列車尾部無線推送系統(tǒng),是用于貨物列車取消守車后,在尾部無人職守情況下為提高鐵路運(yùn)輸?shù)亩兄频念A(yù)警系統(tǒng),設(shè)備應(yīng)用高清編解碼技術(shù)、多載波無線傳輸技術(shù)、激光融合技術(shù)、聲光報(bào)警技術(shù),鋰電池供電技術(shù)等,保證列車推送作業(yè)而設(shè)計(jì)生產(chǎn)的防護(hù)設(shè)備,也是重要的鐵路行車設(shè)備,當(dāng)今的客車列尾系統(tǒng),主要是通過車載無線電臺進(jìn)行數(shù)據(jù)與語音的聯(lián)絡(luò),僅依靠人工確認(rèn),自動(dòng)化程度低;雖然在鐵路兩側(cè)平坦的路況下,沒有信號影響,但遇到山區(qū)或隧道等復(fù)雜路況時(shí),有信號盲區(qū);如4G無線通訊是廣泛使用的技術(shù),其缺點(diǎn)是移動(dòng)時(shí)圖像不清晰,不連貫,而且長期在線使用費(fèi)用較高,實(shí)用性比較低,所傳輸?shù)男畔⒘刻佟?/span>
本系統(tǒng)是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種性能穩(wěn)定、實(shí)用性強(qiáng)的的列車尾部無線推送視頻預(yù)警系統(tǒng)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本系統(tǒng)所設(shè)計(jì)的一種列車尾部無線推送預(yù)警系統(tǒng),其特征在于:包括無線**一體化攝像系統(tǒng)與無線接收屏顯一體化系統(tǒng),兩者通過無線電波傳輸音視頻信號,無線視頻接收主機(jī)包括無線接收終端、錄像系統(tǒng)與天線,顯示解碼系統(tǒng),列尾無線**一體化系統(tǒng)包括**模塊、可見光與激光融合系統(tǒng)、電池供電部分、天線系統(tǒng)以及磁鐵吸附部分,列尾**部分均由鋰電池供電,有電量指示,可供**部分連續(xù)工作8小時(shí)以上。
所述的電池供電部分采用12V鋰電池。
本系統(tǒng)得到的一種列車尾部無線推送預(yù)警系統(tǒng),采用基于多載波無線傳輸模式,不僅可以提高通信可靠度,擾干擾能力強(qiáng),而且圖像清晰穩(wěn)定,從而實(shí)現(xiàn)列車司機(jī)在推送作業(yè)時(shí)對列車尾部的確認(rèn),還可以提高列車尾部車箱連掛時(shí)碰撞距離的精確判斷,系統(tǒng)為預(yù)防和大程度地減少司乘人員在推送作業(yè)和調(diào)度連掛時(shí)產(chǎn)生的擠道,脫軌等的影響,及時(shí)有效處置鐵路行車事故。
詞條
詞條說明
5G無線6A視頻自動(dòng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)裝置
機(jī)務(wù)的生產(chǎn)和技防攻關(guān)是**鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。機(jī)車在運(yùn)行時(shí),6A系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測并記錄機(jī)車部件的狀態(tài)信息,以及司機(jī)操作、運(yùn)行路況、機(jī)械間等圖像信息,**機(jī)車的運(yùn)行。目前機(jī)車一個(gè)交路產(chǎn)生至少30GB的6A視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),以往的轉(zhuǎn)儲(chǔ)手段主要依賴人工通過U盤進(jìn)行數(shù)據(jù)拷貝,需要出車前領(lǐng)取U盤,上車時(shí)插入,下車時(shí)取回,再到調(diào)度室拷貝上傳。數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)的流程復(fù)雜且難以控制,存在數(shù)據(jù)易丟失和人為篡改,以及設(shè)備感染病毒等風(fēng)
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