有關(guān)**空運貨運物流實際操作的一些基本基本常識

    **空運企業(yè)會有專業(yè)的工作員承擔(dān)海運訂艙,前些年以紙版書面形式的方法主導(dǎo),隨之互聯(lián)網(wǎng)信息化管理的發(fā)展趨勢,如今的航空件海運訂艙工作人員大多數(shù)選用在網(wǎng)上海運訂艙的方法,航空件海運訂艙必須出示被航空件貨品的詳細(xì)資料,包含容積,毛重,貨品總數(shù)及其外包裝盒的種類(包括:紙箱子、鐵箱、木卡板和木箱包裝)。

    除開所述信息內(nèi)容外,也要寫清貨品名字(包含漢語和英語),假如航空件的是大物件貨品,務(wù)必標(biāo)明尺寸(企業(yè):公分),隨后明確**航空公司的班旗和飛機(jī)艙位,假如發(fā)貨人有要求,必須航空件海運訂艙工作人員和**航空公司商議,后由**航空公司明確是不是能夠考慮發(fā)貨人的要求。

    發(fā)貨人在接到航空件貨運單和航空件海運訂艙單后,一定要細(xì)心核查,貨品入庫房前需核查好海運訂艙單(AIR BOOKING)-材料。操作工務(wù)必先跟顧客核查好發(fā)件人、收件人,及其**航空公司、英語貨名各個方面材料。

    操作工依據(jù)飛機(jī)航班狀況與貨品備妥狀況分配貨品進(jìn)倉時間,并搞好報關(guān)單據(jù)對接事項。囑咐顧客要確保貨品外包裝盒與以前備案的一致,并維持外包裝盒的完好無損,防止**航空公司拒載,報關(guān)單據(jù)有沒有提前準(zhǔn)備齊備和有沒有任意文檔。報關(guān)單據(jù)和任意文檔要隨貨送至飛機(jī)場或比貨先快遞公司到飛機(jī)場出口報關(guān)部。

    進(jìn)倉辦理手續(xù)的申請辦理提貨前提前準(zhǔn)備事宜。

    貨進(jìn)倉飛機(jī)場貨站機(jī)后,進(jìn)倉工作人員要搞好進(jìn)倉用的“拖運書”、安全性證明、航空件標(biāo)識,貨品到倉后,查驗貨品完好無損后就能在貨品的外包裝盒上貼上標(biāo)簽,測量面積,過磅。并記下來儲存好。

    空運提單制做。

    依據(jù)貨品入管控倉后出示的飛機(jī)場過磅單,做為**航空公司委托人依照過磅單中的凈重規(guī)格制做航空件正本貨運單。正本貨運單在其中一聯(lián)做為報關(guān)單證之一陪同其他報關(guān)單據(jù)一起提交給中國海關(guān)申請。-

    出口報關(guān)交單,出口報關(guān)部核查、梳理顧客出示的一套詳細(xì)的報關(guān)單證后,歷經(jīng)打單,推送,中國海關(guān)審單管理中心,審批根據(jù)后,就提交正本的一套書面形式的報關(guān)單據(jù)給中國海關(guān)申請等階段,若報關(guān)單證無難題,一般2個鐘頭就可海關(guān)放行,如報關(guān)單證不太好需應(yīng)急聯(lián)絡(luò)顧客相互配合出示有關(guān)的材料文檔。不然貨品裝運將會耽誤。

    海關(guān)放行后,貨運單與有關(guān)的報關(guān)單證(任意文檔等)交給運輸處特定的銀行柜臺。別名“交單”。-

    清算追蹤-

    交工程部清算,通告開DEBIT NOTE或稅票。

    通告客戶服務(wù)部追蹤飛機(jī)航班狀況,如采用海外代理需要材料給海外代理幫跟蹤。

    追蹤運輸費收購狀況。

    跟蹤出口報關(guān)核銷退稅狀況。

    需注意:顧客出示的裝箱單,稅票材料要齊備、精確,核銷單數(shù)據(jù)庫要發(fā)送至出入口中國海關(guān);買單報關(guān)時提交材料要立即。針對進(jìn)口貨品,要表明貨品的主要用途,構(gòu)成原材料,漢語貨名等基本資料。


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  • 詞條

    詞條說明

  • 歐洲FBA鐵路

    傳統(tǒng)的運輸方式更多依賴于海運和航空運輸,運輸時間和運輸費用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實問題。為打破交通對中歐發(fā)展的束縛,中歐快鐵作為絲綢之路物流項目的**者,一經(jīng)開通就成為名副其實的具競爭力、綜合*的運輸方式。與傳統(tǒng)的歐洲運輸方式相比,運輸時間是海運的三分之一,而費用僅為空運的四分之一!中歐快鐵具備國際運輸時間短、通關(guān)便捷、安全系數(shù)高、密度大、科技含量高、貿(mào)易便利化、倉儲布局合理化等諸多優(yōu)勢。

  • 美國FBA海運

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