濱州市房屋樓宇/屋面荷載檢測(cè)方法

時(shí)間：2020-01-05作者：深圳市住建工程檢測(cè)有限公司瀏覽：197

濱州市房屋樓宇/屋面荷載檢測(cè)方法

鋼結(jié)構(gòu)承重檢測(cè)|鋼結(jié)構(gòu)廠房承重*鑒定單位****新聞
輕型鋼屋架的分類：三角形屋架、三鉸拱屋架、梭形屋架、鋼結(jié)構(gòu)體系在建筑工程項(xiàng)目中應(yīng)用廣泛，相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)連接是剛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)重點(diǎn)，多數(shù)鋼結(jié)構(gòu)事故以及震害的發(fā)生首先都是節(jié)點(diǎn)被破壞導(dǎo)致整個(gè)建筑結(jié)構(gòu)的破壞。加強(qiáng)環(huán)式的節(jié)點(diǎn)分析是當(dāng)前研究*成熟也*為廣泛的連接節(jié)點(diǎn)的形式。其傳力明確、簡(jiǎn)捷、可靠鋼結(jié)構(gòu)承重檢測(cè)|鋼結(jié)構(gòu)廠房承重*鑒定單位****新聞。但之前的研究重點(diǎn)往往在規(guī)則布置梁的節(jié)點(diǎn)受力分析之上，而并未對(duì)不規(guī)則布置梁節(jié)點(diǎn)的受力特征和狀況進(jìn)行分析以及報(bào)道，在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中，不規(guī)則布置梁節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)是其難點(diǎn)。不規(guī)則布置梁的受力性能對(duì)相應(yīng)結(jié)構(gòu)體系產(chǎn)生了重要的影響。如何簡(jiǎn)化復(fù)雜的受力狀況，以及通過合理的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)達(dá)到構(gòu)件內(nèi)力的有效傳遞，是相關(guān)節(jié)點(diǎn)在設(shè)計(jì)過程中所需要考慮的設(shè)計(jì)問題。通過對(duì)不規(guī)則布置梁加強(qiáng)環(huán)式鋼節(jié)點(diǎn)的分析，明確了相關(guān)節(jié)點(diǎn)的工作性能，提出了相關(guān)類型節(jié)點(diǎn)的承載能力以及剛度的計(jì)算方式，為相應(yīng)的工程項(xiàng)目的分析和建設(shè)提供了參考。平坡梯形鋼屋架 屋架跨度一般為15—30m，柱距6—12m。 在計(jì)算穩(wěn)定性時(shí)有一個(gè)關(guān)系到彎矩大小調(diào)整的“等效彎矩系數(shù)”，是桿件兩端彎矩大小及方向?qū)U件本身的影響。當(dāng)1）端彎矩使構(gòu)件產(chǎn)生反向曲率時(shí)，2）兩端彎矩大小不等時(shí)，都需要調(diào)整。
在計(jì)算閉口截面穩(wěn)定性時(shí)，多一個(gè)系數(shù)“截面影響系數(shù)”，取0.7（由公式可知，該值是越小越有利）.
三角形屋架可用于有橋式吊車的工業(yè)房屋。對(duì)角鋼屋架一般為9—18m，對(duì)薄壁角鋼屋架一般為12—24m。 
三鉸拱屋架和梭形屋架用于無吊車的工業(yè)和民用房屋。對(duì)三鉸拱屋架一般為9—18m；對(duì)梭形屋架為9—15m，柱距為3—4.2m。 
輕型梯形鋼屋架的上弦坡度宜采用1/8—1/20，多數(shù)取1/10。 荷載： 
一、 *荷載（恒荷載） 二、 可變荷載（活荷載） 
屋面均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值：壓型鋼板屋面取0.3kN/m2； 
太空輕質(zhì)大型屋面板屋面取0.5kN/m2； 積灰標(biāo)準(zhǔn)值按荷載規(guī)范規(guī)定取0.3—1kN/m2 
三、 偶然荷載（地震、爆炸或其他意外事故產(chǎn)生的荷載） 桿件截面： 
選用原則 
1、 桿件截面尺寸應(yīng)根據(jù)其不同的受力情況按*二章所列公式經(jīng)計(jì)
算確定。 
2、 壓桿應(yīng)**選用回轉(zhuǎn)半徑較大、厚度較薄的界面規(guī)格。但應(yīng)符
合截面*小厚度的構(gòu)造要求。方鋼管的寬厚比不宜過大，以免出現(xiàn)板件有效寬厚比小于其實(shí)際寬厚比較多的不合理現(xiàn)象。 
3、 當(dāng)屋面*荷載較小而風(fēng)荷載較大時(shí)，尚應(yīng)演算受拉構(gòu)建在永
久荷載和風(fēng)荷載組合作用下，是否有可能受壓。若可能受壓尚應(yīng)符合表2.5—3中注1桿件容許長(zhǎng)細(xì)比的要求。 
4、 當(dāng)屋架跨度較大時(shí)，其下弦桿可根據(jù)內(nèi)力的變化采用兩種界面
規(guī)格。 
5、 同一榀屋架中， 桿件的界面規(guī)格不宜過多。在用鋼量增加不多
的情況下，宜將桿件截面規(guī)格相近的加以統(tǒng)一。一般來說，同一榀屋架中桿件的界面規(guī)格不宜**過6—7種。 
尺寸： 
    角鋼屋架桿件截面*小寬度不宜小于4mm；     冷彎薄壁型鋼屋架桿件厚度不宜小于2mm。
鋼結(jié)構(gòu)廠房樓面承重*檢測(cè)鑒定單位*新聞

三、鋼結(jié)構(gòu)承載力荷載計(jì)算收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
*二節(jié)  角鋼和T型鋼屋架 
形式： 
外形：跨中經(jīng)濟(jì)高度為（1/10—1/8），端部高度通常取1.5—2m。 屋架弦桿的節(jié)間劃分： 
1、 對(duì)于檁距為1.5m的壓型鋼板屋面，屋架上弦桿的節(jié)間長(zhǎng)度宜取
一個(gè)檁距。 
2、 當(dāng)采用1.5m×6m太空輕質(zhì)大型屋面板無檁體系時(shí)，宜使上弦節(jié)
間長(zhǎng)度等于板的寬度，即上弦桿節(jié)距為1.5m。
公司成立以來，在廣州、深圳、珠海、陽(yáng)江、江門、中山、東莞等地開展了多項(xiàng)業(yè)務(wù)，鑒定了大量的工業(yè)及民用建筑。其中民用建筑81426宗、鑒定總面積89102225㎡；工業(yè)建筑10828宗、鑒定總面積1400267㎡。在所有鑒定工程中，無一例鑒定事故或因鑒定結(jié)果不準(zhǔn)確而導(dǎo)致的鑒定糾紛，且連續(xù)多年被廣州市房屋*鑒定協(xié)會(huì)評(píng)為“優(yōu)秀工作單位”。 公司技術(shù)力量雄厚，專業(yè)結(jié)構(gòu)合理；擁有一批德才兼?zhèn)涞拈L(zhǎng)期從事建筑設(shè)計(jì)、建筑施工、房屋結(jié)構(gòu)*鑒定、質(zhì)量檢測(cè)和結(jié)構(gòu)加固等專業(yè)的高、中級(jí)技術(shù)職稱人才，以“公正求實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)、誠(chéng)實(shí)守信、優(yōu)質(zhì)高效”為質(zhì)量方針。我公司具有成熟的鑒定技術(shù)，配備的鑒定儀器，竭誠(chéng)為廣大客戶服務(wù)，危房鑒定報(bào)告是房屋*鑒定機(jī)構(gòu)對(duì)危險(xiǎn)房屋的結(jié)構(gòu)已損壞嚴(yán)重，或承重結(jié)構(gòu)已屬于危險(xiǎn)構(gòu)件，隨時(shí)可能喪失穩(wěn)定和承重能力，不能保證居住和使用*的房屋進(jìn)行的房屋*鑒定檢測(cè)而出具的報(bào)告。房屋*鑒定機(jī)構(gòu)受委托方要求對(duì)房屋進(jìn)行*鑒定，確定房屋危險(xiǎn)性鑒定內(nèi)容和范圍，鑒定機(jī)構(gòu)開始調(diào)查和分析房屋原始資料，摸清房屋歷史和現(xiàn)狀，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘。對(duì)房屋處于危險(xiǎn)場(chǎng)地及地段時(shí)，應(yīng)收集調(diào)查和分析房屋所處場(chǎng)地地質(zhì)情況，并進(jìn)行場(chǎng)地危險(xiǎn)性鑒定深圳市住建工程檢測(cè)有限公司主要檢測(cè)內(nèi)容：對(duì)房屋的原有結(jié)構(gòu)和資料進(jìn)行核查分析；房屋結(jié)構(gòu)布置和承重體系進(jìn)行復(fù)核；抽查結(jié)構(gòu)軸線、層高、承重構(gòu)件(梁、柱)截面尺寸，檢測(cè)承重構(gòu)件(梁、柱)主筋及箍筋的鋼筋間距、規(guī)格、保護(hù)層厚度檢查；房屋損傷情況檢測(cè)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，對(duì)結(jié)構(gòu)承載力驗(yàn)算，抗震構(gòu)造進(jìn)行分析，撰寫抗震鑒定報(bào)告，針對(duì)存在的問題提出相應(yīng)的可行性方案和處理建議。.
濰坊市鋼結(jié)構(gòu)廠房樓面承重*檢測(cè)鑒定單位*新聞

四、鋼結(jié)構(gòu)承載力檢測(cè)-梯形屋架的腹桿布置可歸納為人字式、單斜式和再分式三大類。 
1、人字式其傾斜角宜在35—55°范圍內(nèi)，為45°左右。
懸掛式吊車梁的吊車荷載一般按一臺(tái)，或根據(jù)吊車梁的形式（雙跨或三跨）按實(shí)際臺(tái)數(shù)設(shè)計(jì)。軌道梁一般也只考慮一臺(tái)單軌吊車或電動(dòng)葫蘆的作用，并簡(jiǎn)化為一個(gè)集中荷載作用在梁上，梁的自重則按均布荷載計(jì)算。 
1、計(jì)算吊車梁及其連接的強(qiáng)度時(shí)，吊車豎向荷載應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)。
對(duì)電動(dòng)單梁式吊車或電動(dòng)葫蘆動(dòng)力系數(shù)為1.05，對(duì)手動(dòng)吊車的動(dòng)力系數(shù)可取1。 
2、懸掛吊車的水平荷載應(yīng)由支撐系統(tǒng)承受，可不計(jì)算。手動(dòng)吊車及
電動(dòng)葫蘆可不考慮水平荷載。 3、對(duì)直接作用有吊車輪壓的軌道梁，在計(jì)算強(qiáng)度、穩(wěn)定性和撓度時(shí)，
鋼材的強(qiáng)度設(shè)計(jì)值和截面慣性矩應(yīng)乘以0.9的磨損折減系數(shù)。 4、梁的撓度不應(yīng)**過《輕鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)》P179表6-4規(guī)定的數(shù)值。
當(dāng)軌道梁為懸臂時(shí)，懸臂端的撓度值不應(yīng)**過懸臂長(zhǎng)度的1/200。 
     通常采用雙螺帽固定，連接在工字鋼頁(yè)面上是應(yīng)增設(shè)斜墊板或采用其他構(gòu)造措施。普通螺栓的直徑不宜小于16mm，螺栓數(shù)量一般按構(gòu)造要求每邊兩個(gè)，實(shí)際使用的螺栓直徑和數(shù)量應(yīng)按計(jì)算確定。計(jì)算適合在于制作范麗君安作用在連接間的一側(cè)考慮，螺栓的抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值應(yīng)乘以0.8的折減系數(shù)。 
軌道梁的拼接位置宜設(shè)在距支座1/3—1/4跨度的范圍內(nèi)，腹板拼接宜采用對(duì)接焊縫，焊接后應(yīng)在吊車輪行使范圍內(nèi)將焊縫表面抹平。上、下翼緣宜采用拼接蓋板。 



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