進口德國涂料危險品空運提貨門到門清關(guān)手續(xù)快速通關(guān)

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    機電產(chǎn)品分類
    機電產(chǎn)品是指機械設(shè)備、電氣設(shè)備、交通運輸工具、電子產(chǎn)品、電器產(chǎn)品、儀器儀表、金屬制品等及其零部件、元器件?!稒C電產(chǎn)品進口辦法》附件列明機電產(chǎn)品具體范圍及海關(guān)商品編碼。
    對進口機電產(chǎn)品實行分類,分為禁止進口、進口和進口三類:
    01.禁止進口
    包含:《禁止進口的舊機電產(chǎn)品目錄》列名產(chǎn)品;舊玻殼、舊顯像管、再生顯像管、舊器等;帶有以氟烴為制冷劑、發(fā)泡劑的舊機電產(chǎn)品等。
    02.進口
    主要分為進口機電產(chǎn)品及重點舊機電產(chǎn)品兩類,具體商品種類及海關(guān)商品編碼見《進口許可證貨物目錄》,該目錄由、每年12月發(fā)布公告,目前執(zhí)行的是2019年*65號公告。
    03.進口
    基于進口監(jiān)測需要,對部分進口的機電產(chǎn)品實行進口自動許可。具體機電產(chǎn)品的貨物種類、名稱及海關(guān)商品編碼見《自動進口許可貨物目錄》,該目錄由、每年12月發(fā)布公告,目前執(zhí)行的是2019年*63號公告。
     

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    每日外貿(mào)知識學(xué)堂:提單和運輸條款的區(qū)別:當(dāng)一次貨物運輸中涉及到兩個文件,即租船和提單,并且它們看起來都像運輸時,所產(chǎn)生的問題就比較復(fù)雜。首先來看一下提單及租船的作用。根據(jù)英國法律,提單有三個功能,貨物(receipt for goods shipped),運輸?shù)淖C明(evidence of the contrct of carriage)和物權(quán)憑證(a document of title)?!逗I谭ā?七十一條規(guī)定:“提單,是指用以證明海上貨物運輸和貨物已由承運人接管或者裝船,以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證?!备鶕?jù)此條規(guī)定,提單具有以下主要作用:(1)海上貨物運輸?shù)淖C明;(2)承運人接管貨物或貨物裝船的證明;(3)承運人保證據(jù)以交付貨物的憑證。分析一下我們要研究的問題,當(dāng)承運人面對有關(guān)承租船舶上載運的貨物的索賠時,該索賠應(yīng)適用提單條款還是租約條款?各方都會試圖選擇對自己有利的文件。這樣,承運人可能因提單中有他喜歡的仲裁條款而希望選擇提單,也可能因為租約中有較嚴格的時效規(guī)定而希望選擇租約。你將很難在每個案件中哪個文件適合于哪一方,這取決于每個案件的實際情況及各地的情況。解決這個問題的法律原則如下:一、當(dāng)提單在租船人手中時,因為租船人與承運人之間的運輸是租約,因此提單只起到貨物和物權(quán)憑證的作用,而不作為運輸?shù)淖C明。這時,索賠就適用租約條款,除非租約規(guī)定其條款可被隨后簽發(fā)的提單中的條款更改或替換。英國案例法也有相同規(guī)定,無論提單是由承運人簽發(fā)給租船人還是由托運人背書轉(zhuǎn)讓給租船人。二、當(dāng)提單在非租船當(dāng)事方的*三人手中時,提單就成為運輸?shù)淖C明,索賠也就適用提單條款。《海商法》*九十五條規(guī)定:“對按照航次租船運輸?shù)呢浳锖灠l(fā)的提單,提單持有人不是承租人的,承運人與該提單持有人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系適用提單的約定?!庇咐ㄒ灿邢嗤?guī)定。三、如果提單中存在并入條款,則要依據(jù)并入條款的規(guī)定來確定哪些提單條款和租約條款適用。我國海商法未對如何確定租約條款是否已并入提單做出明確規(guī)定。??诤J略趯徖硪黄鹛釂雾椣仑洆p賠償糾紛案件中,對租約中仲裁條款的并入問題做出了判決。在該案中,人(原告)以短貨為由向承運人(被告)提起。提單中并入條款載明“租約中的所有條款,條件,免費和例外作為背面條款都特此并入提單”。被告以租約中的仲載條款并入提單為由提出管轄異議。海口海事認為,只有在提單特別提及將租約中的仲裁條款并入提單的情況下,該租約條款才能有效地并入提單并約束提單持有人。本案中提單的并入條款未能有效的將租約中的仲裁條款并入,承運人提出的管轄權(quán)異議被裁定駁回。近,一個學(xué)者在分析提單的并入條款有關(guān)問題時,提出了與上述判決相同的觀點。他同時還指出,提單承運人在提單上訂入航次租船并入條款,只有權(quán)將以其為出租人的航次租船并入提單,而無權(quán)將以其他公司為出租人的航次租船并入提單來約束提單持有人。英國案例法規(guī)定,要使租約條款被有效地并入提單,以下三個條件必須被。首先,提單中必須有有效的并入條款(The Varenna案)。如果僅在租約中訂明租約條款并入提單,并入是的。因為只有提單是承運人與提單持有人之間的證明,租約條款是否被并入提單是不可能用船東和承租人之間的協(xié)議來確定的。其次,并入條款的詞語必須明確描述要并入的租約條款。在The Varenna案中,詞語“租約中所有的免責(zé)和條件條款”被判為并不足以包括仲裁條款,因為這個詞語按照通常理解只表示有關(guān)運輸和交付貨物的條件和免責(zé)條款,并不足以擴展到仲裁條款。在The Miramar案中,詞語“無論何種條款”,被判為可有效地將租約逐字地并入提單。但在對一些提單中不常見的條款是否也被并入這個問題上仍有疑問。后,并入的租約條款必須與其它提單條款相一致。如果有沖突,則提單條款**。在Hamilion v.Mackie案中,一個規(guī)定“租約項下的爭議應(yīng)提交仲裁”的條款在被并入提單后被判定并不適用于提單項下的爭議。在The Miramar案中,由于租船人,船東試圖向提單持有人追償租約項下的滯期費。根據(jù)提單的并入條款租約中的滯期費條款被逐字地并入提單,但問題是該條款規(guī)定“租船人應(yīng)支付滯期費”,拒絕將條款中的“租船人”替換為“提單持有人”。法官認為,這樣做會使提單持有人接受潛在的責(zé)任來支付完全不可得知的,或完全不可的,或已經(jīng)發(fā)生的,或隨后要發(fā)生的而他沒有任何責(zé)任卻又不能防止的,甚至數(shù)額**過貨值的費用,任何一個商人都不會愿意訂立這樣一個。這個案例的判決體現(xiàn)了一些對并入條款的效力的批評意見,特別是提單持有人被要求適用他完全不知道的租約條款的情況。此外,當(dāng)海上貨物運輸中涉及到一系列轉(zhuǎn)租租約,而提單的并入條款只規(guī)定并入一個租約的條款卻沒有特別指出是哪一個租約時,就會產(chǎn)生對并入條款的理解的問題。通常的規(guī)則是將并入條款理解為并入個租約,因為作為提單簽發(fā)人的船東只在這個租約中是當(dāng)事方。但是如果個租約為期租租約的話,情況很可能會不一樣,因為其條款通常不適合于在航次租約和提單中使用。

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