遼源市廠房驗收結構安全鑒定機構

時間：2020-04-08

鋼結構廠房安全檢測鑒定單位-聯(lián)播

該工程為洛陽某農(nóng)機生產(chǎn)車間，長132m，跨度2x21．5m。主鋼架**標高為13．00m跨作用有兩臺5T吊車，二跨作用有兩臺lOT吊車，牛腿標高為lOm。本工程位于7度抗震設防區(qū)，基本風壓0．45KN／n／，基本雪壓為0．40KN／n~。與普通輕鋼結構廠房有所不同的是本工程端部兩開間為鋼結構夾層，夾層高5m，夾層主梁跨度7．2m，夾層樓面為壓型鋼板混凝土樓面，活荷載為5KN／n／。

本工程夾層柱軸網(wǎng)布置尺寸為6x7．2m左右，利用主廠房鋼柱支撐平臺荷載。設計時先用三維建模計算平臺梁柱，為使模型相對準確和后序提取二維模型時相對方便、準確，在建模時設計者把平臺以上鋼架部分及吊車荷載都已加載，用PKPM系列程序進行三維計算分析。之后又提?、谳S線的一榀剛架模型進行二維補充計算，通過兩者計算結果的比較，發(fā)現(xiàn)由于程序考慮結構的空間作用，用三維模型計算結果的應力比與二維模型計算結果相對較小，這里建議采用三維模型計算時，控制應力比不宜過于接近限值，根據(jù)經(jīng)驗控制在0．9即可。由于本工程平臺沿廠房縱向僅有兩跨，而且平臺高5m，在進行三維分析時，平臺縱向位移大，后來在上下邊跨增加斜向型鋼柱間支撐后，計算結果趨于正常。對于這種布置的結構體系，廠房縱向計算沒有統(tǒng)一明確的計算方法，對于平臺縱向梁本工程直接采用三維模型計算的結果進行設計。這里值得注意的是平臺夾層處廠房橫向按復式剛架設計，沒有平臺的廠房開間處采用常見的單層剛架設計，兩者的剛度是不同的，從設計理念上講，這種結構布置廠房的結構體系不清晰。在水平荷載作用下時，鋼結構體系要求的柱**位移為1／500，而門式鋼架體系無吊車時是1／60或1／100，有橋式吊車時是1／400或1／180?？蚣荏w系的整體剛度要大于門式剛架體系的整體剛度。

目前對于廠房結構在縱向的位移差還沒有明確的規(guī)定，主要考慮排架結構橫向變形，實際上水平荷載(風、吊車橫向剎車力)作用的位置也有局限性，縱向產(chǎn)生不均勻的側向位移也不可避免。只要不產(chǎn)生過大的不均勻變形都是可行的。若借鑒《高規(guī)》4．3．5條規(guī)定，縱向*大側移為21．8mm也不大于平均側移18．15mm的1．2倍，可以滿足正常使用及舒適度的要求。上面所述的工程現(xiàn)已建成使用，使用效果和經(jīng)濟指標甲方都很滿意。

以上結果可以說明就一般鋼結構廠房而言，在高度不高、吊車噸位不大(3-5T)、屋面荷載小的情況下計算的柱**位移不大，采用此種方案布置是適用的。如果有條件盡量降低平臺高度，這樣可以調(diào)節(jié)兩種剛架的側向位移差。此種布置方案避免的種“房中房”布置方案的不足之處，而且在基礎設計時也簡單了。但是在一些高、大的重型鋼結構廠房設計中應謹慎對待，特別注意當廠房維護墻采用砌體墻時應盡量設變形縫。

一、建筑鋼結構無損檢測技術新應用

聲相控陣掃描檢測技術是借鑒相控陣雷達技術的原理發(fā)展起來的，其**聲波進行無損檢測的原理與普通聲波檢測是相同的，但探頭是由多個壓電晶片單元組成陣列，通過控制各陣元**的聲波的相位實現(xiàn)對聲波聲場的控制。由于該技術采用了動態(tài)聚焦及聲束的角度掃描技術，因此使檢測效率和靈敏度大為提高，且檢測結果直觀。目前，對該檢測技術的應用還存有一定的障礙，如設備計量、使用標準、人員培訓等，但隨著該技術的日益成熟，它的應用一定會在建筑鋼結構檢測中普遍起來。

建筑鋼結構中的焊縫較多，由于焊縫本身有一定的工藝評定標準，因此首先可以通過目測和測量來對焊接質(zhì)量進行檢測，這時就要用到目視檢測（VT）技術。通過目視檢測可以對焊縫的外觀首行檢測，可以發(fā)現(xiàn)咬邊等外觀缺陷，經(jīng)過修磨以后再利用其它檢測技術進行進一步檢測。目視檢測技術是上非常重視的一種無損檢測方法，但在國內(nèi)的無損檢測中沒有得到足夠重視，未來需要不斷加強這一檢測技術的應用。

二、鋼結構的建筑類型，以其鋼材質(zhì)所特有的輕便、高強度、抗變形等特征，得到建筑行業(yè)的普遍認可，并越來越廣泛的應用到各項建筑項目中。

鋼結構建筑在一個的使用率成為了經(jīng)濟發(fā)展水平的標志，擁有越多的鋼結構設施，則說明該經(jīng)濟、科技水平相對越高。而在我國，隨著2008年奧運會主會場“鳥巢”這一鋼結構建筑的建成，鋼結構建筑是成為了為人們所十分追捧的建筑類型。

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詞條
詞條說明
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