IMO2020限硫令導致LSS低硫附加費上調(diào)對貨主有什么影響
IMO2020限硫令臨近,各大船公司陸續(xù)上調(diào)運費和LSS低硫附加費.近期來看,
對危險品國際物流市場造成的直接影響就是船舶減少,運力降低,爆倉嚴重,運價上漲
還有就是船公司撤船,圣誕春節(jié)臨近,爆倉是常態(tài)。
IMO規(guī)定,從2020年1月1日開始,所有船舶燃料均需要滿足硫含量,
由現(xiàn)行的不**過3.5%m/m降為不**過0.5%m/m!旨在較廣泛的推廣清潔能源的使用,
顯著遏制世界船舶產(chǎn)生的污染。而目前市場上較常用的海洋燃料的硫含量被認為在2.7%左右。
新規(guī)定是十多年前聯(lián)合國(UN)一個小組**提出的一項建議的結果,
該建議于2016年被聯(lián)合國海事組織(IMO)采納,該組織負責制定航運安全、安保和污染規(guī)則。
包括美國在內(nèi)的170多個國家已經(jīng)簽署了燃料更換協(xié)議。從2020年開始,發(fā)現(xiàn)違反新法律的船只可能會被扣留,
合作國家的港口預計將對到訪船只進行監(jiān)管。
限硫令對航運企業(yè)帶來的影響是成本大幅上漲,大型航運企業(yè)應對限硫令通常采取以下三種辦法:
1.船舶安裝脫硫塔,繼續(xù)使用現(xiàn)在的燃油,經(jīng)脫硫處理以后,即可達到排放標準。但是每條船平均要在船廠待52天才能完成脫硫塔的安裝。
這必將造成大規(guī)模的停航,導致**海運市場運力不足,爆倉現(xiàn)象嚴重。據(jù)不完全統(tǒng)計,
隨著限硫令大限將至,近幾個月將會有550多艘船舶輪流退出市場進行脫硫塔的安裝。
2.直接使用硫含量不**過0.50% m/m低硫燃油。清潔燃料的生產(chǎn)使用成本都會較高,勢必將大幅度增加航運企業(yè)的運營成本。
3.使用新型的LNG船舶。更換這種新型船舶的成本會較高,很多中小型航運企業(yè)沒有足夠的財力選擇此種方案。 無論采取什么措施,運輸成本的大幅度增加是無法避免的。
**航運業(yè)的燃油成本支出每年將增加600億美元。其中,馬士基(MSK)表示每年的燃油費用預計將增加自身運營成本20億美元。
達飛輪船方面則預測,新規(guī)生效后,預計將產(chǎn)生平均160美元每標準箱(TEU)的額外成本。 如此巨額的成本,航運企業(yè)難以自身消化,
只能采取提高運價以及加收LSS低硫附加費的形式轉(zhuǎn)嫁給下游市場。
詞條
詞條說明
電池需要具體看是鋰電池還是蓄電池,是普貨還是危險品、目前來看鋰電池基本上都歸類到9類危險品。蓄電池主要看是否有電解液,有電解液的一般是8類危險品,沒有電解液的一般是普貨。鋰電池歸類到9類危險品,常見涉及到3個UN編號,UN3480,UN3481和UN3171這3個UN編號。危險品上海港出口訂艙和危申報兩個環(huán)節(jié)都需要用到危包證。危包證一般是由工廠聯(lián)系當?shù)睾jP辦理的。如果工廠辦不出來也可以考慮其他途徑
訂艙:A.海運委托書 B.掃描件(**證明,或者鍋檢證)C.英文版MSDS D.危險品申請表格危申報:A.申報委托書 B正本(**證明,或者鍋檢證)C.英文版MSDS D.裝箱單拖車 :需要危險品車,同時需要危險品押運員一起報關 :A.報關單 B.報關委托書 C.箱單 D.發(fā)票 E.申報要素進港:港區(qū)受理才可以進制冷劑有很多種所有具體UN也不盡相同,常見的有UN No.:3163海運危險貨物運輸規(guī)
2-甲基丁酸 HS編碼:2915600000申報要素:0.品牌類型,1.出口享惠情況,2.成分含量,3.用途(以下要素僅上海海關要求)4.GTIN,5.CAS?有d-、l-和dl-三種異構體,無色至淡黃色液體,呈刺鼻的辛辣的羊乳干酪氣味,低濃度時呈愉快的水果香氣,味辛棘。沸點176℃(dl-),l型176~177℃,dl型173~174℃。所屬章節(jié)第六類 化學工業(yè)及其相關工業(yè)的產(chǎn)品29*
對的? 這個兩個貨不能裝在同一個集裝箱這個是貨物性質(zhì)決定的。不管多少貨都是需要分開的危險品是否能拼箱主要看兩個一個碼頭是否允許,二是船公司是否同意。上海危險品拼箱,是根據(jù)危險品的類別來分,部分2類,3類,部分4.1類,6類,8類,9類的危險品是可以海運拼箱的。但是需要注意的是酸和堿不能拼在一個柜子里面,有些貨物需要隔離等。來說說具體的類別。3類,易燃的液體,主要項目就是看閃點,閃點越高越
公司名: 上海力勝國際物流有限公司
聯(lián)系人: 王博
電 話: 021-56056328
手 機: 17701605469
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地 址: 上海虹口上海市虹口區(qū)四平路775號1號樓815
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