影響鉛酸蓄電池容量的因素有較板的構(gòu)造、充放電電流的大小、電解液的溫度及密度等,其中以充放電電流和溫度的
影響較大。如充放電流過大,將使較板上的活性物質(zhì)變化處于表面,容量則降低很多。蓄電池的放電電流不同,
所能夠放出的容量也不相同,放電電流越大,能夠放出的電量越小。例如電動自行車常用的電流為5A,使用標稱
10Ah的蓄電池就是2小時率放電,如果采用10小時率放電,可以達到12Ah。這樣,該蓄電池如果按照2小時率標稱
應(yīng)該是10Ah,如果按照10小時率標稱就是12Ah.所以評價蓄電池的容量不僅僅要看蓄電池的標稱容量,還要看
蓄電池的放電率。電動自行車蓄電池往往標稱為10Ah,同一個蓄電池也可以標12Ah和14Ah。再比如,14Ah的許
電車也可以標為17Ah。還有一些蓄電池標為20Ah,蓄電池容量標稱值大了,但是其容量沒有明顯的變化。
鉛酸蓄電池的容量,定義了蓄電池的額定容量。額定容量是蓄電池制造的時候,規(guī)定蓄電池在一定的放電條件下應(yīng)該
放出的較低限度的電量,其單位為Ah。使用條件不同,蓄電池能夠放出的容量也不同。規(guī)定的蓄電池放電條件為
:
① 鉛酸蓄電池放電電流。一般所說的就是放電率,針對蓄電池放電電流的大小分別有時間率和電流率。放電時間
率是指在一定的放電條件下放電到終止電壓的時間長短。依據(jù)IEC標準,放電率分別為20小時率、10小時率、
5小時率、3小時率、2小時率、1小時率、0.5小時率等。蓄電池的額定容量用C來表示,以不同的放電率得到的
蓄電池的容量會不同。
② 放電終止電壓。放電電流不同,終止放電電壓也不相同。隨著放電的進行,蓄電池的端電壓會逐步下降。
在25℃條件下放電到能夠再次反復(fù)充電使用的較低電壓稱為放電終止電壓。放電率不同,放電終止電壓也不相同
。一般為10小時率放電的終止電壓多數(shù)為1.8V/單格,以2小時率方電的終止電壓一般為1.75V/單格。**這個
電壓時,雖然可以放出稍微多一點的電量,但是*形成再次充電的容量下降,所以除非特殊情況,不要放電
到終止電壓。
③ 放電溫度。需電池在低溫時的放電容量小,高溫時的容量大,為了統(tǒng)一放電容量就規(guī)定了放電溫度。
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光宇蓄電池常見問題1.故障現(xiàn)象充電時特別到了末期,充電器不轉(zhuǎn)綠燈,同時電池嚴重發(fā)熱,如果測量充電電流會發(fā)現(xiàn)電流很高可達到 2A 或 2A 以上。發(fā)熱嚴重時,析氣壓力過高,會導(dǎo)致電池殼受熱變形,直至電池報廢。2.故障產(chǎn)生原因⑴ 電池失水失水后,蓄電池中**細玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象,使之與正負極板的附著力變得很差,內(nèi)阻增大,充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程,蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱,
東莞荷貝克蓄電池批發(fā) 荷貝克膠體蓄電池 原裝真品 全國均可發(fā)貨
荷貝克公司于2007年6月積極參與200公里動車組蓄電池的招標并成為優(yōu)秀的供貨商。2008年7月引進德國**的工藝技術(shù),為中國300公里動車組供應(yīng)產(chǎn)品,并實現(xiàn)產(chǎn)品國產(chǎn)化。2009年,基于豐富的行業(yè)經(jīng)驗與過硬的產(chǎn)品品質(zhì),荷貝克再次與唐車,長客攜手,為380公里動車組再盡綿力。2010年,荷貝克積極響應(yīng),與青島旁巴迪再度合作140列350公里動車組。荷貝克蓄電池提供的技術(shù)支持服務(wù) 電力行業(yè)將引入民資荷
賽特蓄電池的四種主要的失效模式:(失水、負極板硫化、正極板腐蝕和熱失控的直接影響使蓄電池的容量下降,內(nèi)阻升高)是造成蓄電池內(nèi)阻升高的主要原因。隨著蓄電池的容量狀態(tài)的下降,蓄電池的內(nèi)阻會升高。容量越大的蓄電池其反映的內(nèi)阻越小,同時隨著蓄電池劣化程度的加大,蓄電池的內(nèi)阻也會出現(xiàn)顯著的增高。所以,蓄電池的內(nèi)阻與其容量有著密切的關(guān)系:蓄電池內(nèi)阻升高是蓄電池性能劣化的重要標志。**電信電源年會的研究成果顯
公司名: 北京中企卓泰科技有限公司
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