報(bào)廢車告別論斤賣廢鐵車輛回收價(jià)有望升一升

時(shí)間：2020-11-12作者：重慶市報(bào)廢汽車回收處理利用有限公司瀏覽：102

報(bào)廢車告別論斤賣廢鐵車輛回收價(jià)有望升一升

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2020 年 9 月 1 日起，由商務(wù)部等 7 部門聯(lián)合發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》（以下簡稱《細(xì)則》）正式實(shí)施，新規(guī)明確了報(bào)廢車 " 五大總成 " 可以通過再制造予以循環(huán)利用。

《細(xì)則》正式實(shí)施后，南昌部分車主的報(bào)廢車輛 " 殘值費(fèi) " 或?qū)⑻岣?。同時(shí)，政策出臺(tái)后，將會(huì)較好促進(jìn)報(bào)廢車回收企業(yè)的合理競爭，讓車主們能享受到較加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。


▲等待報(bào)廢的車輛
報(bào)廢機(jī)動(dòng)車逐漸告別 "論斤賣 "

019 年 6 月 1 日起實(shí)施的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》明確，" 五大總成 "（發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架）可以通過再制造予以循環(huán)利用。而上月起施行的 " 實(shí)施細(xì)則 " 對于報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的回收利用作出進(jìn)一步細(xì)化和說明，明確提出回收拆解企業(yè)拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車 " 五大總成 " 具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用；不具備再制造條件的，應(yīng)當(dāng)作為廢金屬，交售給冶煉或者破碎企業(yè)。

對此，南昌市車輛報(bào)廢回收有限公司總經(jīng)理萬莉娜表示，" 五大總成 " 松綁，將會(huì)成為影響機(jī)動(dòng)車回收定價(jià)的關(guān)鍵因素。與以往的回收 " 論斤賣 " 相比，《細(xì)則》確認(rèn)允許將具有循環(huán)利用**的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車 " 五大總成 " 出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)再制造后予以再利用，因此報(bào)廢車回收價(jià)格有望提升。

南昌私家車報(bào)廢價(jià)多為千余元

記者從南昌市商務(wù)局市場體系建設(shè)處了解到，目前，省城共有 6 家具備資質(zhì)的報(bào)廢車回收拆解企業(yè)，分別是江西省報(bào)廢車輛回收有限公司、南昌市報(bào)廢車輛回收有限公司、江鈴汽車集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司、江西和信發(fā)實(shí)業(yè)有限公司、江西省金迪再生資源發(fā)展有限公司、江西中再生環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司。

10 月 19 日，記者在位于南昌市城東地區(qū)民營科技園科技大道 69 號的江西省報(bào)廢車輛回收有限公司內(nèi)看到，不時(shí)有拖車將報(bào)廢車輛拖進(jìn)園區(qū)進(jìn)行處理，過磅稱重、核對車輛信息、驗(yàn)車、人工和機(jī)械相結(jié)合切割拆解車輛 ……" 我們這里每年處理的報(bào)廢車輛在 3000 輛左右。" 公司董事長黃盛告訴記者，報(bào)廢車輛按噸計(jì)算價(jià)格，分為小型車與大型車。小型車價(jià)格在每噸 1000 元至 1200 元，大型車價(jià)格在 1500 元至 1600 元之間。

其他報(bào)廢車回收拆解企業(yè)給出的價(jià)格也大致相同，而每輛報(bào)廢的私家車大多在 1 噸至 2 噸范圍內(nèi)。也就是說，一輛報(bào)廢私家車的價(jià)格多為千余元。

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▲車輛報(bào)廢后被壓縮成塊
部分報(bào)廢車 "殘值費(fèi) "有望提高

" 報(bào)廢車根據(jù)五大總成估值進(jìn)行定價(jià)，具備實(shí)行的可能性，但也有很多困難。" 江西中再生環(huán)保產(chǎn)業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人張杰告訴記者，就南昌而言，報(bào)廢車輛大多是車齡在 15 年以上的 " 老爺車 "，很多車輛發(fā)動(dòng)機(jī)等部件已無再利用**，只能當(dāng)廢鐵廢鋼回收利用。

江西省金迪再生資源發(fā)展有限公司一劉姓技術(shù)人員向記者表示，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理新規(guī)實(shí)行之后，如果報(bào)廢車的五大總成交由有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行再利用，那么對車主的 " 殘值費(fèi) "（殘值費(fèi)是指車輛報(bào)廢以后尚可以利用的經(jīng)濟(jì)**）將會(huì)有一定提高，但也不會(huì)提高太多。他表示，在私家車報(bào)廢價(jià)格方面，江西比鄰省已經(jīng)高出不少，鄰省價(jià)格大都維持 500 元到 800 元之間。他還稱，報(bào)廢車 " 五大總成 " 可以再制造較適用于事故車，車齡較大的報(bào)廢車很難再利用。

采訪中記者了解到，就南昌而言，具有報(bào)廢車再制造能力和資質(zhì)的企業(yè)只有江鈴汽車一家，其可以根據(jù)實(shí)際情況對發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總成進(jìn)行再制造再利用。江鈴汽車集團(tuán)實(shí)業(yè)有限公司一名羅姓負(fù)責(zé)人向記者表示，新政策的出臺(tái)對車主是個(gè)利好：部分車輛的 " 殘值費(fèi) " 會(huì)有一定程度的提高，且車主在報(bào)廢車輛時(shí)選擇性更多，也能得到較加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

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政策完全 "落地 "南昌尚需時(shí)日

" 五大總成 " 再制造如何具體實(shí)施？報(bào)廢車企業(yè)如何適應(yīng)新的《細(xì)則》？萬莉娜稱，按照新規(guī)國家準(zhǔn)備放開 " 五大總成 "，但放開也有前提條件，未來政策落地后，" 五大總成 " 也只能流向有資質(zhì)的回收單位，而不是流向市場。要有 " 明確去向 "，就是指流向有資質(zhì)的回收單位，不是誰來買都可以買的。

但從全國來說，現(xiàn)階段有資質(zhì)的回收單位還比較少。再加上 " 回用件 " 具體用途也沒有明確要求，收回去如果照樣按廢鐵處理，也沒有增值空間。黃盛說，這是一個(gè)復(fù)雜的體系問題，拿 " 回用件 " 組裝一輛車，合格證明誰來出 ? 車出了問題怎么辦 ? 這些都是需要制度來約束的，所以新政策仍待完善。

" 目前不光是南昌沒有落地這個(gè)政策，全國也都沒有完全落地。因?yàn)榇饲瓣P(guān)于‘五大總成’沒有企業(yè)定價(jià)，也沒有相關(guān)公示，無法預(yù)測未來價(jià)格趨勢。" 萬莉娜說，目前大多報(bào)廢車企業(yè)在 " 回用件 " 上基本不做太多投入，因?yàn)榘l(fā)展可能性太小，配套政策到底什么時(shí)候出臺(tái)現(xiàn)在還不知道。沒有配套政策，就沒人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)也不敢用。

相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)有待進(jìn)一步發(fā)展

新政策對報(bào)廢車回收行業(yè)的發(fā)展有何影響？黃盛表示，《細(xì)則》對推動(dòng)行業(yè)發(fā)展肯定是有利的，市場化程度高了，行業(yè)發(fā)展也就較快了，在企業(yè)總量不控制的前提下，其他資本可以進(jìn)來，促進(jìn)行業(yè)合理競爭。同時(shí)，按照新政策，" 五大總成 " 可以銷售給有資質(zhì)的單位，對行業(yè)來說是個(gè)利好消息，必將推動(dòng)報(bào)廢汽車行業(yè)朝著市場化的道路較進(jìn)一步。

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關(guān)于 " 五大總成 " 回收再利用，通體的做法有兩個(gè)渠道，種是破壞以后作為廢鋼處理，*二種是交給有資質(zhì)的再制造企業(yè)進(jìn)行再制造。" 目前執(zhí)行的過程中有個(gè)難點(diǎn)，不光是南昌，全國的配套產(chǎn)業(yè)都還未興起。作為企業(yè)要落實(shí)‘五大總成’再利用，難度比較大。如果企業(yè)破拆后作為廢鋼處理，有資質(zhì)的企業(yè)收走‘五大總成’也是作為廢鋼處理，就沒有太大意義了。" 黃盛說，除了配套產(chǎn)業(yè)有待發(fā)展，后續(xù)關(guān)于 " 五大總成 " 回收再利用具體如何執(zhí)行的政策，也有待進(jìn)一步完善。

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