業(yè)才會(huì)強(qiáng)。整合是要靠平臺(tái)來整合，比如論壇就是實(shí)戰(zhàn)派和學(xué)院派的整合平臺(tái)，實(shí)踐和理論的結(jié)合可以讓道路較清晰。把多方面的資源整合起來，取長(zhǎng)補(bǔ)短，是提高**競(jìng)爭(zhēng)力的另一個(gè)關(guān)鍵。

編后語：

作為干線物流中具有代表性的優(yōu)秀企業(yè)，都表現(xiàn)出對(duì)”服務(wù)質(zhì)量“的重視，讓我們看到了未來物流行業(yè)結(jié)束惡意降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)局面的可能性，行業(yè)的進(jìn)一步規(guī)范有序未來可期。對(duì)于如何提升**競(jìng)爭(zhēng)力，不同層次的物流企業(yè)定位不同，著力點(diǎn)也不同，但“提高企業(yè)信息化水平，重視人才培養(yǎng)”等方法被大家認(rèn)同是未來整個(gè)行業(yè)的大趨勢(shì)。


威蘭達(dá)（蘇州）國(guó)際物流有限公司專注于蘇州至上海進(jìn)倉專線,上海至蘇州進(jìn)口提貨,蘇州至上海浦東機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)專線等

• 詞條

  詞條說明

• 蘇州至上海貨運(yùn)進(jìn)倉散貨車隊(duì)

  蘇州到上海貨運(yùn)專線是威蘭達(dá)（蘇州）物流有限公司面對(duì)蘇州客戶推出的蘇州至上海出口倉庫進(jìn)倉送貨和進(jìn)口倉庫提送貨服務(wù)； 進(jìn)倉配送范圍：寶山區(qū)倉庫、浦東外高橋倉庫、浦東機(jī)場(chǎng)倉庫、洋山港倉庫； 進(jìn)口提送貨：進(jìn)口倉庫至蘇州地區(qū)配送； 優(yōu)勢(shì)： 1、拼車直送------價(jià)格便宜，上門提貨； 2、時(shí)效快速------專車的速度拼車的價(jià)格，當(dāng)天提貨當(dāng)天送到； 3、服務(wù)全天候------一對(duì)一服務(wù)模式為您提供售前、售后

• 物流專線的優(yōu)缺點(diǎn)

  專線的目的，是為了節(jié)約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就很可能會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。專線物流的主要優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸成本較低，弊端則是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能確定，通過航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求。上述就是為你介紹的有關(guān)物流專線的優(yōu)缺點(diǎn)的內(nèi)容，對(duì)此你還有什么不了解的，歡迎前來咨詢我們網(wǎng)站，我們會(huì)有專業(yè)的人士為你講解。

• 如何保證為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)

  公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸是運(yùn)滿達(dá)物流的六大主營(yíng)產(chǎn)品之一，是針對(duì)客戶的小批量、多頻次的零散貨物，通過自有班車或整合社會(huì)運(yùn)輸資源，提供定時(shí)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，目前可通達(dá)上海和浦東機(jī)場(chǎng)專線—可提供的服務(wù)： 1、運(yùn)輸：可提供將貨物從本地運(yùn)輸至目的地的服務(wù)，這是零擔(dān)產(chǎn)品較基本的服務(wù)； 2、配送：可提供城內(nèi)上門接貨、直送上門及配送至客戶*網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)； 3、裝卸搬運(yùn)：可提供貨物裝卸、搬運(yùn)服務(wù)； 4、信息通知：可提供到貨短

• 專線物流，穩(wěn)定**安全

  專線貨運(yùn)物流，又被稱為貨運(yùn)物流專線，指物流用自身的大貨車、資源，運(yùn)輸貨物至其專線到達(dá)站。一般在目的或是協(xié)作營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，便于大貨車往返都貨源充足裝。專線的構(gòu)成行為主體是貨站、專線大貨車、駕駛員和數(shù)據(jù)交換平臺(tái)系統(tǒng)軟件。專線貨運(yùn)物流實(shí)際上便是直達(dá)運(yùn)輸，是某一地區(qū)到另一城市的直達(dá)運(yùn)輸。與專線運(yùn)輸相對(duì)性應(yīng)的是轉(zhuǎn)站運(yùn)輸。必定會(huì)出現(xiàn)專線運(yùn)輸。其業(yè)務(wù)步驟大體如下所示：接單子（備案顧客和貨物信息內(nèi)容，道路生產(chǎn)調(diào)度運(yùn)輸