地鐵高鐵工字鋼冷彎?rùn)C(jī)全稱是工字鋼彎曲設(shè)備

    冷彎?rùn)C(jī)在制作型鋼方面的優(yōu)勢(shì):對(duì)于型鋼的加工步驟,以前制作型鋼的主要制作冷彎?rùn)C(jī)不是現(xiàn)在液壓全自動(dòng)的冷彎?rùn)C(jī)而是的手動(dòng)冷彎?rùn)C(jī),現(xiàn)在全自動(dòng)冷彎?rùn)C(jī)與的手動(dòng)冷彎?rùn)C(jī)相比,在生產(chǎn)型鋼方面的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾方面:1、簡(jiǎn)化了工序;比如一根12M長(zhǎng)的工字鋼可以一次彎制成形,只到后焊接時(shí)需割一次,且省去焦炭成本投入,使加工成本大大;2、節(jié)省了更多人力資源,每噸工字鋼從原料到彎制成形,只需四人一組,且生產(chǎn)時(shí)間僅為二十分鐘左右;3、是彎制亦大大,不但有效了扭曲變形現(xiàn)象,而且彎制的拱架弧度均勻冷彎?rùn)C(jī)300型輝南冷彎?rùn)C(jī)數(shù)控冷彎?rùn)C(jī)科技豫龍橋隧

    工字鋼彎拱機(jī)工作原理: (1)把型鋼定彎弧機(jī)上,與減速機(jī)帶動(dòng)的滾輪,將壓緊手柄進(jìn)行加緊,有電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)齒輪油泵,油泵輸出壓力油經(jīng)溢流閥(可需要壓力)進(jìn)入聚成塊到電液閥,由電液閥和(點(diǎn)進(jìn)、點(diǎn)退)開關(guān)控制油缸工作,工作缸**出與工字鋼時(shí)(**輪、2個(gè)滾輪都必須與型鋼)開始計(jì)算,每次10mm——15mm,開主電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn),有主電機(jī)帶動(dòng)型鋼工作,反復(fù)操作,達(dá)到所需為止。 (2)工字鋼彎弧機(jī)彎曲:滾輪,被動(dòng)滾輪采用特殊材料,經(jīng)整體熱處理,游輪磨損,對(duì)工件無(wú)劃傷,使用壽命較長(zhǎng)。 (3)工字鋼彎弧機(jī)液壓采用**液壓元件,及其*特的液壓設(shè)計(jì),了**出反彈裝置,使得**出能,使用壽命,*經(jīng)常維修。

    工字鋼冷彎?rùn)C(jī)流水線設(shè)置有上壓模和下壓模內(nèi)稆設(shè)置有的冷卻水路,該冷卻水路的出口和入口分別位于上壓?;蛘呦聣耗I稀@鋸?rùn)C(jī)流水線中間輥之間的中心距增大,能夠在快速淬火冷卻的同時(shí)避免雜質(zhì)對(duì)具或坯的侵蝕,從而保證具或坯的表面和硬度相結(jié)構(gòu)的品質(zhì)。

    在很多交通不便或擴(kuò)大交通道路的地方,時(shí)時(shí)刻刻都在緊張的進(jìn)行著、地鐵、橋洞等道路交通的建設(shè),帶給更多的人員運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市的橋梁有許多通過特殊技術(shù)手段,快速的進(jìn)行更換與,使人很難發(fā)現(xiàn)已更換過與修整,充分證實(shí)了我國(guó)在建設(shè)領(lǐng)域的技術(shù)**,機(jī)械設(shè)備的主導(dǎo)地位。

    工字鋼冷彎?rùn)C(jī)的操作: 新機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn) (1)合上主斷路器,此時(shí)電壓表顯示為380V; (2)合上控制線路分開關(guān)兩個(gè),此時(shí)電源指示燈亮; (3)分別起動(dòng)各電機(jī),并立即停止,檢查油泵轉(zhuǎn)向是否正確、并無(wú)異響; (4)完成以上并確定無(wú)故障是重新啟動(dòng)電機(jī),并將電磁換向閥控制旋鈕向油缸桿伸出方向轉(zhuǎn)動(dòng),使油缸桿運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn),然后,檢查調(diào)定壓力不**過250bar。 在桿運(yùn)動(dòng)中檢查運(yùn)動(dòng)速度,并進(jìn)行調(diào)節(jié)單項(xiàng)節(jié)流閥,使桿運(yùn)動(dòng)速度達(dá)到3.5-5.5mm/s。此中壓頭不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象。 (5)往復(fù)運(yùn)動(dòng)油缸多次,作進(jìn)一步檢查行走電機(jī)正反轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)多次,再進(jìn)一步檢查,確定無(wú)故障后停機(jī)。

     

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    新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司專注于工字鋼冷彎?rùn)C(jī),小導(dǎo)管沖孔機(jī),小導(dǎo)管尖頭機(jī),篩沙機(jī),旋噴泵,注漿攪拌一體機(jī)等

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