維護(hù)科士達(dá)蓄電池的要點(diǎn)有什么

時間：2020-01-05作者：北京藍(lán)科萬佳科技發(fā)展有限公司瀏覽：65

維護(hù)科士達(dá)蓄電池的要點(diǎn)有什么

檢查科士達(dá)蓄電池的單體間的連接以及蓄電池的電源輸出線的連接情況，保證蓄電池的連接良好，以保證電流輸出暢通。

清理科士達(dá)蓄電池表面的灰塵，以免在蓄電池的表面形成放電的回路，縮短蓄電池的放電時間。但請注意不要用水沖洗，僅用干凈的布擦即可。

在切斷科士達(dá)蓄電池與充電器的連接之前，首先檢查充電器的顯示以及充電器的記錄，假如充電器的面板上顯示有出錯的信息一般蓄電池的充電未結(jié)束，在

出現(xiàn)故障時充電器已經(jīng)中斷充電過程，這時需與售后服務(wù)人員聯(lián)系。檢查確認(rèn)充電情況正常時，記錄充電器的充電時間，輸出的容量及充電結(jié)束時單體的平均電壓后，再斷開蓄電池與充電器的連接。

在將蓄電池的插頭與電器的電源插座連接前，先檢查電瓶的每一單體的電解液的液面，是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，假如電解液的液面較低需要添加蒸餾水至標(biāo)準(zhǔn)范

圍(一般要求電解液的液面蓋過板10-15mm。有條件可以使用蓄電池的自動加水系統(tǒng)，以保證每次加水在正確的液面)。加液結(jié)束后再將蓄電池連接到電源插座。






保持清潔、干燥、通風(fēng)良好，不要使日光直射電池，下面小編給大家說說對科士達(dá)蓄電池怎樣進(jìn)行檢查?

1、直流母線電壓應(yīng)正常，不應(yīng)出平均電壓的2%，浮充電流應(yīng)適當(dāng)，無過充電或欠電現(xiàn)象發(fā)生。

2、測量各種參數(shù)。浮充電時，科士達(dá)蓄電池電壓應(yīng)保持在2.1～2.2V，充放電電壓不得**1.8～1.9V。電解液的相對密度應(yīng)在1.215～1.229之間，液溫應(yīng)保持在15～35℃之間。

3、檢查板顏色是否正常，有無傾斜、彎曲、短路、生鹽及有效物質(zhì)脫落等現(xiàn)象。

4、木隔板、鉛卡應(yīng)完整，無脫落現(xiàn)象。

5、液面應(yīng)**板10～20mm。

6、科士達(dá)蓄電池外殼應(yīng)完整，無傾斜，表面應(yīng)清潔。

7、各接頭連接應(yīng)緊固，無腐蝕現(xiàn)象并涂有凡士林。

8、通風(fēng)設(shè)備及其他附屬設(shè)備應(yīng)完好，室內(nèi)無強(qiáng)烈氣味，科士達(dá)蓄電池室溫度應(yīng)在10～30℃之間。

9、浮充電設(shè)備運(yùn)行正常。

10、直流系統(tǒng)絕緣良好。

11、科士達(dá)蓄電池還應(yīng)檢查瓶蓋是否擰好，出氣孔應(yīng)暢通。




風(fēng)條件差。電池柜的設(shè)計(jì)由于充分考慮防盜安全性，而導(dǎo)致電池組的通風(fēng)和自然散熱能力差，電池組在充電過程中產(chǎn)生的溫度得不到及時擴(kuò)散，這也對電池發(fā)生殼體鼓脹產(chǎn)生一定影響。

安全閥對外排氣不暢。安全閥具有調(diào)整電池內(nèi)部氣壓的作用，正常情況下應(yīng)能夠及時釋放內(nèi)部氣體。膠體電池在使用初期，由于電池內(nèi)部的電解液比較“富?！?，充電過程中的氣體析出量大。如果安全閥出現(xiàn)問題使排氣不暢，當(dāng)電池在充電過程中的氣體析出量大到一定程度時，就會因“脹氣”導(dǎo)致殼體鼓脹，甚至出現(xiàn)安全閥口開裂。

開關(guān)電源系統(tǒng)的科士達(dá)蓄電池管理程序芯片參數(shù)設(shè)計(jì)與膠體電池的使用特性不符。通過對比鼓脹電池站點(diǎn)開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置和未鼓脹電池站點(diǎn)開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置，發(fā)現(xiàn)蓄電池鼓脹站點(diǎn)的開關(guān)電源廠家為了讓蓄電池充飽一些，設(shè)計(jì)了續(xù)流均充功能(即充電完成后再用小電流繼續(xù)給蓄電池充電)。當(dāng)電池的均充電流降到10mA/Ah的轉(zhuǎn)換條件時，均充沒能轉(zhuǎn)換到浮充程序，而還要進(jìn)行續(xù)流均充(在高溫環(huán)境下續(xù)流階段均充的電流有可能還會反彈上升，續(xù)流均充的時間一般為4～10小時)。加之室外型基站供電條件惡劣，停電頻繁，勢必造成開關(guān)電源每次均充都對電池過充電，也加速電池電的腐蝕速率和電池的失水，電池內(nèi)溫度高導(dǎo)致電池發(fā)生殼體鼓脹。

科士達(dá)膠體電池倉溫度傳感線沒有被接入，導(dǎo)致溫度達(dá)到40℃時系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)從均充到浮充的轉(zhuǎn)換。在高溫環(huán)境下，溫度補(bǔ)償功能的失效，實(shí)際上就是提高了電池組總的浮充電壓，這直接導(dǎo)致電池的末期充電電流不能降低，反而會使充電電流成倍數(shù)增高，并持續(xù)影響電池內(nèi)部析氣和發(fā)熱，從而加劇膠體電解液水的電解，引起電池鼓脹。





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