惠州到張家口物流公司直達專線-2019

時間：2019-01-03

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到了2019年，勝出的是物流**順豐還是電商成員阿里？

自中國郵政在2010年設立**臺智能包裹投遞終端后，智能快遞柜行業(yè)進入公眾視野。隨后的幾年里，快遞柜成為各大物流企業(yè)爭相布局的對象，行業(yè)站上風口并較終形成了快遞系、電商系和第三方企業(yè)三大陣營。

在經(jīng)歷了去年的“豐鳥大戰(zhàn)”之后，盡管快遞柜行業(yè)在2018年仍處于風口之上，但曾經(jīng)的三大陣營早已分崩離析、被市場重新整合成成員**的兩軍對壘的趨勢。

快遞柜格局陡然生變

據(jù)國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預計，2020年快遞業(yè)務量將達到700億，業(yè)務收入接近8000億元。2018-2020快遞業(yè)務量復合增長率為19.5%，業(yè)務收入復合增長率為15.4%?？梢悦鞔_的是，不斷增長的業(yè)務量將給末端帶來較大的配送壓力，站立在風口上的快遞柜也應運而生。

經(jīng)過近年來的發(fā)展，快遞柜行業(yè)逐漸形成了三大陣營。其中，快遞系以中郵速遞易、豐巢為代表，旨在加強末端配送控制力，打造快遞產業(yè)鏈；電商系以京東、蘇寧為代表，希望通過加強末端配送多樣性，提高客戶體驗，增強客戶粘性；

第三類則以江蘇云柜、日日順、上海富友等第三方企業(yè)為主，該類企業(yè)希望能夠**市場，獲取**額利潤。不過，這種格局在進入2018年以后，便有隱隱失衡的態(tài)勢。

2018年1月4日，中郵速遞易公布全新品牌形象，宣告雙方將完成深度整合，也正表明速遞易正式加入成為國家隊的一員。而據(jù)中郵速遞易當時公布的數(shù)據(jù)顯示，旗下的快遞柜總數(shù)已經(jīng)高達8.1萬組，覆蓋全國79個城市，基本實現(xiàn)*城市的*覆蓋，以市場**的占有率穩(wěn)居**。

1月23日，韻達股份和申通快遞雙雙發(fā)公告宣布增資豐巢科技。其中，其中韻達增資2.7億元，新增股份2.9927%，共計持有豐巢科技13.4673%的股權。申通則通過全資子公司申通有限增資1.8億元，共計持股占比為 9.0948%。對于增資的原因，彼時的申通與韻達均表示，增資意在提高快遞“最后一公里”收派效率，有利于降低快遞企業(yè)末端收派的成本。

值得一提的是，豐巢新一輪融資已經(jīng)高達20.7億元，是去年5億融資的四倍。而按照較新一輪增資來計算，豐巢的估值已達90億，豐巢快遞柜的下一輪迅猛擴張也隨即展開。此外，順豐系的瑋榮發(fā)展、順風投資和鐘鼎五號等投資方也紛紛增資。

據(jù)《電商報》了解，豐巢科技成立于2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達、普洛斯5家物流公司共投資5億元籌建。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達各持股20%，普洛斯持股5%。不得不提的是，豐巢法人為順豐總裁王衛(wèi)。

2018年5月30日，菜鳥網(wǎng)絡子公司浙江驛棧獲得了來自圓通、中通、申通、韻達、百世及其相關子公司31.67億元的融資。其中，浙江驛棧是菜鳥網(wǎng)絡旗下全資子公司，增資前菜鳥擁有**股份。增資完成后，浙江菜鳥將持股浙江驛棧55.81%股份，中通將持股15%，韻達將持股10%。

由此看來，通達系快遞在快遞柜的投資可謂相當精打細算，既不放過快遞業(yè)**順豐，也不得罪電商成員阿里。不過從行業(yè)整合的趨勢來看，快遞柜行業(yè)早已從此前的三大陣營，逐漸轉變?yōu)樗龠f易+中國郵政+菜鳥VS豐巢+e棧的兩軍對壘。

虧損難斷通達系離場

據(jù)國家郵政局披露，“十二五”期間，國內快遞業(yè)務量連續(xù)5年保持50%左右的高速增長，短時期內完成從小到大的歷史性跨越。事實上，我國的快遞業(yè)務總量在2014年就已達到139.6億件，躍居世界**。

此外，據(jù)國家郵政局較新報告顯示，僅2018年**季度，中國主要企業(yè)設立智能快遞柜就到達了25萬組。按照當前的增長速度， 2018年我國的智能快遞柜市場規(guī)模預計將達169億元。到2020年，快遞柜市場規(guī)模則將近300億元。

但無論市場前景是多么美好，但縱觀當前的快遞柜玩家們，盈利不僅虛無縹緲較顯得遙遙無期。據(jù)《電商報》整理豐巢近年來的經(jīng)營數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：截止2016年12月31日，豐巢全年營業(yè)收入為2255萬元，虧損則高達2.5億元；截止2017年12月31日，豐巢全年營業(yè)收入為3.08億元，虧損則上升至3.85億元。

截至2018年5月31日，豐巢的資產總額為63.11億元，負債總額為17.32億元，凈資產為45.79億元；2018年1月至5月的營業(yè)收入為2.88億元，虧損已經(jīng)達到了2.49億元。不難發(fā)現(xiàn)，盡管豐巢今年1月完成了**過20億元的融資，但在盈利方面卻著實令人擔憂。

為何快遞柜盈利如此艱難？首先是設備成本過高，就當前市面上一般的快遞柜而言成本就在1.8萬到6萬之間。而除了造價成本，在快遞柜運營時所需的場地安裝費用、后期維護等多項費用都是企業(yè)不得不投入的資金。

有媒體計算，一臺智能快遞柜一年的運維成本將達到10萬元，截至目前豐巢已經(jīng)在智能快遞柜領域中投入了35個億。另外，目前快遞柜的收費標準依然沒有統(tǒng)一，導致不少平臺為了爭奪客戶實施免費投放甚至大肆燒錢，這就造成了快遞柜在消費者這一層面短時間難以實現(xiàn)大規(guī)模收入。

鑒于此，2018年6月14日晚間，申通快遞發(fā)公告稱，全資子公司申通快遞有限公司向深圳瑋榮企業(yè)發(fā)展有限公司轉讓所持的豐巢科技9.09%股權。而就在同一天，韻達股份也公告稱，公司及旗下子公司擬將持有的豐巢科技13.47%股權轉讓給深圳瑋榮。交易完成后，申通、韻達及其子公司均不再持有豐巢科技的股權。再加上此前已經(jīng)退出的中通，通達系快遞企業(yè)至此全面退出豐巢。

通達系退出豐巢

值得玩味的是，通達系同年5月才加入了菜鳥網(wǎng)絡子公司浙江驛棧的融資當中，圓通、中通、申通、韻達、百世及其相關子公司31.67億元的融資。換句話說，短短一個月后，通達系在菜鳥和順豐的快遞柜大戰(zhàn)中，最后還是毫不留情地選擇了前者。

對此，中國物流學會特約研究員楊達卿在《南方日報》采訪時指出，豐巢雖然是開放性平臺，但目前豐巢依托的順豐，其主業(yè)在商務快件，電商快件的占比較小，菜鳥對“通達系”具備了從商流到物流、金融等多元化服務協(xié)同的支持。從這個意義來說，對于“通達系”企業(yè)，與菜鳥在快遞末端合作目前的****豐巢。

不難發(fā)現(xiàn)，通達系紛紛轉移到阿里菜鳥的這一個舉動，實際上已經(jīng)宣告了快遞柜市場完成了從三大陣營轉變?yōu)閮绍妼镜膰谰蝿?。至于到?019年，勝出的是物流**順豐還是電商成員阿里，我們只能拭目以待了。

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