目前的土木建筑工程,以混凝土結(jié)構(gòu)占主導(dǎo)地位,混凝土結(jié)構(gòu)由于內(nèi)外因素的作用不可避免地存在裂縫,而裂縫是混凝土結(jié)構(gòu)物承載能力、耐久性及防水性降低的主要原因。 空鼓 裂縫補(bǔ)修**材料, A級(jí)改性環(huán)氧灌漿樹脂AB膠 灌漿樹脂膠,**針對(duì)混凝土空鼓、裂縫修復(fù)研制,廣泛應(yīng)用于混凝土、 石材、面磚空鼓修復(fù),可以彩用低壓和高壓兩種方式灌注,修復(fù)空鼓、裂縫難題。 膠系兩組份、改性環(huán)氧類、低黏度且具有良好滲透性的液態(tài)狀結(jié)構(gòu)膠。 比例,A:B=2:1, (10+5)公斤/組 (20+10)公斤/組 工藝流程 裂縫表面處理→預(yù)埋注漿嘴→裂縫封閉→裂縫密封修補(bǔ)→灌縫膠配制→低速灌膠 使用說明 1. 基面處理:用鋼絲刷等工具清除裂縫表面灰塵、浮渣及松散層等。 2. 預(yù)埋注膠底座:埋設(shè)時(shí)先在灌漿嘴的底盤上抹一層厚約1mm的環(huán)氧膠泥將灌漿嘴的進(jìn)漿孔騎縫粘貼在預(yù)定的位置上。 3. 需要封縫的裂縫可用環(huán)氧樹脂膠泥封閉。 4. 配制漿液。按照廠家的推薦比例進(jìn)行配比試驗(yàn),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇合適的配比。漿液一次配備的數(shù)量,需以漿液的凝膠時(shí)間及進(jìn)膠速度來確定。 5. 灌漿 6. 待縫內(nèi)漿液達(dá)到初凝而不外流時(shí),可拆下注漿嘴,再用環(huán)氧膠泥把灌漿嘴處抹平封口。 7. 灌漿結(jié)束后,應(yīng)檢查補(bǔ)強(qiáng)效果和質(zhì)量,發(fā)現(xiàn)缺陷應(yīng)及時(shí)補(bǔ)救,保證工程質(zhì)量。 施工要點(diǎn) 1、 用鋼絲刷漿裂縫及周邊雜物、浮塵都清除干凈。 2、 每間距150mm~300mm預(yù)埋底座一個(gè)(再裂縫交叉處,增放一個(gè))。 3、 待下一個(gè)底座冒出膠后,繼續(xù)壓3~5秒,方可停壓,再進(jìn)入下一個(gè)工序。 4、 施工時(shí)配戴手套、口罩和眼罩,若不慎濺于皮膚或衣服,可立即用清水清洗。 5、 每使用一批量后,用稀釋劑及時(shí)清洗注射器。
詞條
詞條說明
1.被加固混凝土表面處理(1)?表面處理應(yīng)達(dá)到三個(gè)目的:確保結(jié)構(gòu)本體與纖維布牢固粘結(jié),除銹、去污、凈化處理混凝土表面的老化部位;利用結(jié)構(gòu)膠修補(bǔ)裂縫、填補(bǔ)孔洞、調(diào)整高差、削除尖角,保證碳纖維布粘結(jié)在可靠的基底上。(2)?鋼筋露出部位須做防銹處理,如損傷程度嚴(yán)重,應(yīng)采取措施補(bǔ)救。(3)?裂縫修補(bǔ)。若裂縫在5mm以上,采用高強(qiáng)水泥砂漿灌注;裂縫寬度大于0.1mm、小于5mm
一是碳纖維加固原理:碳纖維加固是繼粘鋼、加大混凝土截面之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù),其工作原理是將碳纖維布用環(huán)氧樹脂粘貼在混凝土結(jié)構(gòu)物表面,使其與原結(jié)構(gòu)形成一體,共同承受荷載,使結(jié)構(gòu)得到有效的加固。二碳纖維加固使用范圍:碳纖維加固適宜什么情況下使用?不適宜什么情況下使用?1.碳纖維加固適用于鋼筋混凝土受彎、軸心受壓、大偏心受壓及受拉構(gòu)件的加固。2.但應(yīng)當(dāng)指出的是,因?yàn)樘祭w維加固構(gòu)件固有的一些受力
植筋膠廣泛運(yùn)用于各大行業(yè),很多施工單位都使用它,下面植筋膠廠家?guī)Т蠹伊私庖幌轮步钅z在建筑方面有何作用。? ? ? ? ? ? ? ? ? ?一、*功能在植筋膠的協(xié)助下,能夠讓*功能得到有用的改動(dòng)。這種原料的呈現(xiàn)能夠涂改在修建施工中呈現(xiàn)的細(xì)縫處,這樣一來既能夠到達(dá)較好的密封作用一起也能在*的功效
1、檢測(cè)方法:首先原材料:結(jié)構(gòu)膠送實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè),如抗拉強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、彈性模量、老化試驗(yàn)等。工序檢測(cè):界面處理、工序銜接時(shí)間間隔等。時(shí)候檢測(cè):現(xiàn)場(chǎng)抽樣做正拉強(qiáng)度檢測(cè)。2、碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)的研究始于80年代美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家。我國(guó)的這項(xiàng)技術(shù)起步很晚,但隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展,現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷
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