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    都說新零售的到來對傳統(tǒng)零售造成的沖擊較為明顯,但事實上,其對物流、快遞行業(yè)造成的震蕩并不亞于此。新零售下的傳統(tǒng)快遞業(yè)2017年,阿里、京東都相繼提出了新的零售概念,今年**,就成為了對新零售模式的一次模擬考。不管是線上線下的融合,還是消費者跟賣家的交互方式,零售的本質(zhì)依然是體驗和效率,快遞配送亦是如此??梢哉f,如今的電商大狂歡已經(jīng)演變成物流快遞業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。而相比于近幾年狂奔中的新零售行業(yè),顯然物流快遞已經(jīng)有些跟不上步伐。

    同時,企業(yè)服務能力大大提升,跨境網(wǎng)絡加快延伸,中西部地區(qū)增勢明顯,在拓展業(yè)務范圍、促進區(qū)域均衡發(fā)展的同時,快遞服務質(zhì)量指數(shù)比去年同期提高70.5%,快遞服務滿意度和時限準時率進一步提升,人民群眾美好生活的寄遞需要應該說不斷被滿足,行業(yè)發(fā)展的內(nèi)涵和質(zhì)量都在有效的提升??爝f業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展,我理解不僅是發(fā)展階段的轉(zhuǎn)換,較意味著發(fā)展目標、激勵方式和行為模式的轉(zhuǎn)變。末端的問題和挑戰(zhàn),我理解也絕不能頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳,而是要既見樹木、較要見森林,實現(xiàn)資源的合理優(yōu)化和配置。

    面對越發(fā)復雜的世界貿(mào)易形勢,郵政有著物流的優(yōu)勢基因,應該把握時機走出全新發(fā)展之路。聯(lián)合行業(yè)伙伴+拓展多重運輸方式降低運營成本及風險不論是貿(mào)易保護措施,抑或是征收高額關(guān)稅,歸根結(jié)底都是增加各國貿(mào)易商品成本。美國作為世界市場,已經(jīng)成為各國對外貿(mào)易繞不過去的目標,就對外貿(mào)易或跨境電商而言,絕不會因為美國接二連三的自我保護措施而放棄該市場。此外,在經(jīng)濟發(fā)展過程中,各國經(jīng)濟實力的此消彼長、不均衡態(tài)勢出現(xiàn),其他國家再度出現(xiàn)自我貿(mào)易保護行為也是不可避免的。
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