亞德客ACQ20x100S氣缸選型手冊(cè)

時(shí)間：2020-09-19作者：樂(lè)清市潤(rùn)盟自動(dòng)化有限公司瀏覽：6

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亞德客電磁閥小知識(shí)：


亞德客氣動(dòng)產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)在哪。與smc ，相比較。亞德客的優(yōu)勢(shì)在哪。smc的優(yōu)勢(shì)又在哪？這東西怎么說(shuō)呢，二者的市場(chǎng)定位是不一樣的，SMC是走高檔路線，亞德客是走中檔路線的。亞德客呢是大眾化的東西，質(zhì)量不錯(cuò)，價(jià)格便宜，適中。一般工廠都能接受這價(jià)格。性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。過(guò)亞德客的。SMC的優(yōu)勢(shì)是品牌**度高，質(zhì)量也是沒(méi)得說(shuō)的?？诒埠?。就是價(jià)格相對(duì)較高。一般日本工廠用SMC較多，還有汽車(chē)裝備行業(yè)用SMC的比較多。




向高速、高頻、高響應(yīng)、高壽命方向發(fā)展.為了提高生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)效率，提高執(zhí)行元件的工作速度勢(shì)在必行。我國(guó)的氣缸工作速度一般在0.5m/s以下。根據(jù)日本*預(yù)測(cè)，五年以后大部分的氣缸工作速度將提高到1~2m/s，有的要求達(dá)5m/s。氣缸工作速度的提高，不僅要求氣缸的質(zhì)量提高，而且結(jié)構(gòu)上也要相應(yīng)改進(jìn)，例如要配置油壓吸震器以增加緩沖效果等。電磁閥的響應(yīng)時(shí)間將小于10ms，壽命提高到5000萬(wàn)次以上。美國(guó)有一種間隙密封的閥，由于閥芯懸浮在閥體內(nèi)，相互不接觸，在*潤(rùn)滑下，壽命高達(dá)2億次。
便于保養(yǎng)、維修和使用.國(guó)外正在研究使用傳感器實(shí)現(xiàn)氣動(dòng)元件及系統(tǒng)具有故障預(yù)報(bào)和自診斷功能。從上述的氣動(dòng)技術(shù)發(fā)展方向可知，在氣動(dòng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)上我們有許多工作可做。任何一個(gè)氣動(dòng)元件廠，即使其規(guī)模不大，只要突破一個(gè)方面，并保持技術(shù)良好，就可以在市場(chǎng)上占一席之地，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得生存和發(fā)展?！〉闹饕考褪且粋€(gè)內(nèi)置氣缸帶折疊托的**體，是氣動(dòng)產(chǎn)品的典型應(yīng)用。在水上救生和陸用救援發(fā)揮了很大的作用。氣動(dòng)元件的市場(chǎng)走向　氣動(dòng)元件發(fā)展方向：較高的安全性和可靠性。從近幾年的氣動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)可知，標(biāo)準(zhǔn)不僅提出了互換性要求，并且強(qiáng)調(diào)了安全性。管接頭、氣源處理外殼等耐壓試驗(yàn)的壓力提高到使用壓力的4~5倍，耐壓時(shí)間增加到5~15min，還要在高、低溫度下進(jìn)行試驗(yàn)。如果貫徹這些標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)的缸筒、端蓋、氣源處理鑄件和管接頭等都難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。除耐壓試驗(yàn)處，結(jié)構(gòu)上也作了某些規(guī)定，如氣源處理的透明殼外部規(guī)定要加金屬防護(hù)罩。

亞德客以拓展集團(tuán)生產(chǎn)和服務(wù)為未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，堅(jiān)持走人本**、改革創(chuàng)新和集團(tuán)化道路。秉承“人本、共享、發(fā)展、責(zé)任”的企業(yè)****觀，亞德客始終如一地貫徹“以客為尊”的經(jīng)營(yíng)理念，始終如一地堅(jiān)持“以技術(shù)創(chuàng)新為**，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向”的經(jīng)營(yíng)方針，藉以不斷完善“建立共好、責(zé)任承擔(dān)、賞罰分明、學(xué)習(xí)成長(zhǎng)”的集團(tuán)文化，努力奮斗，自強(qiáng)不息，長(zhǎng)久致力于**工業(yè)自動(dòng)化的持續(xù)發(fā)展。


與電子技術(shù)結(jié)合，大量使用傳感器，氣動(dòng)元件智能化.帶開(kāi)關(guān)的氣缸國(guó)內(nèi)已普遍使用，開(kāi)關(guān)體積將較小，性能較高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統(tǒng)較可靠。用傳感器代替流量計(jì)、壓力表、能自動(dòng)控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節(jié)能并保證使用裝置正常運(yùn)行。氣動(dòng)伺服定位系統(tǒng)已有產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。該系統(tǒng)采用三位五通氣動(dòng)伺服閥，將預(yù)定的定位目標(biāo)與位置傳感器的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，實(shí)施負(fù)反饋控制。氣缸大速度達(dá)2m/s、行程300mm時(shí)，系統(tǒng)定位精度±0.1mm。日本試制成功一種新型智能電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動(dòng)元件與光電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。它能直接接受傳感器的信號(hào)，當(dāng)信號(hào)滿足條件時(shí)，不必通過(guò)外部控制器，即可自行完成動(dòng)作，達(dá)到控制目的。它已經(jīng)應(yīng)用在物體的傳送帶上，能識(shí)別搬運(yùn)物體的大小，使大件直接下送，小件分流。




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  詞條說(shuō)明

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