澄邁**地磅系統(tǒng)價(jià)格-**地磅的價(jià)格廠家

時(shí)間：2020-09-10作者：東莞市明準(zhǔn)電子衡器有限公司瀏覽：34

 澄邁**地磅系統(tǒng)價(jià)格-**地磅的價(jià)格廠家 

公司地磅廣泛應(yīng)用于礦山、糧食加工、煤矸石粉碎行業(yè)、磚廠、采石場(chǎng)、港口、化工廠、倉(cāng)庫(kù)等事業(yè)單位，其優(yōu)越的性能和穩(wěn)定性，不僅了工礦企業(yè)的進(jìn)出物資結(jié)算的效率，并深入應(yīng)用到生產(chǎn)中的監(jiān)控和企業(yè)的綜合數(shù)據(jù)管理中，現(xiàn)代化的稱重需求。   地磅是一種常用的計(jì)量，在各行業(yè)已廣泛的應(yīng)用，而準(zhǔn)確性已漸成為困擾衡器的難題，本文介紹了影響地磅準(zhǔn)確性的幾個(gè)因素。   1.原理分析   地磅系般由稱重顯示儀表，稱重傳感器，秤臺(tái)機(jī)械結(jié)構(gòu)、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)等幾部分組成。將稱重物或載重汽車(chē)置于秤臺(tái)上，秤臺(tái)將重力傳遞至承重承頭，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生形變，彈性體上的應(yīng)變電橋失去平衡，輸出與重量成正比例的電信號(hào)，經(jīng)線性放大器將信號(hào)放大，再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)(CPU)對(duì)稱重信號(hào)進(jìn)行處理后顯示重量數(shù)據(jù)，配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù)，如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

 　　偏載調(diào)試的目的是使各承重點(diǎn)示值一致，或使各承重點(diǎn)的誤差在一定的范圍內(nèi)，以保證稱量的準(zhǔn)確。JJJ555-1996非自動(dòng)秤通用檢定規(guī)程3.5.2規(guī)定：同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應(yīng)不大于該稱量的zui大允許誤差。如果使用砝碼進(jìn)行偏載測(cè)試，萬(wàn)一有**差，將要反復(fù)幾次至合格，砝碼也跟著反復(fù)搬動(dòng)，浪費(fèi)時(shí)間和人力?！　?，2002年，2010年生產(chǎn)稱重設(shè)備7萬(wàn)臺(tái)(套)，其中電子汽車(chē)衡為2613臺(tái)(套)，年銷售達(dá)到1.7億元()。以銷售為**，點(diǎn)絡(luò)，同時(shí)，產(chǎn)品已出口、西班牙、、馬來(lái)西亞、巴基斯坦等國(guó)家。鷹牌衡器行業(yè)的者全的產(chǎn)品系列、成熟的產(chǎn)品體系、的工程案例、的成品**體系、絡(luò)、國(guó)內(nèi)衡器生產(chǎn)基地、鷹牌通過(guò)自己近**的用心專注，成為了衡器行業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的者。

  2.影響準(zhǔn)確稱重的幾個(gè)因素  了解地磅的原理之后，從傳感器支承梁、傳感器的安裝、安裝基礎(chǔ)等幾個(gè)方面來(lái)分析其對(duì)汽車(chē)衡準(zhǔn)確稱重的影響。   2.1傳感器支承梁   在秤臺(tái)的的制作中，傳感器支承梁的制作尤為重要，各支承梁的平面度及位置精度必須保持在一定的允許范圍之內(nèi)，否則將直接影響到傳感器的安裝及其精度，并終影響到汽車(chē)衡的準(zhǔn)確度。在焊接支承梁時(shí)，先利用**工具調(diào)整好支承梁的位置，平面度及位置精度均%26lt;3mm，方可點(diǎn)焊，點(diǎn)焊時(shí)每端的焊接點(diǎn)不小于6個(gè)，之后全部采用滿焊。   2.2傳感器的安裝及使用   電阻應(yīng)變式稱重傳感器本身是一種堅(jiān)固、耐用、可靠的機(jī)電產(chǎn)品，但在工作中仍要正確的安裝及使用。安裝:傳感器的正確安裝對(duì)確保衡器的精度至關(guān) 重要，否則會(huì)引起計(jì)量誤差，甚至損壞。稱重傳感器要輕拿輕放，安裝的支承梁安裝面要平整清潔，無(wú)任何油污存在，安裝支承梁要有足夠的強(qiáng)度和剛度，盡量注意將安裝底座調(diào)整到同一水平面，水平誤差%26lt;3mm，并盡量使傳感器與支承梁的中心同軸線，固定時(shí)分兩次進(jìn)行，一次預(yù)緊，*二次達(dá)到所需的力度，且注意擰緊時(shí)力度不要過(guò)載。

 　　3、使用前應(yīng)檢查各接線是否松動(dòng)、折斷，接地線是否牢靠。4、使用前儀表開(kāi)機(jī)預(yù)熱一般30min左右，儀表通電后即進(jìn)行自檢或按動(dòng)自檢開(kāi)關(guān)后進(jìn)行自檢，證明系統(tǒng)正常后方可進(jìn)行稱重。5、汽車(chē)衡秤臺(tái)四周間隙內(nèi)不得卡有石子、煤塊等異物，秤臺(tái)與四周限位螺栓不得發(fā)生碰撞和摩擦，各配套部件性能良好，秤臺(tái)的限位裝置要經(jīng)常調(diào)節(jié)在規(guī)置。　?。ㄈ┒沤^zuo弊除具有上述提供對(duì)磅房稱重的預(yù)警、告警功能之外，在過(guò)磅管理系統(tǒng)中還提供過(guò)磅全過(guò)程的一卡通功能：通過(guò)計(jì)算機(jī)讀取車(chē)輛信息、儀表的稱重?cái)?shù)據(jù)；過(guò)磅全過(guò)程結(jié)束，車(chē)輛離廠打印過(guò)磅單；管理部門(mén)查詢過(guò)磅數(shù)據(jù)、告警信息、并按照條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總等。

  選用傳感器時(shí)，在同一臺(tái)秤體中應(yīng)盡量選用靈敏度同為上偏差或同為下偏差，這樣可以秤體稱量的準(zhǔn)確性。要有良好的限位:在秤體的縱向和橫向做好限位 是十分必要的，傳感器的加載正確，盡量避免橫向 力，附加彎矩，扭矩的影響，否則將影響稱量結(jié)果，原則上 要求撞頭與撞板縱向間隙各端為3mm?4mm，橫向各端在1.5mm?2mm。  選擇的稱重傳感器的額定載荷不是越大越好，原則上為   秤體的大稱量%26lt;傳感器的額定載荷X傳感器的個(gè)數(shù)X(0.6?0.7)-秤體的自重

 　　網(wǎng)絡(luò)商品名稱中“防”“防”的描述，實(shí)際上的真實(shí)面目就是“能”“能”，一斤的東西可以設(shè)置多1兩、多2兩、多3兩雖然是小數(shù)字，且不容易被人發(fā)覺(jué)，但“積少成多”，“小生意”也能成就“大買(mǎi)賣(mài)”。只不過(guò)，這種取財(cái)之道的方式，很不地道。　　該產(chǎn)品在理想情況下，經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量和施加在上的重量應(yīng)是線性關(guān)系。生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行準(zhǔn)確度標(biāo)定時(shí)，使用內(nèi)部的計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行單點(diǎn)校正。但是，按照理想直線計(jì)算出數(shù)字與重量的斜率后存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中是無(wú)法克服傳感器和積分器的、產(chǎn)生的非線性誤差。

   3.安裝基礎(chǔ)對(duì)準(zhǔn)確稱重的影響   基坑的對(duì)角線尺寸:控制對(duì)角線尺寸是為了 基坑的形狀終是一個(gè)矩形，而不是一個(gè)平行四邊形，若 基坑為平行四邊形秤體不容易就位，勉強(qiáng)就位后，也容易 產(chǎn)生“擦、靠”現(xiàn)象，稱重的準(zhǔn)確性自然受到影響。稱重平臺(tái)的平面度%26lt;1mm，稱重臺(tái)相互間的平行度%26lt;3mm，這兩個(gè)尺寸如果控制不好，會(huì)產(chǎn)生較大的分力以及由于各稱重傳感器的受力不均，造成汽車(chē)衡的偏載誤差，由于稱重傳感器輸入信號(hào)的非線性，調(diào)試時(shí)往往很難達(dá)到一致。從而了稱量誤差。

 　　3儀表：這個(gè)和傳感器相同，質(zhì)量的好壞決定了價(jià)格的高低，同時(shí)儀表帶不帶打印機(jī)也是一個(gè)因素4選配的一些部件：比如電腦，等，這些在終的總價(jià)中都有一定的影響力5運(yùn)費(fèi)：的價(jià)格應(yīng)該都是一樣的，距離越遠(yuǎn)，當(dāng)然價(jià)格就高了哇參考價(jià)格地磅價(jià)格是多少?！　⌒【幘涂吹搅诉@樣一則，在貴州某個(gè)高速路段，有輛6軸大貨車(chē)在收費(fèi)站過(guò)磅的時(shí)候晃晃悠悠，速度，在地磅上一稱只有41噸，收費(fèi)人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，一輛6軸大貨車(chē)不可能只有41噸啊，然后就打叫來(lái)了路政人員對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查。

 
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