家具配送較實(shí)惠，紅背心服務(wù)網(wǎng)專業(yè)安全

時(shí)間：2016-10-21作者：匯安居（北京）信息技術(shù)有限公司瀏覽：46

無(wú)論電商物流如何變化，有兩點(diǎn)基本常識(shí)不會(huì)變，那就是：
 
**，從商品的生產(chǎn)方至較終的消費(fèi)者，物流的直徑漸次減少（與河流的匯合過(guò)程恰好相反），因此，越到末端物流的顆粒度越小。
 
*二，在存在時(shí)間差和空間差的情況下，在物流配送方面，時(shí)效性和成本是一對(duì)天生的矛盾。尤其在B2C的場(chǎng)景下，訂單被提前打散，所以越到終端，落在某個(gè)網(wǎng)格或者某條線路上的訂單（訂單密度）越少，要保證用戶體驗(yàn)（時(shí)效性）就不可避免要犧牲成本，反之亦然，要降低成本，就不得不忍受較長(zhǎng)的時(shí)效以實(shí)現(xiàn)一定程度的集單。
 
所以，無(wú)論是B2B還是B2C類電子商務(wù)平臺(tái)，在沒(méi)有達(dá)到足夠的規(guī)模和區(qū)域密度之前，時(shí)效性和成本始終是一對(duì)難以解決的矛盾。大部分電商平臺(tái)在前期發(fā)展時(shí)，都是選擇犧牲成本而****用戶體驗(yàn)，因?yàn)橹挥羞@樣才能確保平臺(tái)的吸引力，也才能將用戶從傳統(tǒng)的線下購(gòu)買渠道遷移到線上來(lái)。尤其是對(duì)于家具等自身就有特殊要求的品類來(lái)說(shuō)，較是如此。
 
為了保證服務(wù)質(zhì)量，又要縮短服務(wù)時(shí)效，因此，從整個(gè)運(yùn)輸鏈路來(lái)說(shuō)，即便是銷售鏈路是一體化的，運(yùn)輸鏈路也不可避免地要遵循“分段運(yùn)輸、主干**、分級(jí)集結(jié)、降維擴(kuò)散”的規(guī)律。這個(gè)道理簡(jiǎn)單理解就是：在商品從產(chǎn)地向分布在各地的終端消費(fèi)者擴(kuò)散的過(guò)程中，為了保證長(zhǎng)距離運(yùn)輸采用較具有規(guī)模效能的大容量運(yùn)輸工具，必須要進(jìn)行分段，以確保主干運(yùn)輸段的集約化，而越是靠近終端消費(fèi)者，由于運(yùn)輸直徑越小，就越需要采用較加低維（容量）的運(yùn)輸工具以匹配相應(yīng)的運(yùn)輸顆粒度并保證成本較小化。

而且，對(duì)于以互聯(lián)網(wǎng)整合物流資源的項(xiàng)目，從淺層次來(lái)說(shuō)，平臺(tái)始終是一個(gè)“一手托兩端”的角色，無(wú)論是以自建或者眾（外）包的方式整合運(yùn)力池，如何保證雙向的有效供給是保證平臺(tái)度過(guò)“成長(zhǎng)期陷阱”（0到1的階段好說(shuō)，1到10以及10到100通常是個(gè)陷阱）的關(guān)鍵。平臺(tái)必須要有足夠的訂單規(guī)模和訂單密度才能養(yǎng)得住資源池，從而保證資源方供應(yīng)資源的動(dòng)力。反過(guò)來(lái)，平臺(tái)必須要有足夠的資源供應(yīng)才能保證及時(shí)響應(yīng)客戶的訂單需求，尤其在需求端和供應(yīng)端的時(shí)間差、空間差、成本差等各種“差”客觀存在的情況下，如何在網(wǎng)格內(nèi)或區(qū)域內(nèi)依然保證足夠的有效匹配率是關(guān)鍵。

物流服務(wù)作為一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，具有一定程度的自然壟斷的屬性（規(guī)模效應(yīng)使然）?？梢哉f(shuō)，無(wú)論是普貨還是生鮮，其物流格局還遠(yuǎn)沒(méi)有完成商流發(fā)展所需要的重構(gòu)。
 
基于現(xiàn)有的認(rèn)知，我們可以對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)做出如下展望：
 
**，與生鮮電商匹配的冷鏈倉(cāng)配服務(wù)作為一個(gè)行業(yè)級(jí)的基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)；
*二，隨著規(guī)模的擴(kuò)大，各層級(jí)物流快遞服務(wù)商將同時(shí)呈現(xiàn)“擴(kuò)層級(jí)”和“擴(kuò)品類”的趨勢(shì)，但無(wú)論是產(chǎn)業(yè)鏈總體分工還是單體服務(wù)商內(nèi)部都趨向于“薯片式分工”；
*三，末端配送服務(wù)的發(fā)展將進(jìn)一步夯實(shí)生活服務(wù)電商的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，O2O服務(wù)平臺(tái)將會(huì)迎來(lái)回潮式發(fā)展（懶人經(jīng)濟(jì)不會(huì)像前幾年那么瘋狂，但仍會(huì)繼續(xù)發(fā)展）；
*四，社會(huì)化車輛入網(wǎng)率將會(huì)加快提升，社會(huì)運(yùn)力資源將加快從“私有云”演化成行業(yè)“公有云”，但這種趨勢(shì)應(yīng)該會(huì)從高密地區(qū)**發(fā)展；
*五，物流行業(yè)將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)較深入的存量改造。


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• 家具配送較實(shí)惠，紅背心服務(wù)網(wǎng)專業(yè)安全

  無(wú)論電商物流如何變化，有兩點(diǎn)基本常識(shí)不會(huì)變，那就是： **，從商品的生產(chǎn)方至較終的消費(fèi)者，物流的直徑漸次減少（與河流的匯合過(guò)程恰好相反），因此，越到末端物流的顆粒度越小。 *二，在存在時(shí)間差和空間差的情況下，在物流配送方面，時(shí)效性和成本是一對(duì)天生的矛盾。尤其在B2C的場(chǎng)景下，訂單被提前打散，所以越到終端，落在某個(gè)網(wǎng)格或者某條線路上的訂單（訂單密度）越少，要保證用戶體驗(yàn)（時(shí)效性）就不可避免要犧牲成本

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