日,隨著有關(guān)酷派CEO劉江峰離職的報(bào)道,引發(fā)大眾對(duì)酷派未來(lái)發(fā)展的猜想。此前易方達(dá)基金發(fā)布的公告,對(duì)“酷派集團(tuán)”按照0.11港元進(jìn)行估值,此舉意味著酷派的估值縮水84.72%。一操盤(pán)過(guò)兩家跨國(guó)企業(yè)、具有**視野的定位落地*顧均輝認(rèn)為,酷派集團(tuán)曾因聚焦產(chǎn)品研發(fā)以及運(yùn)營(yíng)商的渠道優(yōu)勢(shì)獲得成功,而如今其已淪為行業(yè)跟隨者,酷派必須要找到自身差異化的發(fā)展道路,**“小山頭”,方能緩解如今的窘狀。
早期,酷派的成功得益于兩方面。一方面,酷派大筆投資技術(shù)研究,聚焦產(chǎn)品研發(fā),在2005年推出****CDMA/GSM雙模雙待智能手機(jī)酷派728。值得一提的是,中國(guó)首批手機(jī)廠家中,中科健、南方高科、康佳等在**品牌反擊下2005年開(kāi)始大潰敗、甚至倒閉,而酷派手機(jī)卻因其*特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新力在2005年逐漸站穩(wěn)腳跟。對(duì)此,中國(guó)定位較火培訓(xùn)名師顧均輝認(rèn)為,酷派通過(guò)聚焦技術(shù)創(chuàng)新,將自身產(chǎn)品性能和質(zhì)量打造成了行業(yè)**,因而能夠在首批國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠家中**重圍,成功進(jìn)入消費(fèi)者心智。
另一方面,酷派的渠道主力為運(yùn)營(yíng)商渠道,依靠運(yùn)營(yíng)商補(bǔ)貼,酷派實(shí)惠的手機(jī)售價(jià)吸引了不少消費(fèi)者,為自身發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。在中國(guó)手機(jī)市場(chǎng)從較初的功能機(jī)轉(zhuǎn)向智能機(jī)的過(guò)渡期,酷派憑借聯(lián)合電信運(yùn)營(yíng)商推出合約機(jī)、定制機(jī),以及自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì),甚至一度躋身國(guó)內(nèi)手機(jī)份額**。然而,自2014年起,電信運(yùn)營(yíng)商按照國(guó)資委要求相繼調(diào)低終端補(bǔ)貼——三年之內(nèi)大幅削減20%左右的銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)成本,并降低定制機(jī)、合約機(jī)的補(bǔ)貼力度,酷派過(guò)分依賴(lài)運(yùn)營(yíng)商補(bǔ)貼的弊端逐漸顯現(xiàn)。
此外,酷派集團(tuán)自身披露的營(yíng)業(yè)情況顯示,截至7月31日,酷派集團(tuán)2017年收入約為港幣27.16億元,同比下滑約52%,公司預(yù)計(jì)經(jīng)營(yíng)虧損會(huì)擴(kuò)大到6億~8億港元之間,相比去年同期經(jīng)營(yíng)虧損港幣1.628億元。同時(shí),近年來(lái)隨著蘋(píng)果、三星、華為、OPPO、VIVO等手機(jī)品牌的迅速發(fā)展,處于行業(yè)跟隨者的酷派,優(yōu)勢(shì)早已不在。 談及酷派市場(chǎng)份額被逐步蠶食和營(yíng)業(yè)額下降的情況,中國(guó)定位落地*顧均輝指出,作為行業(yè)跟隨者的酷派,想在手機(jī)市場(chǎng)再度爭(zhēng)取到一席之地,需要找到新的市場(chǎng)空位,依靠差異化搶占市場(chǎng)。例如,在那些競(jìng)爭(zhēng)不如中國(guó)激烈、智能機(jī)發(fā)展相對(duì)落后的海外市場(chǎng)——印度、東南亞、南美等地區(qū),還存在許多機(jī)會(huì)。
詞條
詞條說(shuō)明
定位咨詢*顧均輝:防御優(yōu)勢(shì)讓**者長(zhǎng)期享受勝利果實(shí)
繼6月13日“悟空單車(chē)”官方宣布退出共享單車(chē)市場(chǎng),成為國(guó)內(nèi)一家倒閉的共享單車(chē)企業(yè)之后,相隔僅8天,3Vbike通過(guò)官方公眾號(hào)發(fā)布公告,自6月21日起停運(yùn)。短短半個(gè)月兩家共享單車(chē)相繼退場(chǎng),兩位創(chuàng)始人在向外界解釋時(shí),把失敗的原因歸結(jié)在產(chǎn)品、資金、供應(yīng)鏈和技術(shù)等問(wèn)題。一操盤(pán)過(guò)兩家跨國(guó)企業(yè)、具有**視野的定位落地*顧均輝認(rèn)為,他們的**問(wèn)題其實(shí)是沒(méi)有意識(shí)到商業(yè)的本質(zhì)是競(jìng)爭(zhēng),而非滿足人們的需要和需求。
雖然傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)競(jìng)爭(zhēng)理論認(rèn)為,企業(yè)可以以三種方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng):集中、差異化和規(guī)模,但也可以簡(jiǎn)化,因?yàn)樗衅咸丫破髽I(yè)較終都圍繞兩個(gè)坐標(biāo)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),一是運(yùn)營(yíng)效率驅(qū)動(dòng)的快速規(guī)模;二是由產(chǎn)品風(fēng)味決定的消費(fèi)者粘度有多強(qiáng)。有兩種方式,一種是看操作,另一種是看產(chǎn)品;當(dāng)我們從這兩個(gè)角度劃分競(jìng)爭(zhēng)時(shí),可以很容易地找到合適的競(jìng)爭(zhēng)策略或 ** ,不用以**對(duì)這么專(zhuān)業(yè)性的詞匯也可以。那么本文就來(lái)對(duì)兩種方 ** 對(duì)比,共讀者
顧均輝定位咨詢分析:過(guò)度依賴(lài)哈弗H6的長(zhǎng)城,出路何在?
月12日,長(zhǎng)城汽車(chē)旗下豪華SUV品牌——WEY,登陸法蘭克福**汽車(chē)展覽會(huì),獲得一致**。此外,根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年長(zhǎng)城哈弗H6累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)22.7萬(wàn)輛,為上半年SUV車(chē)型銷(xiāo)量不錯(cuò)。而相比國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的認(rèn)可,長(zhǎng)城汽車(chē)近年來(lái)股價(jià)下跌較為嚴(yán)重,發(fā)展并不樂(lè)觀。一操盤(pán)過(guò)兩家跨國(guó)企業(yè)、具有**視野的定位落地*顧均輝認(rèn)為,長(zhǎng)城汽車(chē)因聚焦SUV領(lǐng)域獲得成功,成為國(guó)產(chǎn)SUV**者,但領(lǐng)
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