地磅生產(chǎn)廠家_吉安廠家

時(shí)間：2021-04-29作者：東莞市明準(zhǔn)電子衡器有限公司瀏覽：42

地磅生產(chǎn)廠家_吉安廠家

下面是關(guān)于 電子秤(地磅)秤臺(tái)的介紹：
為什么選做U型鋼地磅而不做槽鋼地磅呢？下面為你一一道來(lái)：
①先說(shuō)槽鋼秤體，它是以槽鋼為主梁，再以橫隔板一道道的相連，底部再用封板。
U型鋼秤體，則是橋梁原理，用U型鋼在底部進(jìn)行支撐，沒(méi)有封板的，也沒(méi)有模隔板的。
相比較而言，同樣型號(hào)的秤體，槽鋼秤體重于U型鋼秤體。成本要就比U型鋼秤體高。槽鋼秤體有封板起到張力作用，U型鋼則沒(méi)有。
②再?gòu)暮附拥慕嵌葋?lái)說(shuō)， U型鋼秤是滿(mǎn)焊，而槽鋼秤是點(diǎn)焊。所以，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，U型鋼要比槽鋼好些。 
 目前在市場(chǎng)上生產(chǎn)地磅的廠商主要用U型鋼和槽鋼，其中U型鋼結(jié)構(gòu)的地磅在市場(chǎng)上成為主流，在美國(guó)、德國(guó)、乃至全世界地磅廠家都采用U型鋼結(jié)構(gòu)、U型鋼地磅。
③槽鋼屬于*三代衡器產(chǎn)品，槽鋼稱(chēng)底部是有兩道撐重梁，中間是空的，所以撐重性能要差些。簡(jiǎn)單的說(shuō)鋼結(jié)構(gòu)配比不是很合理，槽鋼秤等于是用鋼板拼湊上去的。但是從秤體重量來(lái)說(shuō)同樣的噸位槽鋼比U型鋼重，這個(gè)實(shí)話(huà)。

　　備注：本系列產(chǎn)品臺(tái)面規(guī)格和稱(chēng)量可以用戶(hù)要求、非標(biāo)規(guī)格請(qǐng)聯(lián)系定制。9、數(shù)據(jù)貯存可貯存1500組車(chē) 皮重，201組貨 和中英文貨物名，100組客戶(hù) 及中英文客戶(hù)名，100組數(shù)字或中英文備注，可貯存2000多組稱(chēng)重記錄，20組過(guò)載記錄。　?。ㄈ┒沤^zuo弊除具有上述提供對(duì)磅房稱(chēng)重的預(yù)警、告警功能之外，在過(guò)磅管理系統(tǒng)中還提供過(guò)磅全過(guò)程的一卡通功能：通過(guò)計(jì)算機(jī)讀取車(chē)輛、儀表的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)；過(guò)磅全過(guò)程結(jié)束，車(chē)輛離廠打印過(guò)磅單；管理部門(mén)查詢(xún)過(guò)磅數(shù)據(jù)、告警、并按照條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總等。

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　　180噸電子磅秤/180t地上衡概述秤臺(tái)面板采用Q235中板鋼材，臺(tái)面無(wú)開(kāi)孔，避免因開(kāi)孔造成部強(qiáng)度差、結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力集中的弱點(diǎn),秤臺(tái)大梁采用U型鋼均排承載，化碳?xì)怏w保護(hù)焊，結(jié)構(gòu)工藝合理，焊接內(nèi)應(yīng)力少，確保秤臺(tái)時(shí)效過(guò)程后變形量少，從而確保計(jì)量精度。　　1.2被測(cè)對(duì)象電子計(jì)重秤級(jí)（Ⅲ級(jí)），測(cè)量范圍（0～6kg）時(shí)，檢定分度值е1=2g，測(cè)量范圍（0～15kg）時(shí)，檢定分度值е2=5g.秤載荷0≤m≤500允許誤差±0.5е.載荷500＜m≤2000允許誤差±1.0е.載荷2000＜m≤10000允許誤差±1.5е.（載荷m以檢定分度值е表示）。
  備品備件庫(kù) ：
我公司在北京總部、上海、深圳、南京、南寧、等各個(gè)分公司設(shè)有備品備件庫(kù)；公司發(fā)展計(jì)劃，本年度將陸續(xù)在國(guó)內(nèi)涉及業(yè)務(wù)的主要城市設(shè)立辦事處、代表處及設(shè)立備品備件庫(kù)。
·系統(tǒng)保修階段：工程驗(yàn)收合格后，進(jìn)行保修階段。在此期間凡是由于我方提供的設(shè)備及系統(tǒng)自身出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，我方負(fù)責(zé)免費(fèi)更換產(chǎn)品及系統(tǒng)調(diào)試，直至達(dá)到要求。

　　四、功能分析（一）安全準(zhǔn)確安全準(zhǔn)確是過(guò)磅管理系統(tǒng)建設(shè)中重要的一個(gè)問(wèn)題。從實(shí)際案例看，沒(méi)有防zuo弊措施的稱(chēng)重系統(tǒng)成為分子的重點(diǎn)進(jìn)攻對(duì)象，給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，采用多種杜絕各種zuo弊可能，已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急?！　∧?數(shù)混合傳感器在這里你會(huì)看到，模擬傳感器與一個(gè)接線(xiàn)盒連接，該接線(xiàn)盒將模擬信 轉(zhuǎn)換為數(shù)字信 。數(shù)字信 要比模擬信 具有較強(qiáng)的抗能力，從而降低了因外部因素的影響而產(chǎn)生的稱(chēng)重誤差。數(shù)字化傳感器由傳感器產(chǎn)生的模擬電壓在傳感器內(nèi)部被轉(zhuǎn)換成數(shù)字信 。
  ·系統(tǒng)維護(hù)階段：系統(tǒng)保修結(jié)束后，我公司將對(duì)系統(tǒng)實(shí)施終身計(jì)劃，對(duì)于由于工作人員操作不當(dāng)?shù)热藶橐蛩卦斐傻南到y(tǒng)損，我方將收取適當(dāng)?shù)馁M(fèi)用予以恢復(fù)，同時(shí)對(duì)于客戶(hù)日后提出的系統(tǒng)擴(kuò)展等需求，我方將提供軟件免費(fèi)升級(jí)支持及提供先的技術(shù)方案。
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　　稱(chēng)重傳感器的受力線(xiàn)偏離其軸線(xiàn)會(huì)使其計(jì)量性能的線(xiàn)性誤差變大，還容易造成其疲勞損是帶有收縮脖頸的搖柱式稱(chēng)重傳感器；使用中稱(chēng)重傳感器如果發(fā)生沿軸線(xiàn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，會(huì)使汽車(chē)衡計(jì)量性能的性不好。基礎(chǔ)板的安裝位置應(yīng)汽車(chē)衡的安裝圖紙的尺寸要求進(jìn)行初步。　　因此，在安裝調(diào)試過(guò)程中，基礎(chǔ)建設(shè)和基礎(chǔ)檢查工作應(yīng)作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序。在安裝調(diào)試前，由負(fù)責(zé)該片區(qū)的銷(xiāo)售人員同當(dāng)?shù)刭|(zhì)量部門(mén)和客戶(hù)事先溝通，讓客戶(hù)提前做好工作，協(xié)調(diào)質(zhì)量部門(mén)檢定工作。做好上述問(wèn)題，可以大大縮短安裝調(diào)試時(shí)間，保安裝調(diào)試工作順利進(jìn)行，以及使用過(guò)程中故障，從而使企業(yè)節(jié)省與安裝調(diào)試和故障處理有關(guān)費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本，顧客滿(mǎn)意度和企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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