柴油發(fā)電機(jī)組電壓過高或過低的原因分析

時間：2020-12-03作者：山東立濤機(jī)電設(shè)備有限公司瀏覽：206

柴油發(fā)電機(jī)組電壓過高的原因及處理方法：

一.原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。

二.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。

三.原因：磁場變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理：找出短路點(diǎn)，予以消除。

四.原因：發(fā)電機(jī)事故飛車。處理：緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。

柴油發(fā)電機(jī)組電壓過低的原因及處理辦法：

一、原動機(jī)轉(zhuǎn)速太低。處理：調(diào)整原動機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。

二、勵磁回路電阻過大。處理：減小磁場變阻器的電阻以加大勵磁電流。對于半導(dǎo)體勵磁發(fā)電機(jī)應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯等。

三、勵磁機(jī)電刷不在中性線位置，處理：或彈簧壓力過小。將電刷調(diào)至正確位置，更換電刷，調(diào)整彈簧壓力。

四、有部分整流二極管被擊穿。處理：檢查、更換被擊穿的二極管。

五、定子繞組或勵磁繞組中有短路或接地故障。處理：檢查故障，予以清除。

六、電刷接觸面太小，壓力不足，接觸不良。處理：如果由于換向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光換向器表面，或調(diào)整彈簧壓力。


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• 詞條

  詞條說明

• 發(fā)電機(jī)用途

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  為拓展市場，我司的發(fā)電機(jī)組可生產(chǎn)銷售和專業(yè)的發(fā)電機(jī)出租服務(wù)，客戶可以定期、不定期或短時租用。

• 柴油發(fā)電機(jī)組電壓過高或過低的原因分析

  柴油發(fā)電機(jī)組電壓過高的原因及處理方法：一.原因：轉(zhuǎn)速過高。處理：減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開度，降低轉(zhuǎn)速。二.原因：分流電抗器鐵芯氣隙過大。處理：改變電抗器鐵芯墊片厚度，調(diào)整氣隙。三.原因：磁場變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理：找出短路點(diǎn)，予以消除。四.原因：發(fā)電機(jī)事故飛車。處理：緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。柴油發(fā)電機(jī)組電壓過低的原因及處理辦法：一、原動機(jī)轉(zhuǎn)速太低。處理：調(diào)整原動機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。二、勵磁回路電阻過大。處

• 柴油發(fā)電機(jī)內(nèi)部保護(hù)系統(tǒng)分類

  監(jiān)控系統(tǒng)主要由水溫傳感器、油壓傳感器、水溫高報(bào)警器、機(jī)油油壓低報(bào)警器、直流監(jiān)控器等組成主要監(jiān)控柴油機(jī)的工作狀態(tài)參數(shù)?？刂葡到y(tǒng)控制系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程、本地起動/停機(jī)，發(fā)電機(jī)組保護(hù)等所有功能。進(jìn)氣系統(tǒng)具有空氣/水冷中冷器的廢氣渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)采用變流量既有泵，優(yōu)化進(jìn)入發(fā)動機(jī)的機(jī)油量。冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)置齒輪離心水泵強(qiáng)制水冷。旋轉(zhuǎn)式水過濾器能防止銹蝕和腐蝕并能有效去除雜質(zhì)。燃油系統(tǒng)采用Cummins**