電池IEC 62133-1:2017與IEC 62133:2012的差異

    去年2月份電工**(IEC)對(duì)現(xiàn)行的IEC62133:2012進(jìn)行重大升級(jí)和修訂。IEC標(biāo)準(zhǔn)的每次新后,各標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)都會(huì)相應(yīng)的做出升級(jí)調(diào)整,這次也不例外。較近許多客戶有問到關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)新的問題,讓我們和華商檢測(cè)回顧一下標(biāo)準(zhǔn)新的差異。

    一、IEC 62133-1:2017鎳系電池部分與IEC 62133:2012的差異

    1.章節(jié)部分
    a
    、適用范圍中增加二次紐扣電池;
    b
    、增加小電池的安全要求,增加使用吞咽量規(guī)。
    2.
    測(cè)試部分
    熱濫用測(cè)試,高溫存儲(chǔ)的時(shí)間修改成30分鐘。
    3.
    標(biāo)簽要求
    滿足吞咽量規(guī)的用戶替換型小電池,需要增加警語到電池的小包裝。

    二、IEC 62133-2:2017鋰系電池部分與IEC 62133:2012的差異

    1.章節(jié)部分
    a
    、標(biāo)準(zhǔn)適用范圍增加二次紐扣電池,增加紐扣電池交流內(nèi)阻測(cè)試;
    b
    、調(diào)整電池組裝要求,同時(shí)增加針對(duì)電芯和相關(guān)零部件的機(jī)械保護(hù)要求;
    c
    、增加對(duì)電池安全零部件的標(biāo)準(zhǔn)要求;
    d
    、增加小電池安全要求,增加使用吞咽量規(guī)。
    2.
    測(cè)試部分
    a
    、樣品充電程序移除了默認(rèn)的充電參數(shù) (4.25V, 10℃45℃),改由制造廠商 *;
    b
    、電芯外部短路測(cè)試,測(cè)試環(huán)境溫度修改成55±5℃;
    c
    、電池組外部短路測(cè)試,調(diào)整預(yù)處理方案,修改測(cè)試環(huán)境溫度,增加模擬保護(hù) 線路故障考慮;
    d
    、跌落測(cè)試,允許使用水泥平面或金屬平面;
    e
    、熱濫用測(cè)試,高溫存儲(chǔ)的時(shí)間修改成30分鐘;
    f
    、擠壓測(cè)試,刪除10%形變判據(jù);
    g
    、過充測(cè)試,調(diào)整過充供電電壓;
    h
    、過放測(cè)試,調(diào)整測(cè)試方案:恒流充電調(diào)整成恒流恒壓充電;
    i
    、移除UN38.3測(cè)試要求,針對(duì)電池組單增加振動(dòng)和加速度沖擊兩項(xiàng)機(jī)械測(cè)試。
    3.
    標(biāo)簽要求
    a
    、滿足吞咽量規(guī)的紐扣電池,需要增加警語標(biāo)識(shí);
    b
    、滿足吞咽量規(guī)的用戶替換型小電池,需要增加警語標(biāo)識(shí)到電池的小包裝。


    深圳立訊檢測(cè)股份有限公司專注于儲(chǔ)能電池IEC62619,儲(chǔ)能電池UL1973,儲(chǔ)能電池GB/T,36276,儲(chǔ)能系統(tǒng)IEC63056,儲(chǔ)能系統(tǒng)UL9540A等

  • 詞條

    詞條說明

  • 汽車電子可靠性測(cè)試項(xiàng)目

    車是由多達(dá)幾千個(gè)電子零部件組成的復(fù)雜產(chǎn)品,特別是隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,控制電子部分、娛樂多媒體電子部分、導(dǎo)航及車載通信等等越來越多,使車輛復(fù)雜程度不斷加大。而這些電子零部件產(chǎn)品可靠性十分重要,直接決定了整車的安全及運(yùn)行可靠性。特別是嚴(yán)苛的環(huán)境(運(yùn)輸過程、存放、工作中、氣候等等),都在考驗(yàn)著汽車電子產(chǎn)品的可靠性。汽車電子產(chǎn)品的分類1、電子元器件。包括GPS、音箱、汽車DVD、倒車?yán)走_(dá)、控制器、運(yùn)算放大

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