(a)發(fā)電機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)速起作用,當(dāng)柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),調(diào)速器飛錘產(chǎn)生離心力,撥動(dòng)柱塞移動(dòng)。此時(shí)調(diào)速器彈簧組中的怠時(shí)彈簧和螺釘起作用,使調(diào)速器柱塞的位置恰好使怠速油口充分開啟,讓燃油流過,維持柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
(b)當(dāng)發(fā)電機(jī)的柴油機(jī)**過較高轉(zhuǎn)速時(shí),調(diào)速器飛錘會(huì)產(chǎn)生離心力增大,撥動(dòng)柱塞位移,切斷通向噴油器的燃油,并使燃油流回發(fā)電機(jī)的齒輪泵。因此,柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速下降到較高轉(zhuǎn)速后,又使調(diào)速器柱塞處于供油狀態(tài)。
(c)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)當(dāng)柴油機(jī)處于怠速與較高轉(zhuǎn)速之間運(yùn)轉(zhuǎn)工況時(shí),發(fā)電機(jī)安裝的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)速器不起作用,柴油機(jī)所需的燃油量,由油門位置控制,發(fā)電機(jī)運(yùn)行如果負(fù)荷不變,可以控制油門位置改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。若轉(zhuǎn)速不改變,同樣亦可控制油門來改變柴油機(jī)的負(fù)荷。
2)**發(fā)電機(jī)安裝的輔助調(diào)速器。用于**柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī),若采用人工來控制油門位置,來改變發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷是不穩(wěn)定的。需要輔助調(diào)速器和標(biāo)準(zhǔn)調(diào)速器來配合使用,在**柴油發(fā)電機(jī)組上,采用二種輔助調(diào)速器:一種為MVS機(jī)械全程調(diào)速器,裝在標(biāo)準(zhǔn)調(diào)速器殼體上部:另一種EFC電子調(diào)速器。EFC電子調(diào)速器,由電磁傳感器、調(diào)速控制及執(zhí)行器等組成。
**發(fā)電機(jī)電磁傳感器裝在飛輪罩上,將飛輪齒圈所感應(yīng)到交流電訊號(hào)送到調(diào)速控制器上,與原有的參考量進(jìn)行比較,當(dāng)出現(xiàn)差異量時(shí),就會(huì)改變送到執(zhí)行器的電流量,使執(zhí)行器軸旋轉(zhuǎn),改變?nèi)加拖到y(tǒng)的供油量,使發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率改變。
3)**發(fā)電機(jī)裝上EFC電子調(diào)速器,要將其調(diào)速器的油門軸固定在全開位置,讓燃油暢流。燃油由齒輪泵進(jìn)入EFC執(zhí)行器中,經(jīng)控制后流向截止閥到噴油器。
4)**發(fā)電機(jī)安裝液力調(diào)速器,。這種調(diào)速器通常在固定式的機(jī)組中使用,發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷改變時(shí),能保持恒定的轉(zhuǎn)速。
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詞條說明
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發(fā)電機(jī)起動(dòng)和運(yùn)行操作: 1、對(duì)于停機(jī)過24h的機(jī)組,須先打開試動(dòng)閥,并起動(dòng)機(jī)油泵。對(duì)于停機(jī)**過7天的機(jī)組,應(yīng)測(cè)量勵(lì)磁機(jī)及操作電路的絕緣電阻,必須符合要求 發(fā)電機(jī)起動(dòng)前的準(zhǔn)備工作: 1、機(jī)房操作人員應(yīng)遵守安全操作規(guī)程,穿工作服和絕緣鞋,機(jī)組人員應(yīng)分工明確; 2、檢查飛輪及發(fā)電機(jī)部分防欄桿罩是否完好; 3、檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等,確認(rèn)完好,油水溫度不**20度時(shí),方可起動(dòng);
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