如何保持柴油發(fā)電機組運行省油方法？

時間：2020-08-25

1、保持柴油機氣門間隙的較佳狀態(tài)

保持柴油機氣門間隙的較佳狀態(tài)是柴油機省油的基本之一。如果柴油機的氣門間隙不正確，就會使進氣不充分，排氣不干凈，不可避免地造成柴油機過量空氣系數(shù)偏小，導(dǎo)致燃油燃燒不完全。結(jié)果不僅導(dǎo)致柴油機功率不足、冒黑煙等運行故障的出現(xiàn)，同時也會使油耗顯著增加。因此，定期檢查氣門間隙是必需的。

2、保持較佳供油提前角

如195型柴油機供油提前角的較佳角度為16°~20°。當(dāng)柴油機使用一段時間后，由于柱塞配件與噴油泵傳動件的磨損，供油提前角就會減小，造成供油時間過晚，油耗增大，故應(yīng)保證供油提前角處于較佳角度。

3、避免柴油機漏油

燃油系統(tǒng)存在漏油或滲油現(xiàn)象，雖然平時不嚴(yán)重，但日積月累也會造成不小的燃油損失。

4、確保氣缸組件在較佳配合運行狀態(tài)

如果氣缸組件磨損，氣缸壓縮壓力減小，勢必導(dǎo)致燃油燃燒環(huán)境變得惡劣，這將會導(dǎo)致油耗明顯上升。因此，確保氣缸組件在較佳配合運行狀態(tài)至關(guān)重要。

5、改變“大馬拉小車”做法

很多設(shè)備有“大機器帶小負(fù)荷，這是一種浪費能源的做法。改進辦法：適當(dāng)加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高設(shè)備轉(zhuǎn)速，達到功率增加、節(jié)能的目的。

6、調(diào)整噴油器的噴油壓力

如195型柴油機噴油器的噴油壓力(12.0+0.05)MPa，當(dāng)噴油壓力**10.0MPa時，燃油消耗量將增加10~20g/(kW.h)，可用比較法檢查和調(diào)整噴油泵上的壓力。

7、定期檢查和保養(yǎng)空氣濾芯

如果空氣濾芯太臟，將使進氣不足，其結(jié)果與氣門間隙不正確效果一樣，也會導(dǎo)致柴油機油耗增加，出現(xiàn)動力不足和冒黑煙故障。

8、避免全高速全負(fù)荷運行

柴油機在使用過程中，盡可能不要全高速全負(fù)荷運行。一般柴油機都有一個經(jīng)濟的運行區(qū)間。柴油機銘牌上標(biāo)有額定轉(zhuǎn)速，而根據(jù)柴油機的特性曲線分析，其較佳經(jīng)濟運行的轉(zhuǎn)速是額定轉(zhuǎn)速的85%左右。此時在整個轉(zhuǎn)速段中功率/小時耗油量較低。柴油機轉(zhuǎn)速表上標(biāo)有綠色區(qū)域，一般都是該柴油機的經(jīng)濟運行區(qū)域。

9、冷卻水溫控制

水溫過低或過高都會對柴油機產(chǎn)生嚴(yán)重危害。運行中水溫過低時，造成柴油機各運動部件配合間隙與設(shè)計時的間隙有較大變化，使運行阻力加大，嚴(yán)重加速柴油機磨損。(如水溫**30℃時是正常磨損的5倍以上，增加油耗量15%)。水溫過高，會造成柴油機過熱，各部件間隙變化，引起機油壓力下降，活塞粘缸，功率下降等一系列問題，建議保持水溫在80~90℃區(qū)間運行。

10、在柴油機上加裝柴油機預(yù)熱裝置

冬季使用柴油機，為了節(jié)約用油，降低能耗，通過排氣管對柴油機進行預(yù)熱，提高柴油的溫度，降低柴油的黏度，使柴油霧化良好，燃燒充分，這樣做可明顯降低油耗5%~10%。柴油預(yù)熱的較佳溫度區(qū)間是66~75℃，效果較好。

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由發(fā)動機、發(fā)電機和控制系統(tǒng)組成，所以叫發(fā)電機組。柴油發(fā)電機組是以柴油機為原動機，拖動同步發(fā)電機發(fā)電的一種電源設(shè)備。是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強的發(fā)電裝置柴油發(fā)電機組是以柴油為主燃料的一種發(fā)電設(shè)備，以柴油發(fā)動機為原動力帶動發(fā)電機（即電球）發(fā)電，把動能轉(zhuǎn)換成電能和熱能的機械設(shè)備。整套柴油發(fā)電機組主要分為三個部分1、柴油發(fā)動機。2、發(fā)電機（即電球）。3、控制器細(xì)分來說：底座