發(fā)電機的結構及工作原理

時間：2021-04-16

電能的轉換過程

發(fā)電機的工作原理都來源于電磁感應定律和電磁力定律。其構造是利用適當的導磁和導電材料構成相互進行電磁感應的磁路和電路為原則，從而產生電磁功率，作為達到能量轉換的目的。

發(fā)電機是將其他形式的能源轉換成電能的機械設備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產生的能量轉化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉換為電能。發(fā)電機在工農業(yè)生產，*，科技及日常生活中有廣泛的用途。

發(fā)電機的結構及工作原理

發(fā)電機通常由定子、轉子、端蓋.機座及軸承等部件構成。

定子由機座.定子鐵芯、線包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。

轉子由轉子鐵芯(有磁扼.磁較繞組)滑環(huán)、(又稱銅環(huán).集電環(huán)).風扇及轉軸等部件組成。

由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產生了電流。

發(fā)電機的分類：

發(fā)電機、直流發(fā)電機、交流發(fā)電機、同步發(fā)電機、異步發(fā)電機(很少采用)

交流發(fā)電機還可分為單相發(fā)電機與三相發(fā)電機。

汽輪發(fā)電機與汽輪機配套的發(fā)電機

汽輪機一般都做成高速運轉的，是為了達到較高的效率，運轉速度通常為3000轉/分(頻率為50赫)或3600轉/分(頻率為60赫)。核電站中汽輪機轉速較低,但也在1500轉/分以上。高速汽輪發(fā)電機為了減少因離心力而產生的機械應力以及降低風摩耗，轉子直徑一般做得比較小，長度比較大，即采用細長的轉子。特別是在3000轉/分以上的大容量高速機組，由于材料強度的關系，轉子直徑受到嚴格的限制，一般不能**過 1.2米。而轉子本體的長度又受到臨界速度的限制。當本體長度達到直徑的6倍以上時,轉子的*二臨界速度將接近于電機的運轉速度，運行中可能發(fā)生較大的振動。所以大型高速汽輪發(fā)電機轉子的尺寸受到嚴格的限制。10萬千瓦左右的空冷電機其轉子尺寸已達到上述的極限尺寸,要再增大電機容量,只有靠增加電機的電磁負荷來現，為此必須加強電機的冷卻。所以 5～10萬千瓦以上的汽輪發(fā)電機都采用了冷卻效果較好的氫冷或水冷技術。

70年代以來，汽輪發(fā)電機的較大容量已達到130～150萬千瓦。從1986年以來，在高臨界溫度**導電材料研究方面**了重大突破。**導技術可望在汽輪發(fā)電機中得到應用，這將在汽輪發(fā)電機發(fā)展史上產生一個新的飛躍。

對于發(fā)電機結構以及工作原理的一些初步了解，顯然發(fā)電機已是目前社會生活中**的一項工具，而且隨著生活質量的提高，發(fā)電機的冷卻技術以及**導技術都得以提升，對于每一位愛車人士來說，發(fā)電機也是非常之關鍵的一個設備，所以平時一定注重發(fā)電機的保養(yǎng)及維修。

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