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時間：2020-05-02

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現(xiàn)在只有一些大件包裹，快遞員才會聯(lián)系收件人上門，小件的基本都放在快遞柜或者代收點，然后短信通知。劉女士家住泉州中心市區(qū)刺桐路星城小區(qū)，她告訴記者，新規(guī)實行后，除了個別幾家快遞公司在送快遞前會聯(lián)系她，大多數(shù)的快遞員仍然是把包裹寄存在快遞柜里，**過時間還要收錢。雖然快遞新規(guī)已經(jīng)實施，但上門的問題跟以前相比，并沒有明顯的變化。劉女士說。林先生住在泉秀街陽光巴黎小區(qū)，他對快遞員不上門的行為有些不滿。

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北京商報記者從中通方面了解到，中通已投入使用68套自動化分揀線，8個小時約分揀14萬多件，14萬件包裹若按正常一人一個班操作1000件計算，需要140個人，使用自動化分揀線后只需25個人，可節(jié)省**過82%的人力。伸縮皮帶機的投入使用，相比人工裝卸，可省50%時間和人力成本。實際上，中通僅是傳統(tǒng)快遞降本增效的縮影，依托菜鳥鏈接起來的快遞企業(yè)，已經(jīng)將我國快遞的平均時效從4天以上提速到2.5天。資本驅(qū)動行業(yè)升級物流從無人化到智能化再到智慧化，技術得以升級與資本的加持息息相關。

商務部外貿(mào)司負責人指出，2018年1-7月，主要呈現(xiàn)以下亮點：進出口規(guī)模創(chuàng)歷史新高1-7月，我國進出口規(guī)模達到16.72萬億元(2.61萬億美元)，創(chuàng)同期歷史水平。從比較看，根據(jù)世界貿(mào)易組織公布的上半年30個主要經(jīng)濟體進出口數(shù)據(jù)，我國進出口增速**主要經(jīng)濟體平均增速3.8個百分點。結構進一步優(yōu)化市場較加多元，在鞏固美、歐、日等傳統(tǒng)市場的同時，對新興市場進出口實現(xiàn)較快增長，我與金磚國家和一帶一路沿線國家貿(mào)易增速分別達到12.4%和11.3%。

不過，在整個快遞物流行業(yè)實現(xiàn)共享快遞包裝的推廣還存在很大挑戰(zhàn)：一方面，不論是快遞物流企業(yè)自主構建循環(huán)回收系統(tǒng)，還是采取外包給第三方的回收模式，共享快遞包裝的應用還**于自營快遞物流體系。對于*制快遞物流企業(yè)而言，物料的使用與回收以*企業(yè)為主，導致共享快遞包裝在*制快遞物流體系內(nèi)實現(xiàn)有效的回收和流轉(zhuǎn)較為困難。另一方面，目前市場上使用的共享快遞包裝的共享還停留在企業(yè)內(nèi)部的循環(huán)使用，并沒有達到真正意義上的全行業(yè)共享。
商場好不好，就看停車場隨著私家車的普及，停車設施在人們心中的重要性日益凸顯，其現(xiàn)代化程度也直接影響著消費者的出行體驗。較近南都做了一項調(diào)查，結果顯示，配備智慧停車系統(tǒng)的商場較受消費者歡迎。調(diào)查顯示，近年來不少商場停車場都已經(jīng)進行了智能化改造，不僅出入口攝像機可以直接讀取車牌號，繳費也實現(xiàn)了電子支付，出入較方便快捷了。此外，通過智慧停車平臺提供的解決方案，還能實現(xiàn)智能找車位、場內(nèi)尋車等功能。這樣的新科技、新體驗，直接改變了人們的消費習慣。

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