帶輪子濟柴柴油發(fā)電機組廠家

時間：2020-12-31作者：上海又田實業(yè)有限公司瀏覽：5

 

濟柴柴油發(fā)電機組廠家　　不同標號的柴油可摻兌使用,并可根據氣溫情況適當調配,以充分利用資源。但應注意摻兌后的凝點不是兩種標號柴油的平均值,要比兩者平均值稍高一些。例如-10號和-20號各一半對摻,摻兌后所得柴油凝點不是-15℃,而是**-15℃,約為-14℃~-15℃。帶輪子濟柴柴油發(fā)電機組廠家 

機組型號		YOTO36000TLSA-TLSA
發(fā)   電   機	額定功率	30KW
	額定轉速	1500r/min
	額定	50HZ
	額定電壓	400V
	功率因數cosΦ	0.8
	相數	3相4線
	勵磁	無刷永磁
	絕緣等級	H
	防護等級	IP23
發(fā)     動     機	型號	4VR160G30LSA
	功率	40KW
	額定轉速	1500r/min
	啟動	DC12V電馬達啟動
	型式	直列、直噴
	進氣	渦輪增壓
	沖程	4
	氣缸數	4
	氣缸直徑/行程	100/1115mm
	調速	電子
	停機	電子
	曲軸轉向	逆時針（從功率輸出端看出）
	機油牌號	CD 15W/40 GB11122
	燃油消耗率	≤200g/kw.h
	機油消耗率	≤1.5g/kw.h（75%額定負載時）
發(fā) 電 機 組	額定功率	30KW
	額定電壓	400V
		每相43.5A
	額定	50HZ
	功率因數cosΦ	0.8/1
	冷卻	閉式風扇水冷
	油箱容量	65L
	噪音	60-68Dba/7m
	重量	560KG
	外形尺寸	1500x870x1200mm

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  詞條說明

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  1.機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大，致使機油大量跑到缸壁上，在活塞下行時不能充分刮除，機油便竄入燃燒室，且燃燒不完全，形成積炭。2.氣門與氣門導管間隙過大，也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。3.噴油量過多，噴油霧化不良，噴油過早或過遲，柴油質量不好等都會引起燃燒不完全。4.活塞環(huán)密封不嚴，產生漏氣，使壓縮壓力不足，氣缸內不能產生高溫，柴油便燃燒