太原玻纖增強尼龍在高鐵上都有哪些用途

時間：2020-01-05

太原玻纖增強尼龍在高鐵上都有哪些用途

在快速發(fā)展的社會當中塑料制品幾乎在好多地方都能看見塑料制品玻纖增強尼龍是一種工程塑料那知不知道玻纖增強尼龍在高鐵上都有什么用途下面衡水金輪就給大家說一下太原玻纖增強尼龍在高鐵上都有哪些用途。

現(xiàn)在高鐵都已經很普遍了，可是太原玻纖增強尼龍的強度很高，它的質量很輕，比較耐磨，也耐腐蝕，比較*成型，玻纖的含量在30%以上，在經過耐候、絕緣和增韌和其它方面的改性，那太原玻纖增強尼龍在高鐵上都有哪些用途那就來看看吧。

可是一般的高鐵的運行速率就是達到每小時250公里，可是要求軌道有很高的剛性和很高的穩(wěn)定性跟彈性，性能的可靠性和維修的便捷性，是對性的材料的使用提出了許多的要求。

太原玻纖增強尼龍在以后的高鐵當中的應用需求會體現(xiàn)在兩個方面：就是軌道部件的一些應用；*二就是車廂的一些輕量化的應用。

但是太原玻纖增強尼龍在高鐵軌道部件當中的應用主要就是有一些絕緣的軌距塊、軌距擋板、道岔軌撐座和絕緣套管等一些部件。

可是在高速動力載荷的反復作用之下，在軌道上除了有足夠的強度，還可以保持足夠的彈性，可軌道的彈性是由一些扣件系統(tǒng)所提供，關鍵是配件的絕緣軌距塊就是由一些加纖增強尼龍6的材料所制造而成的，既保證了車廂的安全性和舒適性。

現(xiàn)在幾乎許多的高鐵都設計了很多的新型鐵路道岔，都是采用的混凝土岔枕，但岔枕當中都是配制的一些塑料絕緣套管，它關系著道岔的使用的時間和高鐵的安全的行駛，可是要求有很高的強度、強韌性和絕緣等性能，就是采用太原玻纖增強尼龍材料制造的。

太原玻纖增強尼龍在高鐵輕量化的應用方面主要就是有這幾個方向：、車輛的摩擦板就是采用自潤滑性的太原玻纖增強尼龍替代鋼制的摩擦系統(tǒng)，不僅可以節(jié)省材料減輕重量并且還比較耐用。

第二、高鐵的傳動系統(tǒng)的軸承就用的是太原玻纖增強尼龍材料，可以大幅度的延長高鐵上軸承的使用時間。

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