中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式及深度調(diào)研報告2021

時間：2020-11-05作者：北京華研中商經(jīng)濟信息中心瀏覽：188

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式及深度調(diào)研報告2021-2026年

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 【報告編號】: 176834
   
 【出版機構(gòu)】: 《中研信息研究所》
  
 【出版日期】: 2020年11月
  
 【報告價格】: 紙質(zhì)版: 6500元 電子版: 6800元 雙版: 7000元
  
 【交付方式】: emil電子版或特快專遞
   
 【客服專員】: 安琪
  
 【報告目錄】

**章　新能源汽車主要商業(yè)模式介紹
1.1　整車租賃模式
1.2　車電銷售+充換電設(shè)備模式
1.3　裸車銷售、電池租賃、充換兼容模式
*二章　新能源汽車行業(yè)整車租賃商業(yè)模式分析
2.1　新能源汽車租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務(wù)流程
2.1.1　支撐體系
2.1.2　業(yè)務(wù)流程
2.2　新能源汽車分時租賃模式發(fā)展概況
2.2.1　分時租賃介紹
2.2.2　產(chǎn)業(yè)鏈條分析
2.2.3　市場參與主體
2.2.4　行業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.2.5　分時租賃O2O模式
2.3　新能源汽車租賃運營的主要模式分析
2.3.1　**公務(wù)用車租賃
2.3.2　企事業(yè)單位業(yè)務(wù)經(jīng)營用車租賃
2.3.3　私人體驗消費用車租賃
2.4　新能源汽車租賃運營模式的風險分析
2.4.1　信用風險
2.4.2　技術(shù)風險
2.4.3　政策風險
2.4.4　非經(jīng)營性風險
2.5　新能源汽車租賃運營的支撐體系發(fā)展建議
2.5.1　**部門的制度建設(shè)
2.5.2　新聞媒體的宣傳推廣
2.5.3　新能源汽車公司的技術(shù)支撐
*三章　2018-2020年新能源汽車充電樁商業(yè)模式分析
3.1　2018-2020年中國充電樁市場發(fā)展規(guī)模
3.1.1　市場發(fā)展規(guī)模
3.1.2　行業(yè)發(fā)展政策
3.1.3　行業(yè)產(chǎn)銷狀況
3.2　2018-2020年中國充電樁市場競爭狀況
3.2.1　行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)
3.2.2　市場競爭格局
3.2.3　市場集中程度
3.2.4　市場格局趨勢
3.2.5　企業(yè)布局分析
3.3　2018-2020年中國充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運作模式
3.3.1　設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)
3.3.2　充電運營環(huán)節(jié)
3.3.3　運營存在問題
3.3.4　公司運營狀況
3.4　2018-2020年中國充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
3.4.1　區(qū)域分布狀況
3.4.2　區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
3.4.3　相關(guān)扶持政策
3.4.4　區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
3.5　充電樁投資市場盈利水平分析
3.5.1　充電樁總投資
3.5.2　運營成本及收益
3.5.3　投資收益分析
*四章　2018-2020年新能源汽車充換電站商業(yè)模式分析
4.1　新能源汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析
4.1.1　充換電站的結(jié)構(gòu)組成
4.1.2　充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
4.1.3　充換電站的施工原則
4.1.4　外部接入方式的影響因素
4.1.5　各類充電站的外部接入方式
4.1.6　充換電站規(guī)模的決定要素
4.2　新能源汽車充換電站建設(shè)模式比較
4.2.1　**主導模式
4.2.2　企業(yè)主導模式
4.2.3　用戶主導模式
4.3　中國新能源汽車充換電站服務(wù)模式分析
4.3.1　換電站（電池租賃）模式
4.3.2　充電站直充模式
4.3.3　充電樁模式
4.3.4　三種服務(wù)模式比較
4.3.5　以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.3.6　以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
4.4　中國新能源汽車充換電站運營模式分析
4.4.1　國外運營模式
4.4.2　國內(nèi)運營模式
4.4.3　運作模式分析
4.4.4　運作相關(guān)要求
4.4.5　運營面臨挑戰(zhàn)
4.5　中國新能源汽車充換電站需求分析
4.5.1　市場需求特點
4.5.2　中期需求預測
4.5.3　遠期需求預測
*五章　新能源汽車電池租賃商業(yè)模式分析
5.1　新能源汽車電池主要分類
5.1.1　氫鎳電池
5.1.2　燃料電池
5.1.3　鉛酸蓄電池
5.1.4　鋰離子電池
5.2　新能源汽車電池系統(tǒng)充電要求及充電方式
5.2.1　電池系統(tǒng)要求
5.2.2　電池充電方式
5.3　新能源汽車電池租賃運營模式分析
5.3.1　商業(yè)模式介紹
5.3.2　運作模式分析
5.3.3　產(chǎn)業(yè)風險預警
5.3.4　模式推廣對策
5.4　新能源汽車電池租賃市場發(fā)展機遇
*六章　新能源汽車共享商業(yè)模式
6.1　新能源汽車共享模式發(fā)展歷程
6.2　國外新能源汽車租賃的創(chuàng)新案例
6.2.1　Car2go
6.2.2　Autolib
6.2.3　Zipcar
6.3　新能源汽車共享模式發(fā)展分析
6.3.1　模式發(fā)展背景
6.3.2　模式發(fā)展優(yōu)勢
6.3.3　市場競爭結(jié)構(gòu)
6.3.4　平臺布局狀況
6.4　新能源汽車共享模式未來發(fā)展機遇
*七章　國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)典型企業(yè)運營模式
7.1　特斯拉
7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.1.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.1.3　企業(yè)營銷模式
7.1.4　企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢
7.1.5　充電網(wǎng)絡(luò)布局
7.2　南方電網(wǎng)公司
7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.2.2　充電設(shè)施建設(shè)
7.2.3　運營管理模式
7.2.4　服務(wù)平臺成立
7.2.5　充電設(shè)施規(guī)劃
7.3　比亞迪股份有限公司
7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.3.2　運營模式分析
7.3.3　業(yè)務(wù)發(fā)展狀況
7.3.4　企業(yè)區(qū)域布局
7.3.5　企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
7.4　青島特銳德電氣股份有限公司
7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.4.2　企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
7.4.3　企業(yè)商業(yè)模式
7.4.4　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.4.5　未來前景展望
7.5　浙江萬馬股份有限公司
7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.5.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.5.3　業(yè)務(wù)布局分析
7.5.4　企業(yè)業(yè)務(wù)拓展
7.5.5　未來前景展望
7.6　杭州中恒電氣股份有限公司
7.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.6.2　企業(yè)發(fā)展模式
7.6.3　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.6.4　發(fā)展布局戰(zhàn)略
7.6.5　未來前景展望
7.7　鄭州宇通客車股份有限公司
7.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
7.7.2　企業(yè)經(jīng)營狀況
7.7.3　企業(yè)競爭力分析
7.7.4　產(chǎn)品發(fā)展變革

圖表目錄
 
圖表1　節(jié)能和新能源汽車租賃業(yè)流程圖
 圖表2　分時租賃模式特點
 圖表3　分時租賃產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展分析
 圖表4　截至2018年底分時租賃頭部企業(yè)情況
 圖表5　2012-2018年中國分時租賃車輛增長情況
 圖表6　新能源汽車分時租賃O2O模式
 圖表7　分時租賃租車流程圖
 圖表8　2018-2019年公共充電基礎(chǔ)設(shè)施整體情況
 圖表9　2013-2018年中國新能源汽車銷量及增長率
 圖表10　2019年新能源汽車生產(chǎn)情況
 圖表11　2019年新能源汽車生產(chǎn)情況
 圖表12　電動汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈圖譜
 圖表13　中國電動汽車充電樁運營商按充電樁擁有量結(jié)構(gòu)情況
 圖表14　2019年中國**梯隊運營企業(yè)公共充電樁數(shù)量統(tǒng)計情況
 圖表15　2018年中國部分充電樁企業(yè)倒閉、退市事件
 圖表16　2018年各大車企在充電樁領(lǐng)域的布局情況
 圖表17　2018年全年各省市公共充電基礎(chǔ)設(shè)施總量TOP10
圖表18　2018年全年各省市公共充電樁分布
 圖表19　2018年中國各地區(qū)電動汽車充電樁政策/規(guī)劃
 圖表20　我國各省市電動汽車充電樁建設(shè)規(guī)劃
 圖表21　充電樁成本分析
 圖表22　不同電價下充電樁收益分析
 圖表23　不同電價、工作時間下充電樁收益分析
 圖表24　充電樁收益表
 圖表25　充電樁投資收益表
 圖表26　不同情景下充電樁回收成本周期
 圖表27　不同情景模式下充電樁投資收益分析
 圖表28　安凱客車價格構(gòu)成
 圖表29　電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢
 圖表30　直充模式充電站優(yōu)劣勢分析
 圖表31　充電樁模式充電站優(yōu)劣勢分析
 圖表32　不同地區(qū)充電樁比較
 圖表33　電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
 圖表34　充電為主情況下電動汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展形勢
 圖表35　換電為主情況下電動汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展趨勢
 圖表36　國外充電站綜合服務(wù)模式
 圖表37　國外充電站更換電池服務(wù)模式
 圖表38　三種合作模式比較分析
 圖表39　電動汽車充電站更換電池的流程圖
 圖表40　電動汽車充電站電池維護的流程圖
 圖表41　電動汽車充電站整體運作模式流程圖
 圖表42　Autolib收費情況表
 圖表43　特斯拉電動汽車成本結(jié)構(gòu)
 圖表44　特斯拉電動汽車動力電池系統(tǒng)成本結(jié)構(gòu)
 圖表45　2006-2018年南方電網(wǎng)公司經(jīng)營狀況
 圖表46　特銳德充電樁模式的優(yōu)勢
 圖表47　特銳德商業(yè)模式
 圖表48　特銳德閉環(huán)生態(tài)圈





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