惠州到承德物流公司直達(dá)專線-2019

時(shí)間：2019-01-03作者：惠州市正廣通物流有限公司瀏覽：65

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到了2019年，勝出的是物流**順豐還是電商成員阿里？

自中國郵政在2010年設(shè)立**臺(tái)智能包裹投遞終端后，智能快遞柜行業(yè)進(jìn)入公眾視野。隨后的幾年里，快遞柜成為各大物流企業(yè)爭(zhēng)相布局的對(duì)象，行業(yè)站上風(fēng)口并較終形成了快遞系、電商系和第三方企業(yè)三大陣營。

在經(jīng)歷了去年的“豐鳥大戰(zhàn)”之后，盡管快遞柜行業(yè)在2018年仍處于風(fēng)口之上，但曾經(jīng)的三大陣營早已分崩離析、被市場(chǎng)重新整合成成員**的兩軍對(duì)壘的趨勢(shì)。

快遞柜格局陡然生變

據(jù)國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計(jì)，2020年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億，業(yè)務(wù)收入接近8000億元。2018-2020快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長(zhǎng)率為19.5%，業(yè)務(wù)收入復(fù)合增長(zhǎng)率為15.4%?？梢悦鞔_的是，不斷增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量將給末端帶來較大的配送壓力，站立在風(fēng)口上的快遞柜也應(yīng)運(yùn)而生。

經(jīng)過近年來的發(fā)展，快遞柜行業(yè)逐漸形成了三大陣營。其中，快遞系以中郵速遞易、豐巢為代表，旨在加強(qiáng)末端配送控制力，打造快遞產(chǎn)業(yè)鏈；電商系以京東、蘇寧為代表，希望通過加強(qiáng)末端配送多樣性，提高客戶體驗(yàn)，增強(qiáng)客戶粘性；

第三類則以江蘇云柜、日日順、上海富友等第三方企業(yè)為主，該類企業(yè)希望能夠**市場(chǎng)，獲取**額利潤。不過，這種格局在進(jìn)入2018年以后，便有隱隱失衡的態(tài)勢(shì)。

2018年1月4日，中郵速遞易公布全新品牌形象，宣告雙方將完成深度整合，也正表明速遞易正式加入成為國家隊(duì)的一員。而據(jù)中郵速遞易當(dāng)時(shí)公布的數(shù)據(jù)顯示，旗下的快遞柜總數(shù)已經(jīng)高達(dá)8.1萬組，覆蓋全國79個(gè)城市，基本實(shí)現(xiàn)*城市的*覆蓋，以市場(chǎng)**的占有率穩(wěn)居**。

1月23日，韻達(dá)股份和申通快遞雙雙發(fā)公告宣布增資豐巢科技。其中，其中韻達(dá)增資2.7億元，新增股份2.9927%，共計(jì)持有豐巢科技13.4673%的股權(quán)。申通則通過全資子公司申通有限增資1.8億元，共計(jì)持股占比為 9.0948%。對(duì)于增資的原因，彼時(shí)的申通與韻達(dá)均表示，增資意在提高快遞“最后一公里”收派效率，有利于降低快遞企業(yè)末端收派的成本。

值得一提的是，豐巢新一輪融資已經(jīng)高達(dá)20.7億元，是去年5億融資的四倍。而按照較新一輪增資來計(jì)算，豐巢的估值已達(dá)90億，豐巢快遞柜的下一輪迅猛擴(kuò)張也隨即展開。此外，順豐系的瑋榮發(fā)展、順風(fēng)投資和鐘鼎五號(hào)等投資方也紛紛增資。

據(jù)《電商報(bào)》了解，豐巢科技成立于2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯5家物流公司共投資5億元籌建。其中，順豐持股35%，申通、中通、韻達(dá)各持股20%，普洛斯持股5%。不得不提的是，豐巢法人為順豐總裁王衛(wèi)。

2018年5月30日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)子公司浙江驛棧獲得了來自圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世及其相關(guān)子公司31.67億元的融資。其中，浙江驛棧是菜鳥網(wǎng)絡(luò)旗下全資子公司，增資前菜鳥擁有**股份。增資完成后，浙江菜鳥將持股浙江驛棧55.81%股份，中通將持股15%，韻達(dá)將持股10%。

由此看來，通達(dá)系快遞在快遞柜的投資可謂相當(dāng)精打細(xì)算，既不放過快遞業(yè)**順豐，也不得罪電商成員阿里。不過從行業(yè)整合的趨勢(shì)來看，快遞柜行業(yè)早已從此前的三大陣營，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樗龠f易+中國郵政+菜鳥VS豐巢+e棧的兩軍對(duì)壘。

虧損難斷通達(dá)系離場(chǎng)

據(jù)國家郵政局披露，“十二五”期間，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年保持50%左右的高速增長(zhǎng)，短時(shí)期內(nèi)完成從小到大的歷史性跨越。事實(shí)上，我國的快遞業(yè)務(wù)總量在2014年就已達(dá)到139.6億件，躍居世界**。

此外，據(jù)國家郵政局較新報(bào)告顯示，僅2018年**季度，中國主要企業(yè)設(shè)立智能快遞柜就到達(dá)了25萬組。按照當(dāng)前的增長(zhǎng)速度， 2018年我國的智能快遞柜市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)169億元。到2020年，快遞柜市場(chǎng)規(guī)模則將近300億元。

但無論市場(chǎng)前景是多么美好，但縱觀當(dāng)前的快遞柜玩家們，盈利不僅虛無縹緲較顯得遙遙無期。據(jù)《電商報(bào)》整理豐巢近年來的經(jīng)營數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：截止2016年12月31日，豐巢全年?duì)I業(yè)收入為2255萬元，虧損則高達(dá)2.5億元；截止2017年12月31日，豐巢全年?duì)I業(yè)收入為3.08億元，虧損則上升至3.85億元。

截至2018年5月31日，豐巢的資產(chǎn)總額為63.11億元，負(fù)債總額為17.32億元，凈資產(chǎn)為45.79億元；2018年1月至5月的營業(yè)收入為2.88億元，虧損已經(jīng)達(dá)到了2.49億元。不難發(fā)現(xiàn)，盡管豐巢今年1月完成了**過20億元的融資，但在盈利方面卻著實(shí)令人擔(dān)憂。

為何快遞柜盈利如此艱難？首先是設(shè)備成本過高，就當(dāng)前市面上一般的快遞柜而言成本就在1.8萬到6萬之間。而除了造價(jià)成本，在快遞柜運(yùn)營時(shí)所需的場(chǎng)地安裝費(fèi)用、后期維護(hù)等多項(xiàng)費(fèi)用都是企業(yè)不得不投入的資金。

有媒體計(jì)算，一臺(tái)智能快遞柜一年的運(yùn)維成本將達(dá)到10萬元，截至目前豐巢已經(jīng)在智能快遞柜領(lǐng)域中投入了35個(gè)億。另外，目前快遞柜的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)依然沒有統(tǒng)一，導(dǎo)致不少平臺(tái)為了爭(zhēng)奪客戶實(shí)施免費(fèi)投放甚至大肆燒錢，這就造成了快遞柜在消費(fèi)者這一層面短時(shí)間難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模收入。

鑒于此，2018年6月14日晚間，申通快遞發(fā)公告稱，全資子公司申通快遞有限公司向深圳瑋榮企業(yè)發(fā)展有限公司轉(zhuǎn)讓所持的豐巢科技9.09%股權(quán)。而就在同一天，韻達(dá)股份也公告稱，公司及旗下子公司擬將持有的豐巢科技13.47%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳瑋榮。交易完成后，申通、韻達(dá)及其子公司均不再持有豐巢科技的股權(quán)。再加上此前已經(jīng)退出的中通，通達(dá)系快遞企業(yè)至此全面退出豐巢。

通達(dá)系退出豐巢

值得玩味的是，通達(dá)系同年5月才加入了菜鳥網(wǎng)絡(luò)子公司浙江驛棧的融資當(dāng)中，圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世及其相關(guān)子公司31.67億元的融資。換句話說，短短一個(gè)月后，通達(dá)系在菜鳥和順豐的快遞柜大戰(zhàn)中，最后還是毫不留情地選擇了前者。

對(duì)此，中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿在《南方日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)指出，豐巢雖然是開放性平臺(tái)，但目前豐巢依托的順豐，其主業(yè)在商務(wù)快件，電商快件的占比較小，菜鳥對(duì)“通達(dá)系”具備了從商流到物流、金融等多元化服務(wù)協(xié)同的支持。從這個(gè)意義來說，對(duì)于“通達(dá)系”企業(yè)，與菜鳥在快遞末端合作目前的****豐巢。

不難發(fā)現(xiàn)，通達(dá)系紛紛轉(zhuǎn)移到阿里菜鳥的這一個(gè)舉動(dòng)，實(shí)際上已經(jīng)宣告了快遞柜市場(chǎng)完成了從三大陣營轉(zhuǎn)變?yōu)閮绍妼?duì)壘的嚴(yán)峻形勢(shì)。至于到了2019年，勝出的是物流**順豐還是電商成員阿里，我們只能拭目以待了。





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