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在零擔(dān)中轉(zhuǎn)站上,就應(yīng)側(cè)重于中轉(zhuǎn)作業(yè)中的零擔(dān)中轉(zhuǎn)與組織,加快零擔(dān)中轉(zhuǎn)的效率,縮短中轉(zhuǎn)時間。貨運站的主要作業(yè)有:1.運轉(zhuǎn)作業(yè)(l)辦理從編組站開來的小運轉(zhuǎn)列車或從銜接區(qū)間開來的直達列車的接車作業(yè)。(2)按裝卸點選編車組、調(diào)送車組及按貨位配置車輛?! ≡诹銚?dān)中轉(zhuǎn)站上,就應(yīng)側(cè)重于中轉(zhuǎn)作業(yè)中的零擔(dān)中轉(zhuǎn)與組織,加快零擔(dān)中轉(zhuǎn)的效率,縮短中轉(zhuǎn)時間。貨運站的主要作業(yè)有:1.運轉(zhuǎn)作業(yè)(l)辦理從編組站開來的小運轉(zhuǎn)列車或從銜接區(qū)間開來的直達列車的接車作業(yè)。(2)按裝卸點選編車組、調(diào)送車組及按貨位配置車輛?! 「鶕?jù)規(guī)劃,鐵路將在東部地區(qū)率先實現(xiàn)客貨分線,必然導(dǎo)致鐵路貨流發(fā)生重大變化,鐵路貨運場站將發(fā)揮**的作用,而的鐵路貨運場站無論在作業(yè)組織還是管理能力等方面均難以適應(yīng)客貨分線要求,必須變車流集結(jié)為貨流集結(jié),充分挖掘客貨分線后鐵路釋放出的貨運能力?! ?4)信息服務(wù)**:即對內(nèi)或?qū)ν獾母鞣N物流信息服務(wù),這些信息也同樣創(chuàng)造**。(5)物流控制系統(tǒng):即對物流過程的動態(tài)管理和控制,通過管理和控制為物流總成本的降低和服務(wù)水平的創(chuàng)造條件。4物流系統(tǒng)的支撐要素物流系統(tǒng)的建立需要許多支撐,以協(xié)調(diào)與其他系統(tǒng)的關(guān)系。
24小時客戶服務(wù)——訂單處理——需求預(yù)測——裝卸搬運——倉庫和儲存——稱重、檢測、物泣裝——交通和運輸(中途客戶可根據(jù)物流單號隨時跟蹤查詢物品地點)
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一方面,鐵路、運輸?shù)阮I(lǐng)域,非常重視,在規(guī)章制度制定方面,這些領(lǐng)域尤其是鐵路部門,政企不分,鐵路物流所歸屬的部門是鐵路經(jīng)營的主體,參與市場經(jīng)營,同時又行使職能;另一方面,依據(jù)的法,經(jīng)濟主體只要??! ∫蚨?鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展前景十分廣闊。(三)信息絡(luò)化進程的不斷深人,為物流供應(yīng)鏈管理建立起通暢、快捷的信息平臺,依靠此平臺,實現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化業(yè)務(wù)管理是未來物流企業(yè)發(fā)展的一大目標。為此,許多絡(luò)連接的同時,紛紛出適于企業(yè)自身特點和市場拓展的可視化管理。 二、加快物流標準化、信息化建設(shè)標準化、信息化是發(fā)絡(luò)發(fā)展的基礎(chǔ),的物流分配需要統(tǒng)一的標準和快速、準確的信息交換,德國已基本實現(xiàn)了物流工具綜合標準化、絡(luò)化。鐵路也應(yīng)該著力推行物流標準化工作,低成本、、可靠、標準的物品與物流服務(wù),是生產(chǎn)企業(yè)把采購、供應(yīng)、倉儲(包裝、運輸、配送交給物流供應(yīng)商的市場基礎(chǔ)。
詞條
詞條說明
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聯(lián)系人: 劉潤清
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