柴油發(fā)電機(jī)組辨別冒煙顏色啟動(dòng)從預(yù)熱開始

時(shí)間：2020-12-03作者：山東立濤機(jī)電設(shè)備有限公司瀏覽：178

一、冒藍(lán)煙

發(fā)作緣由：標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)在燒機(jī)油。形成的緣由主要有三種：一是活塞環(huán)走對(duì)口，機(jī)油進(jìn)入缸筒;二是空氣濾清器的油盤油位，追趕環(huán)槽高度;三是導(dǎo)管與氣門桿之間的空隙過大。

掃除辦法：對(duì)活塞環(huán)作調(diào)整，使環(huán)的開口錯(cuò)開120度或180度，環(huán)開口應(yīng)避開活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方向;調(diào)整空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環(huán)槽高度以下;對(duì)導(dǎo)管與氣門桿空隙過大的，應(yīng)替換零件，削減空隙，二者正常合作空隙為0.05-0.12毫米。

二、冒黑煙

發(fā)作緣由：標(biāo)明在其氣缸中有有些柴油霧化微粒未焚燒即被排出。形成的緣由通常有三種：一是供油量過多，柴油機(jī)**負(fù)荷工作;二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差;三是供油過晚，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低。

掃除辦法：對(duì)供油過多的柴油機(jī)，恰當(dāng)削減供油量，控制在正常負(fù)荷之內(nèi)工作;對(duì)噴油器噴油壓力低的柴油機(jī)，及時(shí)修正或替換噴油器，進(jìn)步噴油壓力;對(duì)供油過晚的柴油機(jī)，應(yīng)調(diào)理供油提早角。調(diào)理時(shí)，先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時(shí)針方向撥動(dòng)鍵盤，使供油提早角為16-19度，相對(duì)起伏為22.5-28.5毫米，一起，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在80-90℃。

三、柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙

發(fā)作緣由：標(biāo)明噴入氣缸中的霧化柴油未能徹底焚燒就被排出。形成的緣由主要有三種：一是噴油嘴卡死，壓力缺乏，柴油霧化不良;二是油路中空氣多，柴油中有水;三是與冒黑煙緣由一樣，供油過晚。

掃除辦法：查看噴油嘴，對(duì)噴油嘴作調(diào)整或替換;查看油路，掃除油路中的空氣，并運(yùn)用規(guī)范柴油;調(diào)整供油提早角，與冒黑煙時(shí)調(diào)理辦法一樣。

發(fā)電機(jī)不是一下子就啟動(dòng)的。從預(yù)熱開始就得注意一些細(xì)節(jié)。

預(yù)熱

裝有預(yù)熱器的機(jī)組，在啟動(dòng)前，人員可根據(jù)環(huán)境溫度決定是否機(jī)組進(jìn)行預(yù)熱操作，帶預(yù)熱按鈕的控制屏可控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)加熱進(jìn)行工作，以達(dá)到預(yù)熱目的。

上電

將控制屏鑰匙開關(guān)從OFF打向ON位置，觀察到面板上儀表背景燈亮，表示控制屏已上電，同時(shí)機(jī)組燃油處于打開狀態(tài)，帶電子調(diào)速控制器或電噴型機(jī)組的控制器也處于工作狀態(tài)。

啟動(dòng)

部分機(jī)組控屏具有怠速/全速轉(zhuǎn)換開關(guān)，用戶可根據(jù)實(shí)際的需要，選擇是否怠速啟動(dòng)或者是全速一次性啟動(dòng)。通常怠速運(yùn)行時(shí)間不宜**過5分鐘，機(jī)組切勿長時(shí)間在怠速狀態(tài)下運(yùn)行

按下啟動(dòng)按鈕，持續(xù)時(shí)間較大不**過30秒，發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)馬達(dá)的帶動(dòng)下開始啟動(dòng)，一旦啟動(dòng)成功，即可釋放啟動(dòng)按鈕，機(jī)組進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)。

建議：為延長啟動(dòng)電瓶及啟動(dòng)馬達(dá)的使用壽命，一次啟動(dòng)機(jī)組的時(shí)間控制在5-10秒為宜。若一次啟動(dòng)不成功，可停頓相應(yīng)的時(shí)間再進(jìn)行*二次啟動(dòng)程序。


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  一、冒藍(lán)煙發(fā)作緣由：標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)在燒機(jī)油。形成的緣由主要有三種：一是活塞環(huán)走對(duì)口，機(jī)油進(jìn)入缸筒;二是空氣濾清器的油盤油位，追趕環(huán)槽高度;三是導(dǎo)管與氣門桿之間的空隙過大。掃除辦法：對(duì)活塞環(huán)作調(diào)整，使環(huán)的開口錯(cuò)開120度或180度，環(huán)開口應(yīng)避開活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方向;調(diào)整空氣濾清器油盤油位高度，使之降至環(huán)槽高度以下;對(duì)導(dǎo)管與氣門桿空隙過大的，應(yīng)替換零件，削減空隙，二者正常合作空隙為0.05-0.12

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• 引起機(jī)械性故障現(xiàn)象及可能原因及如下

  1、故障現(xiàn)象：曲軸折斷;可能原因(1)曲軸在運(yùn)動(dòng)中偏離中心線，軸頸及曲臂承受反應(yīng)應(yīng)力。(2)軸頸的橢圓度和錐度**過允許范圍。(3)盲目**負(fù)荷、**轉(zhuǎn)速及在臨界轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。(4)運(yùn)行中突然剎車，使曲軸突然受到?jīng)_擊力。(5)柴油發(fā)電機(jī)在異常震動(dòng)和噪聲的故障狀態(tài)下運(yùn)行。2、故障現(xiàn)象：連桿螺栓折斷可能原因(1)連桿螺栓不合格，如直接用鋼材車削而成。(2)連桿螺栓有裂紋、損傷、銹蝕或彎曲現(xiàn)象。(3)連桿螺栓安