在機(jī)車每端司機(jī)室操縱臺(tái)上面向司機(jī)面部各安裝1個(gè)狀態(tài)識(shí)別算法攝像機(jī),攝像機(jī)根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向乘務(wù)員面部狀態(tài),當(dāng)滿足報(bào)警值時(shí)通過狀態(tài)攝像機(jī)輸出報(bào)警語音
間斷瞭望在線提醒 間斷瞭望在線提醒分為三級(jí)提醒,當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行中持續(xù)低頭、盹睡、目視方向非運(yùn)行前方的時(shí)間達(dá)到設(shè)定的閥值時(shí),裝置分別發(fā)出一、二、三級(jí)報(bào)警提醒語音,能夠觸發(fā)報(bào)警的條駕駛姿勢(shì)在線提示
駕駛姿勢(shì)在線提示,當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行非端正坐姿坐在司機(jī)座椅上的時(shí)間持續(xù)1分鐘以上時(shí),裝置發(fā)出“請(qǐng)端正駕駛姿勢(shì)”的提示語音,能夠觸發(fā)報(bào)警的條件如下圖示意:
報(bào)警解除
當(dāng)發(fā)生在線提醒報(bào)警后,機(jī)車乘務(wù)員保持端正坐姿坐在司機(jī)座椅上,并注視運(yùn)行前方,各級(jí)提醒報(bào)警均可自動(dòng)解除。解除報(bào)警條件如右圖示意。
零速度待機(jī)
在機(jī)車運(yùn)行速度等于0 km/h時(shí),裝置自動(dòng)終止檢測(cè),進(jìn)入待機(jī)模式。當(dāng)機(jī)車運(yùn)行速度大于0 km/h時(shí),裝置自動(dòng)啟動(dòng)進(jìn)入檢測(cè)模式。 工作狀態(tài)日志及報(bào)警記錄
裝置自動(dòng)記錄開關(guān)機(jī)時(shí)間、系統(tǒng)自檢時(shí)間、圖像采集器斷開和接入等時(shí)間,并生成工作狀態(tài)日志。 裝置自動(dòng)記錄各級(jí)報(bào)警的實(shí)時(shí)影像,形成報(bào)警記錄。 裝置工作狀態(tài)日志和報(bào)警記錄可以通過PC機(jī)分析軟件瀏覽查看。
詞條
詞條說明
機(jī)車多傳感融合路況感知,紅外熱成像+可見光*探測(cè),激光+可見光車鉤碰撞
與文字、聲音相比,視頻承載了較豐富的信息量。由于是在運(yùn)動(dòng)場合下的圖像,每一分每一秒都在變化,要在短時(shí)間內(nèi)讀懂視頻里的信息,依靠單一的視覺傳感器,無法滿足多變復(fù)雜的路況環(huán)境,對(duì)于人眼來說較不是一件*的事情。機(jī)器沒有人類的大腦,沒有洞察力,但與人相比,它有強(qiáng)大的計(jì)算能力,如果用多傳感視頻融合技術(shù)去激活機(jī)器的神經(jīng),讓機(jī)車路況感知系統(tǒng)中的攝像機(jī)主動(dòng)識(shí)別畫面中的內(nèi)容,并通過提取與分離,來做出思考和判斷,并
用心做好機(jī)車行車場景的每一個(gè)智能相機(jī)
1.內(nèi)置NPU芯片,支持深度學(xué)習(xí)算法,有效提升檢測(cè)準(zhǔn)確率2.提供的人臉特征檢測(cè)、行為動(dòng)作檢測(cè)、身份識(shí)別檢測(cè)、姿勢(shì)識(shí)別檢測(cè),軌道障礙物檢測(cè)、機(jī)車重要部位的火災(zāi)檢測(cè)、受電檢測(cè),車鉤碰撞預(yù)警檢測(cè)等3.支持本地語音提醒功能,可根據(jù)不同的,提供不同的語音級(jí)別4.支持遮擋,身份識(shí)別,離位、口罩與墨鏡過濾,抽煙,打電話,打哈欠,低頭,東張西望,不目視前方、前方車廂,火車頭,道口的小車,行人,車鉤等類別檢測(cè)等5.
在機(jī)車每端司機(jī)室操縱臺(tái)上面向司機(jī)面部各安裝1個(gè)狀態(tài)識(shí)別算法攝像機(jī),攝像機(jī)根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向乘務(wù)員面部狀態(tài),當(dāng)滿足報(bào)警值時(shí)通過狀態(tài)攝像機(jī)輸出報(bào)警語音間斷瞭望在線提醒 間斷瞭望在線提醒分為三級(jí)提醒,當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行中持續(xù)低頭、盹睡、目視方向非運(yùn)行前方的時(shí)間達(dá)到設(shè)定的閥值時(shí),裝置分別發(fā)出一、二、三級(jí)報(bào)警提醒語音,能夠觸發(fā)報(bào)警的條駕駛姿勢(shì)在線提示 駕駛姿勢(shì)在線提示,當(dāng)機(jī)車乘務(wù)員在機(jī)車運(yùn)行非端正坐姿坐在
深度卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的特征檢測(cè)通過訓(xùn)練數(shù)據(jù)來進(jìn)行學(xué)習(xí),避免手工顯式提取特征,而是從訓(xùn)練中學(xué)習(xí)特征,且同一特征映射面上的神經(jīng)元權(quán)值相同,網(wǎng)絡(luò)可以并行學(xué)習(xí),權(quán)值共享降低了網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性,可以將多維的圖像數(shù)據(jù)直接輸入到網(wǎng)絡(luò)中,從而避免特征提取和分類過程中數(shù)據(jù)重建的復(fù)雜度,項(xiàng)目擬采用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)無監(jiān)督構(gòu)建特征,通過卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的前向傳播、反向傳播以及梯度下降三個(gè)階段的反復(fù)迭代,自適應(yīng)提取圖像的特征向量,實(shí)現(xiàn)圖
公司名: 深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司
聯(lián)系人: 邵旺龍
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