高速公路聲屏障施工注意哪些？

時間：2020-01-05

首先要看地基的形況，治理高速公路帶來的噪聲污染早已引起發(fā)達(dá)國家的重視，并有相應(yīng)的技術(shù)措施。近些年治理高速公路帶來的噪聲污染早已引起發(fā)達(dá)國家的重視，并有相應(yīng)的技術(shù)措施。近些年來，我國高等級公路的里程增長較快，對噪聲污染的治理已經(jīng)被提到議事日程上來。修建聲屏障是治理噪聲污染的有效措施，應(yīng)用較多的聲屏障有擴(kuò)散反射型和吸聲共振型兩種。兩種類型的聲屏障各有其不同的優(yōu)點和不足之處。進(jìn)行聲屏障設(shè)計時應(yīng)依據(jù)具體條件，在保證降低噪聲這一主要功能的前提下，應(yīng)適當(dāng)顧及聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計的諸多方面。兩種類型的聲屏障相比較，吸聲共振型的發(fā)展前景較好些聲屏障是控制道路交通噪聲,保護(hù)居民區(qū)聲環(huán)境的重要措施。對近年來國內(nèi)外有關(guān)高速公路聲屏障的研究及應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行綜述,探討了聲屏障原理,分別據(jù)形式、材料、構(gòu)造進(jìn)行了詳細(xì)分類與歸納,為我國聲屏障設(shè)計提供具有實際應(yīng)用**的參考隨著我國公路交通的迅速發(fā)展,交通噪聲污染日益嚴(yán)重,已嚴(yán)重干擾了公路沿線居民的正常生活。聲屏障是防治交通噪聲有效且經(jīng)濟(jì)的工程措施之一,對其進(jìn)行優(yōu)化研究,對提高聲屏障降噪效果,改善公路沿線聲環(huán)境質(zhì)量,促使公路交通與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。本文在系統(tǒng)分析我國公路交通噪聲污染特征、產(chǎn)生原因、頻譜特性、時域特征、空間分布特點的基礎(chǔ)上,根據(jù)聲屏障降噪原理,針對現(xiàn)用規(guī)范《聲屏障聲學(xué)設(shè)計和測量規(guī)范》(HJ/T90—2004)中計算方法的不足,結(jié)合我國公路聲屏障應(yīng)用中存在的問題,對離散線聲源(200veh/h—800veh/h)條件下聲屏障插入損失計算方法進(jìn)行研究,構(gòu)建了應(yīng)用于離散線聲源的計算模型,提出了離散線聲源條件下基于插入損失ΔL d修正曲線的聲屏障聲學(xué)設(shè)計方法。對吸聲型聲屏障插入損失計算方法進(jìn)行研究,提出了吸聲降噪量計算模型,并建立了以吸聲降噪量為指標(biāo)的吸聲材料評選方法,與《建筑吸聲產(chǎn)品吸聲性能分級》(GB/T16731-1997)中以NRC為指標(biāo)的評定方法相比,較具有工程應(yīng)用**。對高速條件下交通噪聲多普勒效應(yīng)對聲屏障降噪效果的影響進(jìn)行分析,提出了增大聲屏障**屏蔽角和有效高度從**到后端遞減的優(yōu)化措施。本文研究結(jié)論可為公路聲屏障聲學(xué)設(shè)計優(yōu)化、吸聲材料優(yōu)選、公路聲屏障施工科學(xué)確定聲屏障始端和末端安裝位置和幾何形狀優(yōu)化提供設(shè)計依據(jù)和參考我國高等級公路的里程增長較快，對噪聲污染的治理已經(jīng)被提到議事日程上來。修建聲屏障是治理噪聲污染的有效措施，應(yīng)用較多的聲屏障有擴(kuò)散和吸聲共振型兩種。兩種類型的聲屏障各有其不同的優(yōu)點和不足之處。進(jìn)行聲屏障設(shè)計時應(yīng)依據(jù)具體條件，在保證降低噪聲這一主要功能的前提下，應(yīng)適當(dāng)顧及聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計的諸多方面。兩種類型的聲屏障相比較，吸聲共振型的發(fā)展前景較好些聲屏障是控制道路交通噪聲,保護(hù)居民區(qū)聲環(huán)境的重要措施。對近年來國內(nèi)外有關(guān)高速公路聲屏障的研究及應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行綜述,探討了聲屏障原理,分別據(jù)形式、材料、構(gòu)造進(jìn)行了詳細(xì)分類與歸納,為我國聲屏障設(shè)計提供具有實際應(yīng)用**的參考隨著我國公路交通的迅速發(fā)展,交通噪聲污染日益嚴(yán)重,已嚴(yán)重干擾了公路沿線居民的正常生活。聲屏障是防治交通噪聲有效且經(jīng)濟(jì)的工程措施之一,對其進(jìn)行優(yōu)化研究,對提高聲屏障降噪效果,改善公路沿線聲環(huán)境質(zhì)量,促使公路交通與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展有著重要的現(xiàn)實意義。本文在系統(tǒng)分析我國公路交通噪聲污染特征、產(chǎn)生原因、頻譜特性、時域特征、空間分布特點的基礎(chǔ)上,根據(jù)聲屏障降噪原理,針對現(xiàn)用規(guī)范《聲屏障聲學(xué)設(shè)計和測量規(guī)范》(HJ/T90—2004)中計算方法的不足,結(jié)合我國公路聲屏障應(yīng)用中存在的問題,對離散線聲源(200veh/h—800veh/h)條件下聲屏障插入損失計算方法進(jìn)行研究,構(gòu)建了應(yīng)用于離散線聲源的計算模型,提出了離散線聲源條件下基于插入損失ΔL d修正曲線的聲屏障聲學(xué)設(shè)計方法。對吸聲型聲屏障插入損失計算方法進(jìn)行研究,提出了吸聲降噪量計算模型,并建立了以吸聲降噪量為指標(biāo)的吸聲材料評選方法,與《建筑吸聲產(chǎn)品吸聲性能分級》(GB/T16731-1997)中以NRC為指標(biāo)的評定方法相比,較具有工程應(yīng)用**。對高速條件下交通噪聲多普勒效應(yīng)對聲屏障降噪效果的影響進(jìn)行分析,提出了增大聲屏障**屏蔽角和有效高度從**到后端遞減的優(yōu)化措施。本文研究結(jié)論可為公路聲屏障聲學(xué)設(shè)計優(yōu)化、吸聲材料優(yōu)選、科學(xué)確定聲屏障始端和末端安裝位置和幾何形狀優(yōu)化提供設(shè)計依據(jù)和參考公路聲屏障施工。

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隔音屏障廠家有怎樣的優(yōu)勢？
隔聲屏障廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路、都會軌道交通等，下面給大家分享隔聲屏障有怎樣的優(yōu)勢?造價低：不但產(chǎn)物制造老本低，且因為產(chǎn)物分量輕可大幅減弱高架輕軌，高架路的承重負(fù)荷，低落工程造價。蒙受風(fēng)荷強：強度高，自重輕，可知足我國各區(qū)域差別天氣前提對風(fēng)荷載的請求。聲學(xué)機能優(yōu)越：隔聲屏障的平衡隔聲量大于35d，，平衡吸聲系數(shù)大于0.84，知足各平臺對隔聲屏障的請求。*機能好：膠凝質(zhì)料屬無機不燃質(zhì)料，復(fù)合的吸
洛陽廠房百葉型聲屏障6米
工廠/廠房聲屏障的聲屏障分類【洛陽廠房百葉型聲屏障6米】 ? 方案設(shè)計： 1.?工廠段隔音聲屏障：本設(shè)計采用聲屏障為百葉窗式式吸聲板結(jié)合夾心隔音棉組合形式 2. 屏障立柱主材為125/125/6/8H型鋼，立柱間距統(tǒng)一為2米 3. 廠段聲屏障設(shè)置高度為6米。 4. 百葉聲屏障：面板上有百葉窗【工廠百葉隔音墻】，箱體左右兩端有封頭封堵，箱內(nèi)填充吸音材料和*防水材料，防噪降音
冷卻塔聲屏障安裝技術(shù)難度及注意事項
聲屏障的安裝一般都是插接式的，固定好立柱，隔音板從上而下插接即可，對于普通路基安裝來說，技術(shù)難度并不大。但是有時候冷卻塔聲屏障的安裝技術(shù)難度就相對來說要大很多，需要有一定的技術(shù)能力和經(jīng)驗的工人才能安裝，這是為什么呢？其主要原因有以下幾個方面：其一，冷卻塔高度一般都比較高，低的也要到4米半左右，高度的增加加強了安裝的難度；其二，冷卻塔聲屏障的安裝一般位置較高，在房頂以及樓頂?shù)木佣?。由于不是地?/p>
冷卻塔到底如何安裝消聲屏障
冷卻塔到底如何安裝消聲屏障，消音墻呢？隔音聲屏障廠家專業(yè)生產(chǎn)公路聲屏障，廠房消聲屏障，中央空調(diào)消聲屏障，冷卻塔消聲屏障等等。冷卻塔是用水作為循環(huán)冷卻劑，從系統(tǒng)中吸收熱量排放在大氣中，以降低水溫的裝置，從而得知冷卻塔噪音一部分來源水流噪聲，冷卻塔利用水與空氣流動接觸后進(jìn)行冷熱交換產(chǎn)生蒸汽，蒸汽揮發(fā)帶走熱量達(dá)到蒸汽散熱，對流傳熱和輻射傳熱等原理來散去工業(yè)上或者制冷空調(diào)中產(chǎn)生的余熱來降低水溫的蒸發(fā)