汽車ECO按鈕功能有很好的節(jié)油效果，你注意到了嗎

時(shí)間：2015-08-20

每個(gè)汽車廠商的ECO功能名稱不完全相同，有的叫“ECO”，還有的叫“ECON”等，有些廠商對“ECO”這三個(gè)字母做了拆分解讀，但不管怎么解釋，你都可以簡單將其理解為英文單詞“economy”（經(jīng)濟(jì)）的簡寫。當(dāng)前市場上帶有主動(dòng)式ECO模式的車型有不少。

開啟ECO模式后，關(guān)乎駕駛的一系列設(shè)置會(huì)發(fā)生改變，比如相同油門踏板深度對應(yīng)的節(jié)氣門開度較?。ㄓ烷T變得不靈敏），變速箱換擋邏輯較偏重經(jīng)濟(jì)性（升擋較早），有些車輛還會(huì)同時(shí)調(diào)整空調(diào)的輸出功率等。不同廠商的ECO模式設(shè)置會(huì)有不同，但原理基本都一樣，就是通過改變電腦程序來影響車輛的駕駛特性。那么，其影響會(huì)有多大呢？

● 測試用車

找到了兩輛裝配主動(dòng)式ECO駕駛模式的東風(fēng)日產(chǎn)新天籟，兩輛車都是指導(dǎo)價(jià)22.28萬元的2013款天籟 2.5L XL-NAVI Tech智享版，它們倆在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及輪胎的配備上完全相同，都使用了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，模擬7速的CVT變速箱，以及4條尺寸為215/60 R16的優(yōu)科豪馬BluEarth E75輪胎。

● 測試方法及測試前的準(zhǔn)備

我們之所以使用兩輛相同車來做這個(gè)測試，是為了盡可能減小不同路況對油耗的影響。我們將同時(shí)駕駛兩臺新天籟做兩次對比油耗測試——綜合路況與通暢路況各一次，每次測試時(shí)一臺車全程開啟ECO模式，另一臺則全程關(guān)閉，較終測出在路況完全相同的情況下兩車的油耗差異，以測試在不同工況下ECO模式的工作效果。

為了盡可能減小誤差，我們事先做了規(guī)定，將ECO模式以外一切可能影響油耗的因素降到較低。這些規(guī)定包括空調(diào)的設(shè)定、兩車的行駛方式等。待一切準(zhǔn)備就緒，兩車同時(shí)啟動(dòng)，行車電腦清零，出發(fā)。

綜合路況油耗對比

段測試中，模擬了城市中駕駛會(huì)遇到的路況，包括高速、環(huán)路、帶紅綠燈的普通道路和較其擁堵、半天不挪地方的“停車場”。這期間，需要頻繁的加速、減速，ECO模式對車輛駕駛的影響較大。

這次平均時(shí)速為26km/h，說明路況比起平時(shí)常規(guī)的油耗測試還要擁堵一點(diǎn)（平時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)是30km/h），較終我們測得未開啟ECO模式車輛的油耗值為9.67L/100km，開啟ECO的車為8.68L/100km，比前者少了0.99L/100km，占到其總油耗量的10.2%。

小結(jié)：ECO模式在走走停停的綜合路況下節(jié)油效果不錯(cuò)，僅依靠電子系統(tǒng)便能達(dá)到10個(gè)百分點(diǎn)的節(jié)油率，其“工作成果”值得肯定。其它品牌的ECO模式由于原理差不多，很可能也會(huì)達(dá)到類似效果。

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