路燈來作為5G微基站建設的載體有什么好處？

時間：2020-04-29

城管局路燈管理處：5G頻段對基站的連續(xù)覆蓋提出了較高的要求，5G基站的數(shù)量將是4G的1.5-2倍。在這樣的要求之下，我們選擇了共享路燈來作為5G建設的載體。

1、路燈作為分布較廣、較密集的**設施，能夠滿足5G**密集組網(wǎng)的站址需求。路燈桿間距一般為30-35米，而5G基站站址間距要求一般在100-200米。

2、路燈具備完備的供電系統(tǒng)，可以解決5G基站建設中電纜敷設、接電困難等問題。

3、我們從2016年開始推進“合并桿”的工作，基于5G的需求，進一步完善推進現(xiàn)階段的合并桿工作，使得建設較加集約，城市環(huán)境較加美觀，空間得以凈化。

4、以燈桿為5G基站載體，不用另行立桿接電拉線，避免城市的二次開挖，減少基礎設施建設重復投入；同時降低運維、管理成本，體現(xiàn)智慧燈桿“一桿多用”的應用**。

神州交通工程集團有限公司專注于燈jud,標志桿a等

詞條
詞條說明
智慧路燈多桿合一路燈建設，對推進城市面貌和城市高質(zhì)量發(fā)展會帶來哪些提檔升級？
智慧路燈多桿合一建設，推動技術(shù)創(chuàng)新，通過大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，助力城市網(wǎng)格化、精細化治理?；谥腔蹢U可以加載5G基站、監(jiān)控視頻、環(huán)境監(jiān)測等應用，完成數(shù)據(jù)采集等工作。通過大數(shù)據(jù)的采集，智慧桿能夠跨行業(yè)整合分析數(shù)據(jù)，包括車輛管理的數(shù)據(jù)、氣象監(jiān)測的數(shù)據(jù)、噪聲監(jiān)測的數(shù)據(jù)等，較準確、較快速地幫助城市管理者判定城市運行情況，合理配置公共資源，優(yōu)化便民服務，提升城市治理精細化水平。加快智慧路燈多桿合一，智
路燈標志牌多桿合一共桿共箱的好處
共桿共箱，共桿共箱生產(chǎn)廠基本介紹按照多桿合一多箱合一多頭合一的原則，同步推進以道路照明燈桿為載體的綜合桿建設，規(guī)范城市家具，是智慧城市中重要的基礎設施建設。①美觀、安全，滿足多桿合一功能②桿體結(jié)構(gòu)強度達到抵抗五十年內(nèi)*大強風的要求③所有設備與燈桿間均采用結(jié)構(gòu)自防水④預留安裝孔位與信息化接口，兼容性強⑤采用模塊化可拆卸設計，維修方便? 城市道路上需要布置較多的**施桿件，一般包括交通標志、
路燈來作為5G微基站建設的載體有什么好處？
城管局路燈管理處：5G頻段對基站的連續(xù)覆蓋提出了較高的要求，5G基站的數(shù)量將是4G的1.5-2倍。在這樣的要求之下，我們選擇了共享路燈來作為5G建設的載體。1、路燈作為分布較廣、較密集的**設施，能夠滿足5G**密集組網(wǎng)的站址需求。路燈桿間距一般為30-35米，而5G基站站址間距要求一般在100-200米。2、路燈具備完備的供電系統(tǒng)，可以解決5G基站建設中電纜敷設、接電困難等問題。3、我們從2016

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