理士蓄電池DJM12-150使用和維護

時間：2020-01-05作者：北京藍科萬佳科技發(fā)展有限公司瀏覽：302

理士蓄電池DJM12-150使用和維護

理士蓄電池DJM12-150使用和維護




電解液

鉛酸蓄電池的能提供電能主要的組份是正、負板和電解液。電解液的比重與液量對提供電能同樣重要。蓄電池液面高度應以**板10—15mm為宜，缺液時根據(jù)不同情況，及時補充蓄電池液或蒸餾水，否則將縮短蓄電池的使用壽命！ 市售干荷電蓄電池未加電解液，使用時需按說明書，補充電解液（汽車一般加比重為：1.28左右的稀硫酸）,在初次加酸后，靜置20分鐘，讓硫酸充分的擴散，并同正、負板發(fā)生反應。然后，測試電解液的比重，補足到**低液面的酸量。如果測試比重的結(jié)果變化不大，可以使用。如果比重偏低，說明該電池因某種原因缺電，應補充電一定時間，以保證電池的壽命。
蓄電池液比重與蓄電池狀況請參照下表：
充足的電池 放電量為30% 放電量為
1.2750-1.285 1.170-1.190 1.050-1.070
但在檢測時，一旦出現(xiàn)兩單格間電解液比重差過0.040，這表示蓄電池電解液失效或內(nèi)板已損壞，這時應換蓄電池。
蓄電池使用中電解液消耗過快，一般是由于轎車行駛中的震動使電解液濺出，或因電解液大量蒸發(fā)所致。如果發(fā)現(xiàn)蓄電池電解液消耗過快，應進行如下方面的檢查：
(1)檢查蓄電池殼有無破裂，塞子是否旋緊，蓋子四周封口膠有無裂縫。如屬上述原因，應修理或換外殼，修復后應添加電解液。 (2)檢查節(jié)壓器是否失調(diào)或限額電壓是否過標準。如果是，應對節(jié)壓器進行檢修和調(diào)整。因為限額電壓過高可使充電電流過大，蓄電池長時間處于過充電狀態(tài)下，會引起蓄電池溫度升高，電解液沸騰，產(chǎn)生大量的氣泡向外蒸發(fā)，使電解液消耗過快。 在調(diào)整好節(jié)壓器后可向蓄電池內(nèi)添加蒸餾水，因為蒸發(fā)損失的是水分。

外部維護

保持蓄電池外殼干燥、清潔，避免產(chǎn)生漏電。 保持蓄電池蓋的透氣孔清潔暢通。



保管

過一個月不用汽車時，應斷開蓄電池負電纜。 蓄電池接頭部位腐蝕、生銹、有污垢，會增大接觸抵抗，造成電流通過困難，在這種狀態(tài)下發(fā)電會增加燃油消耗，所以請用開水澆洗，清除后，安裝牢固正、負電纜，涂抹上防銹脂。

蓄電池的構(gòu)造是什么？

1.板

根據(jù)蓄電池容量選擇適當規(guī)格板及數(shù)量組合而成。于充放電時,兩活性物質(zhì)隨著體積的變化而反復膨脹與收縮。兩活性物質(zhì)中，陰板之海綿狀鉛的結(jié)合力較強，而陽板之過氧化鉛的結(jié)合力弱，因而在充放電之際，會徐徐脫落，此即為鉛蓄電池壽命受到限制的原因。期使蓄電池使用期限延長，能耐震并耐沖擊，則陽板的改良即成當急要務(wù)。
玻璃纖維管式的陽板: 此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后，將軟管密封，使其發(fā)生變化，產(chǎn)生活性化物質(zhì)，由于活性化物質(zhì)不會脫落，與電解液接觸亦良好,是一種非常好的板材料。使用具有這種板的蓄電池是電動車一的選擇。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀，彈性好，可耐膨脹或收縮，而且對電解液的滲透度也非常良好，此軟管乃是佳產(chǎn)品，長久以來，實用績效良好。
糊狀式板: 就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上，俟其 干燥后所形成之活性物質(zhì)。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰板上，同時亦使用在汽車，小貨車的蓄電池陽板上。
2.隔離板
能防止陰、陽板間產(chǎn)生短路，但不會妨礙兩間離子的流通。而且經(jīng)長時間使用，也不會劣化，或釋放雜質(zhì)。鉛蓄電池一般都使用膠質(zhì)隔離板。
3.電池外殼
耐酸性強，兼具機械性強度。電動車用的蓄電池外殼乃使用材質(zhì)強韌之合成樹脂經(jīng)特殊處理制成，其機械性強度特別強，上蓋亦使用相同材質(zhì)，以熱熔接著。
4.電解液
電解液比重以20℃的值為標準，電動車用的蓄電池完全充電時之電解液標準比重為1.280。
5.液口栓
液口栓的功能為排出充電時所產(chǎn)生的氣體及補充純水，測定比重。



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• 詞條

  詞條說明

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