“智能化治安卡口”,就是指將視頻監(jiān)控技術、網(wǎng)絡技術、自動識別技術等公安信息化建設成果引入傳統(tǒng)治安卡口工作中,將公安網(wǎng)絡中各種信息數(shù)據(jù)庫直接用于卡口民警的日常盤查,改變治安卡口的工作模式和查控方式,實現(xiàn)道路信息實時監(jiān)控、嫌疑車輛自動識別報警、嫌疑人及物的信息遠程比對關聯(lián)查詢等功能一體化運行,提高治安卡口堵控能力。 一般而言,導致卡口系統(tǒng)實戰(zhàn)效能受限制的因素有兩大方面,內(nèi)因方面主要體現(xiàn)在卡口系統(tǒng)技術尚不成熟;外因方面體現(xiàn)在沒有圍繞卡口系統(tǒng)建立有效的建設應用機制,歸納有以下幾個方面: 1、. 誤報率較高。車牌識別率低、無車型識別能力以及系統(tǒng)不穩(wěn)定等等。 2、. 截獲率較低。主要因為誤報、或者信息處理不及時、指揮通道不暢通等,與信息處理和傳輸能力有關。 3、. 大量警情無人處置。很多卡口無及時圖像數(shù)據(jù)處理能力、傳輸帶寬低、數(shù)據(jù)只能存儲備用,是一種信息資源的浪費。 4、. 部分卡點建設不太合理。包括布局要合理,功能要合理,信息傳輸標準要高。 5、. 卡口職能單一。除了查控盜搶車輛,還要利用采集到的各種報警信息開展研判和偵破案工作。 6、. 信息數(shù)據(jù)不共享也不鮮活。主要是采集數(shù)據(jù)的組網(wǎng)應用不全面,網(wǎng)絡結構不合理。 7、. 警務協(xié)作機制不健全。要實現(xiàn)多警聯(lián)動和互動,形成信息共享、協(xié)調(diào)行動、合成作戰(zhàn)的局面,加強智能化治安卡口應用效能。 智能化卡口的建設和使用**考慮以下因素: 1、. 信息數(shù)據(jù)共享。打破不同部門間的信息壟斷局面,信息共享機制,各*單位和基層單位要建立健全信息采集較新機制。要求使用高帶寬的傳輸通道,將采集數(shù)據(jù)統(tǒng)一回傳到**處理,并把指揮信息及時傳輸?shù)礁骺凇? 2、. 卡口職能綜合建設。以堵截、查破案件和抓獲嫌疑人員為基礎,綜合執(zhí)法,切實履行卡口民警既管治安又管交通的職責任務。 3、. 卡口建設規(guī)劃合理。由內(nèi)及外應形成四道堵防圈,**道圈都在城市內(nèi)部,分別是主干道、區(qū)間卡口及市際卡口,這三道圈是各市區(qū)域間協(xié)作的基礎,*四道圈即是協(xié)作圈,是**道圈的擴展。 4、. 指揮管理**反應。要做到**反應,需明確卡口的指揮機關,統(tǒng)一卡口的警種和管理部門將有利于卡口功能的發(fā)揮。配備具有一鍵指揮、和應急預案功能的指揮調(diào)度系統(tǒng)。 5、. 區(qū)域協(xié)作全省一體化。實現(xiàn)跨市(地區(qū))的系統(tǒng)部署和警務聯(lián)動,充分發(fā)揮卡口系統(tǒng)的應用實效,**由省*全盤統(tǒng)籌,統(tǒng)一指導開展系列工作。要求各級指揮系統(tǒng)融合組網(wǎng),互聯(lián)互通。 瑞光較遠的智能卡口方案包括卡口數(shù)據(jù)采集、指揮控制系統(tǒng),光纖傳輸系統(tǒng),與上一級指揮中心的接入系統(tǒng),視頻大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、指揮調(diào)度系統(tǒng)等,提供采集、傳輸、處理、指揮一體化解決方案。 卡口具有地理位置比較分散、信息接入種類多、圖像傳輸需要帶寬大等特點,一般是租用三大運營商、或廣電等部門的光纖,由于價格原因,因此盡量在光纖數(shù)量和設備投資上找平衡,設備是一次性投入、光纖租金要每年支付。較好使用一芯光纖能夠完成卡口的所有通信需求,價格又不要太貴! IDM GTD442是一款有2.5G傳輸帶寬的光纖傳輸設備、可以提供2組物理隔離的線速千兆以太網(wǎng),可以一個通道傳輸視頻數(shù)據(jù),一個通道傳輸公安內(nèi)部辦公網(wǎng)絡,由于視頻攝像頭在室外部署,如果和公安內(nèi)網(wǎng)公用一個網(wǎng)絡,有被一些網(wǎng)絡黑客侵入公安內(nèi)網(wǎng)的風險。如果需要更多的物理隔離的以太網(wǎng)通道,可以選用IDM系列其它設備。 IDM GTD422同時還提供4路電話和2路RS485信號,可以提供市話和公安內(nèi)部電話、以及調(diào)度**電話等,調(diào)度系統(tǒng)中還能夠把公安的無線集群對講接入在一起,甚至能夠把附近其它社會安防力量的無線對講系統(tǒng)聯(lián)合在一起。RS485接口可以控制閘道、報警設備等。 在中心端使用IDM G3CP綜合業(yè)務接入平臺。
詞條
詞條說明
一、智慧電梯概述 隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市規(guī)模的不斷擴大,高層住宅、賓館、酒店、寫字樓等不斷增加,因此電梯作為垂直方向的交通工具數(shù)量也越來越大,目前全國電梯總數(shù)量已經(jīng)**過150萬臺。電梯的使用給人們出入高層建筑帶來便利的同時,但電梯故障所造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失也越來越大,因此,如何對電梯的安全運行實施有效的監(jiān)控,及時排除各種電梯故障隱患,已成為物業(yè)、電梯維保公司和監(jiān)管部門急需解決的問題。 電梯是我
車輛調(diào)度系統(tǒng)多種多樣,主要功能是基于因特網(wǎng)的新型車輛管理平臺,它適用于大型運輸企業(yè),利用信息技術對車輛實現(xiàn)定位、跟蹤、監(jiān)聽、雙向語音對講、指揮、車輛控制等環(huán)節(jié),并提供完整的車輛統(tǒng)計報表和強大的數(shù)據(jù)分析功能。簡化企業(yè)車輛管理工作,改進車輛內(nèi)部調(diào)撥、車輛維護等流程,顯著提高企業(yè)的管理水平和經(jīng)濟效益。 建設一套以GPS和北斗衛(wèi)星雙系統(tǒng)定位、監(jiān)控、調(diào)度、管理為**,實現(xiàn)車輛業(yè)務管理系統(tǒng)相結合的大型綜合管理
地區(qū)電梯行業(yè)標準**在2004年適時推出了新的標準GB7588-2003《電梯制造及安裝安全規(guī)范》,并從2005年開始在全國范圍內(nèi)貫標。標準中*5.10、8.17.4、8.17.5、14.2.3、15.12條關于電梯通訊系統(tǒng)的要求做出了明確的規(guī)定,標準中不僅對單電梯通訊系統(tǒng)多方通話做出了要求,并且對多電梯集群應用中通訊系統(tǒng)做出了具體的規(guī)定。新的標準的出臺,使電梯集群應用中電梯通訊系統(tǒng)生產(chǎn)、檢驗
道路卡口車輛監(jiān)控系統(tǒng)的綜合業(yè)務光纖傳輸設備
目前許多工廠、園區(qū)對出入貨運車輛進行出入管理登記,包括車輛前方、后方、車廂、全景的拍照存檔,并用汽車衡進行車輛稱重,有的還在門口發(fā)卡,實行一卡通管理,對車輛的行駛證、及駕駛員信息進行拍照識別,門衛(wèi)人員和駕駛員的對話過程也要實時記錄到系統(tǒng)中。 目前有些攝像頭有自動拍錄、識別、記錄功能,但對于這種多攝像頭系統(tǒng)有些費用太高、容量不大等不足。 這些系統(tǒng)的特點是有人職守、車速較慢、燈光照明充足,每個車道一
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