濟南叉車液壓系統(tǒng)的能量轉換方法

時間：2015-02-06作者：濟南德摩商貿有限公司瀏覽：162

濟南叉車液壓系統(tǒng)工作時，液壓泵體內相對運動部件之間因存在間隙，結合面間密封不嚴，使液壓泵產生泄漏，造成系統(tǒng)功率損失；油液因有一定的粘性，流經泵體內表面時會受到流阻產生能量損失；油液在負壓前提下的氣穴和在高壓前提下的體積存縮產生能量損失；在吸油過程中因為吸油阻力太大、油液粘度大及液壓泵轉速過高等原因而導致油液不能全部布滿密封工作腔等原因產生容積損失，使泵的效率下降。占有關資料統(tǒng)計，當手動搬運車液壓系統(tǒng)油溫**過85攝氏度時，膨脹系數大的鋁殼產生二次掃堂現象，液壓閥易于卡死，起升油缸的上升速度顯著下降，密封件和高壓軟管易于老化，元件的小孔和縫隙易于堵塞整個能量轉換和傳輸過程伴跟著能量損失，同時，發(fā)念頭、泵、閥、負載相互之間的不匹配也會產生較大的能量損失。

叉車工作時是邊行駛邊作業(yè)，負荷變化頻繁且變化范圍較大。這些壓力和摩擦損失使油液活動時的液阻、發(fā)燒量改變，造成液壓系統(tǒng)油溫過高。叉車作業(yè)環(huán)境和功課對象不同，對發(fā)念頭的功率需求也不同，發(fā)念頭的調整特性，發(fā)念頭萬有特性曲線。 叉車液壓系統(tǒng)的管路通常由若干段管道串聯而成，其中每一段又串聯一些諸如彎頭、控制閥、過濾器、管接頭等形成局部阻力的裝置，當液壓油流經管道、彎頭、控制閥和管接頭等時產生沿和壓力損失和局部壓力損失；液壓缸等執(zhí)行元件工作時因設計和加工工藝不公道，摩擦副接觸面積產生摩擦損失。其液壓系統(tǒng)工作時存在著三次能量轉換，包括液壓泵產生高壓油，將機械能轉換為壓力能；執(zhí)行裝置和液壓元件將油液的壓力能轉換為機械能和熱量。本文出自濟南叉車。轉載注明出處


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