柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)在機(jī)組運(yùn)行中源源不斷提供燃油以來維持動(dòng)力。一旦燃油系統(tǒng)出現(xiàn)故障就會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)力的正常發(fā)揮,甚至無法運(yùn)行。在此柴油發(fā)電機(jī)租賃就柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)常見故障及其維修方法分享給大家,讓大家在維修燃油系統(tǒng)故障時(shí)有所幫助。
A:柴油發(fā)電機(jī)組低速正常且有短時(shí)高速,排煙過少故障診斷以及處理方法
柴油發(fā)電機(jī)組良好,轟油門轉(zhuǎn)速可迅速升高,但連續(xù)轟油門轉(zhuǎn)速卻不易升高,運(yùn)行無力,或使用時(shí)加大負(fù)載則機(jī)組無法運(yùn)行而停機(jī),這是低壓供油不足所致。
導(dǎo)致其原因有:
柴油濾清器或油水分離器堵塞。低壓油路不通暢。輸油泵供油不足或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。油箱蓋進(jìn)氣閥失效。以上情況均可造成噴油泵低壓油腔燃油壓力不足,僅能維持小負(fù)荷所需的供油量。對于大、中負(fù)荷需用較多供油量時(shí),便不能滿足,致使機(jī)組運(yùn)行無力。
處理方法:
檢查油箱蓋進(jìn)氣閥是否失效,若失效,將使油箱內(nèi)形成一定的真空度,柴油不能被吸出。這種現(xiàn)象的存在大多是油箱蓋丟失后,用不透氣的塑料布包封所致。查看低壓油管有無凹癟、進(jìn)油管接頭濾網(wǎng)處有無堵塞。若長時(shí)間未更換燃油濾清器或油水分離器,應(yīng)及時(shí)更換。檢查輸油泵是否工作正常,若輸油泵供油不足,應(yīng)及時(shí)更換或維修。
B:柴油發(fā)電機(jī)組低速正常但無高速,排煙過少故障診斷與修理方法。
柴油發(fā)電機(jī)組低轉(zhuǎn)速良好,但加速時(shí)轉(zhuǎn)速始終不能升高,運(yùn)行負(fù)載無力,這是循環(huán)供油量不足所致。
產(chǎn)生原因:噴油泵調(diào)整不當(dāng),使供油量減少。調(diào)速器彈簧因疲勞而彈力降低。當(dāng)油門拉線調(diào)節(jié)行程時(shí),油量調(diào)節(jié)拉桿不能前移到頭,致使噴油泵供油量減少,柴油發(fā)電機(jī)組無法達(dá)到額定轉(zhuǎn)速。噴油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體嚴(yán)重磨損,使泵油時(shí)柴油滲漏增多,供油量相對減少。油門操縱拉桿調(diào)整失靈使油門拉桿不能到位,造成全負(fù)荷供油量過少。
詞條
詞條說明
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為什么發(fā)電機(jī)噴油泵要檢查供油提前角發(fā)電機(jī)一般可用溢油法來檢查供油提前角,即將油泵一頭的高壓油管接頭松開,將連接噴油器一端的接頭拆下,把油管轉(zhuǎn)向水平位置,然后擰緊油泵的高壓油管接頭,油門拉到額定位置,打開減壓搖車,直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時(shí)為止。擦凈油管出口處的柴油,再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。同時(shí)注意觀察高壓油管出口處的油面,在其開始上動(dòng)的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。此時(shí),發(fā)電機(jī)水箱或機(jī)體上的刻線應(yīng)對準(zhǔn)在飛輪
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