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時(shí)間：2020-03-01作者：深圳市大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：69

深圳市大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理有限公司是一家專業(yè)從事**速遞、空運(yùn)服務(wù)的**貨代運(yùn)營商，主要有純電池美國專線，純電池歐洲專線，平衡車歐洲專線，平衡車美國專線等。公司本著'客戶至上、服務(wù)周到、誠信為本'的經(jīng)營理念，凡事以'客戶的滿意，就是我們的目標(biāo)'為原則，同時(shí)主動(dòng)為客戶提供貨物的查詢、跟蹤服務(wù)，安全、準(zhǔn)確、方便、快捷的服務(wù)好每一位客戶。

大宇運(yùn)通國際貨運(yùn)代理——電池歐洲專線，電池歐洲物流專線

海運(yùn)費(fèi)和相關(guān)附加費(fèi)

? ?從起運(yùn)港到目的港的海運(yùn)費(fèi)及相關(guān)附加費(fèi)如燃油附加費(fèi)，俗稱美金費(fèi)用。

? ?FOB條款是離岸價(jià)，不是到岸價(jià)，F(xiàn)OB不包含運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)，所以在FOB條款下，海運(yùn)費(fèi)（Ocean Freight）肯定是國外買方承擔(dān)。正因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)是國外買方承擔(dān)，所以FOB條款成交的貨物也叫“指c定貨”，因?yàn)镕OB成交時(shí)，買方負(fù)責(zé)尋找貨代或承運(yùn)人，賣方向買方指c定的貨代或承運(yùn)人聯(lián)系，安排貨物出運(yùn)事宜。

? ?緊急燃油附加費(fèi)（EBS）、蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)（SCS）、旺季附加費(fèi)（PSS）、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（GRI）、直航附加費(fèi)（D/A）等各種各樣的航運(yùn)附加費(fèi)跟海運(yùn)費(fèi)密切相關(guān)，可以說屬于海運(yùn)費(fèi)的一部分，所以FOB條款時(shí)，這些附加費(fèi)也應(yīng)當(dāng)由買方承擔(dān)。

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　一場影響深遠(yuǎn)的貿(mào)易戰(zhàn)正在醞釀。作為中國出口貿(mào)易中的重要一環(huán)，面對揮起的關(guān)稅大棒，跨境電商是否會(huì)被殃及？跨境電商行業(yè)賣家又是如何看待呢？

跨境電商或暫無近憂，但仍需以不變應(yīng)萬變

　　來自大洋彼岸的美國同事告訴聯(lián)特海派，此次關(guān)稅政策對一般貿(mào)易的影響會(huì)較大一些，跨境電商訂單額較小，且在流程、法規(guī)上與一般貿(mào)易存在差異，就目前的情況來看，中美貿(mào)易戰(zhàn)并不會(huì)對跨境電商產(chǎn)生明顯影響。

　　“美國此次征稅主要針對的是中國航空、鐵路、新能源汽車和高科技產(chǎn)品，而跨境電商出口美國的主要產(chǎn)品是玩具、家具、服飾等等，并未受到波及。不過也不排除今后貿(mào)易戰(zhàn)升級，殃及跨境電商?！眮嗰R遜賣家Jason說道。

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傳統(tǒng)外貿(mào)的特點(diǎn)就是頻次低，訂單量大，資料齊全，目前可以便捷的辦理退稅，但快速發(fā)展的B2C跨境電商，在退稅問題上一直得不到很好地解決，使得出口產(chǎn)品不能享受退稅優(yōu)惠。B2C跨境電商使得貿(mào)易碎片化，很多使用亞馬遜、速賣通、eBay、Wish等的跨境B2C平臺的賣家都是小郵包出口，具有批次多、頻率高、貨值低、品種雜，無報(bào)關(guān)單的特點(diǎn)，按照一般貿(mào)易方式辦理退稅非常麻煩。

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缺氧窒息：木材、紙漿和農(nóng)產(chǎn)品等**物在運(yùn)輸過程中，會(huì)耗費(fèi)大量的氧氣，并產(chǎn)生二氧化碳。這些看似無害的貨物可能會(huì)造成潛在的生命危險(xiǎn)。 IMSBC規(guī)則中列出系列高好氧貨物，如煤、直接還原鐵、海綿鐵、硫精礦、硝酸b銨化肥、亞麻棉籽等。這類貨物會(huì)產(chǎn)生一氧化s碳、二氧化碳、硫化s氫和碳?xì)浠衔?，人員進(jìn)入貨艙前要進(jìn)行充分通風(fēng)，并用測氧儀測試氧氣含量，確認(rèn)無危險(xiǎn)時(shí)方可進(jìn)入。緊急情況下進(jìn)入時(shí)，必須佩戴便攜式呼吸器。

是否有權(quán)簽發(fā)提單或其他類似運(yùn)輸單證。無船承運(yùn)人接受托運(yùn)人的貨物后，以承運(yùn)人身份向托運(yùn)人簽發(fā)自己的提單或其他類似運(yùn)輸單證，并對貨物的全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。由于其有權(quán)簽發(fā)提單，他與收貨人之間是承運(yùn)人與持有人的關(guān)系。而貨運(yùn)代理人向托運(yùn)人收取貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的是收貨憑證（Forwarder’s Cargo Receipt，F(xiàn)CR），他無權(quán)簽發(fā)提單或其他類似運(yùn)輸單證。他是托運(yùn)人的代理人，以托運(yùn)人代理人的身份行事，他與收貨人之間不存在任何關(guān)系。

澳大利亞是經(jīng)濟(jì)總量較大的主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，是**農(nóng)產(chǎn)品和能礦產(chǎn)品主要出口國，有著成熟的市場經(jīng)濟(jì)體制和與之相匹配的法律制度及治理模式。中澳自貿(mào)協(xié)定簽署，是我國在加快形成面向**的高標(biāo)準(zhǔn)自由貿(mào)易區(qū)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)程中邁出的重要而堅(jiān)實(shí)的一步，對我國在“新常態(tài)”下全c面深化改革，構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)新體制將起到重要的促進(jìn)作用。中澳自貿(mào)協(xié)定也是繼韓國之后，我國與亞太地區(qū)又一個(gè)重要經(jīng)濟(jì)體簽署的自貿(mào)協(xié)定。這對于推動(dòng)區(qū)域全c面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系（RCEP）和亞太自由貿(mào)易區(qū)（FTAAP）進(jìn)程以及加快亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程、實(shí)現(xiàn)區(qū)域共同發(fā)展和繁榮具有十分重要的意義。




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