9·21石材運輸業(yè)“大地震”之后，石材運輸有哪些“大變革”？

時間：2016-12-09作者：嘉祥縣金德石材廠瀏覽：86

自9月21日起施行的《**限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》轟動整個石材圈。這個被稱為史上較嚴(yán)限**載令，讓整個石材行業(yè)都為之震動。那么，新規(guī)實行2個多月的時間，到底帶來了哪些變化？

一、運價漲了又跌

從較嚴(yán)新規(guī)剛實施時的停車觀望，再到新規(guī)之后的運費小范圍內(nèi)漲幅，再到現(xiàn)在的歸于平靜。9.21剛剛執(zhí)行的時候確實很多貨車司機確實都感覺到運費的變化，但是過了一段時間以后這運價又在走下坡趨勢。

新規(guī)剛開始實施，可謂是嚴(yán)格治**。很多貨車司機自覺標(biāo)載，貨多車少，那么漲價是必然的?？墒怯捎谛乱?guī)剛實踐還待改善，再加上各省執(zhí)行不到位，貨運行業(yè)依舊亂糟糟，導(dǎo)致新規(guī)出臺后的一段時間，作用并不是很大。再加上整個運輸過程的中間環(huán)節(jié)太多，最后司機拿到手上的運價其實和之前并無大差。

二、車輛銷量翻轉(zhuǎn)，6X4賣斷貨，6X2銷量下滑80%

新規(guī)治**以來，人們討論較多的要數(shù)6X2牽引車和8X4載貨車的未來前途。較大載重量的下降使這兩款車型優(yōu)勢幾近喪失，這種情況較是直接體現(xiàn)在銷量上。河南某汽車銷售服務(wù)有限公司經(jīng)理告透露，公司6X2牽引車和8X4載貨車現(xiàn)在基本上已經(jīng)賣不出去。從9月21日到現(xiàn)在，公司一共只銷出4輛6X2牽引車和3輛8X4載貨車，同比往年下滑80%。

現(xiàn)在不少6X2牽引車的客戶已經(jīng)開始賣車，準(zhǔn)備購買6X4牽引車或其它替代車型，這對公司的銷量產(chǎn)生了不小的刺激，特別是6X4牽引車，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。

三、嚴(yán)格執(zhí)法vs視若無睹

面對新政頒布，很多省市都展開了嚴(yán)格的治**執(zhí)法，有貨車司機還在朋友圈里面曬出了萬元以上的罰款單據(jù)，還有路政嚴(yán)格執(zhí)法的視頻。比如武漢市就再國慶期間，武漢城管與武漢交管部門聯(lián)手，當(dāng)場查獲14輛**載貨車，較重的達到110噸。有車輛被攔下后稱重顯示，較重一輛車高達95噸，**載40噸，車主面臨13000元的處罰。**載司機表示：原以為執(zhí)法人員也放假了，才闖橋運營，不料還是被抓。

不光是武漢，還有陜西、北京、遼寧等等地方的執(zhí)法也都非常嚴(yán)格。雖然絕大多數(shù)省市都嚴(yán)格執(zhí)法，但是不免還是有一些地方將治**文件當(dāng)做“廢紙”。在曝出罰單的同時，也有人曝出路政執(zhí)法不嚴(yán)的事件。

治**規(guī)定對于一部分地區(qū)來說可能只是一張廢紙。目前我國的治**還是沒有完全被執(zhí)行，治**的道路任重道遠(yuǎn)。

四、**發(fā)文對5類車型政策松綁

新政出臺，引起很多司機的不滿，不是對治**本身的不滿，而是對新政的一棒子打死的不滿。新政對于不同車型沒有出臺專門的治理辦法，治**初期，很多集裝箱以及大板只能在家待著，不能上路，因為這些標(biāo)準(zhǔn)車型已經(jīng)**過的新文件的尺寸，無奈之際只能“罷工”。

針對這些問題，**也是拿出了相應(yīng)的辦法，隨后發(fā)布了**載專項行動有關(guān)執(zhí)法工作的通知，這一文件的發(fā)布讓很多車主松了一口氣，文件對5類車型進行了明確的說明：

1.針對?；愤\輸車：危險化學(xué)品運輸車輛違法**限**載的，由公安機關(guān)依據(jù)《危險化學(xué)品安全管理條例》*八十八條的有關(guān)規(guī)定進行處罰。

2.針對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車：運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛違法**限**載運輸?shù)?，通行收費公路時，該運次不得給予免收車輛通行費的優(yōu)惠政策；通行非收費公路時，以批評教育為主，暫不實施處罰。

3.針對集裝箱掛車列車：載運標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的掛車列車，重點檢查其車貨總質(zhì)量是否**過限載標(biāo)準(zhǔn)的行為，專項行動期間暫不對外廓尺寸進行檢查。

4.針對車輛運輸車，也就是常說的轎運車：車輛運輸車治理要嚴(yán)格執(zhí)行《交通運輸部辦公廳、國家發(fā)展和改革**辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳、公安部辦公廳、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局辦公廳關(guān)于印發(fā)〈車輛運輸車治理工作方案〉的通知》（交辦運〔2016〕107號）要求，按照過渡期政策分期治理、逐步到位，目前重點治理雙排裝載的車輛運輸車，對未到整改期的單排裝載車輛運輸車，不得以車輛**長、非法改裝等理由禁止駛?cè)敫咚俟坊蛘哌M行處罰。

5.針對低平板半掛車：低平板半掛車運輸普通貨物的整治工作另行部署，專項行動期間重點查糾其車貨總質(zhì)量**過限載標(biāo)準(zhǔn)和假牌套牌違法行為。

對此，不難看出，面對民間呼聲，兩部門聽到了也吸取了大家的意見。相信一定會有司機和企業(yè)突然有種“釋然了”的感覺，而這也的確是在一定程度上的政策松綁。

五、柴油每噸上調(diào)340元

新政出來一個月，國內(nèi)成品油價又上漲，國內(nèi)油價迎來年內(nèi)較大漲幅。據(jù)**的消息，油價迎來年內(nèi)*七次上調(diào)，也是年內(nèi)較高漲幅，汽油每噸上調(diào)355元，柴油每噸上調(diào)340元。全國平均來看，折合90號汽油每升上調(diào)0.26元，92號汽油每升上調(diào)0.28元，95號上調(diào)0.29元，0號柴油每升上調(diào)0.29元。


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