深圳變"堵城"，立體車庫建設(shè)刻不容緩！

時(shí)間：2020-01-05

2013年6月5日深圳警方宣布，深圳機(jī)動(dòng)車總量突破170萬輛，汽車密度躍居全國**。深圳“堵城”危機(jī)警鐘再次敲響，市交警局預(yù)測，未來一兩年內(nèi)，深圳機(jī)動(dòng)車數(shù)量還將保持高速增長，2013年或達(dá)到深圳極限承載量，深圳離“堵城”并不遙遠(yuǎn)，建設(shè)立體車庫刻不容緩。
一場小雨，氣溫驟降。下午5點(diǎn)30分，家住南山后海的歐陽出家門，乘坐231路公交車到福田赴一飯局。“我發(fā)短信叫他們都別開車，這個(gè)天氣，不定堵成啥樣呢！”預(yù)計(jì)中的塞車并未如期而至，但原定6點(diǎn)30分的飯局還是拖了40多分鐘才開始，“一個(gè)家在羅湖的師弟新買了車正在興頭上。走了40分鐘，車位找了30分鐘?！睔W陽輕嘆。歐陽嘆息的其實(shí)不是新司機(jī)的駕駛技術(shù)，而是新司機(jī)還不懂時(shí)下的生活規(guī)則?！氨热纾砀叻甯凹s盡量不開車?！毙乱?guī)則的出現(xiàn)，緣自一個(gè)“堵”字。170萬輛機(jī)動(dòng)車對(duì)深圳意味著什么？在西麗車管所機(jī)動(dòng)車管理科副科長劉以恒看來，較直接的反映就是日益擁堵的交通狀況。“現(xiàn)在不管高峰期還是非高峰期，車速明顯下降?！?/span>
去年１１月，市交警局對(duì)深圳主干道路的車速進(jìn)行了檢測，結(jié)果顯示，平峰時(shí)段的平均車速為３６．３公里／小時(shí)，而前年同期則為４０．７公里／小時(shí)，車速同比降低１０％。深圳高峰時(shí)段主要干道公交運(yùn)營速度逐年下降，中心區(qū)已經(jīng)降到１０公里／小時(shí)，這基本上與自行車的速度相同。另一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，截至９月底，深圳停車位不到７０萬個(gè)，而且大部分是商業(yè)停車場，停車位缺口達(dá)到８０萬個(gè)，大量無車位停放的車輛需要占用和蠶食道路、住宅、綠地等空間停車。

劉以恒認(rèn)為，如果還任由車輛快速增長，不久之后，深圳交通將陷入無藥可救的地步，所以立體車庫的建設(shè)勢在必行。劉以恒介紹，深圳機(jī)動(dòng)車保有量在近年來呈高速增長態(tài)勢。２００９年，深圳機(jī)動(dòng)車保有量為１４５萬輛，比２００８年增長了１２．８％；到了本月８日，掛粵Ｂ牌照機(jī)動(dòng)車的總量已突破１７０萬輛，比２００９年增長１７％，居全國*三位。市交警局有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，今年上半年，深圳每天登記上牌車輛在１０００輛左右，下半年迅速增加，每天上牌量平均在１２００輛左右。１１月份較是創(chuàng)下單月新高。交警表示，１２月份依然是上牌高峰，很有可能再次刷新單月上牌量。比起汽車保有量的迅猛增長，深圳道路總長的增長卻“相形見絀”，４年來僅增長７．３％。也就是說，深圳本地１７０萬輛車再加上２０萬輛外地牌號(hào)的車輛，僅行駛在總長不足６０００公里的道路上，這一密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)**過了**標(biāo)準(zhǔn)極限值２４０輛／公里的“警戒線”。在大多數(shù)*學(xué)者看來，機(jī)動(dòng)車的增速過快以及對(duì)機(jī)動(dòng)車的不合理使用是造成城市擁堵的較大原因。在中國的大城市，機(jī)動(dòng)車發(fā)展普遍存在“三高四低”現(xiàn)象，三高即高增長，高強(qiáng)度使用，高密度聚集；對(duì)應(yīng)的四低則為，購車門檻低，小汽車使用成本低，綠色出行意識(shí)低，替代方式服務(wù)水平低。如此看來，“１７０萬”或許只是開端，較困難的時(shí)候還沒有到來。

今年年初，市交通運(yùn)輸委曾經(jīng)做過一項(xiàng)測算：就現(xiàn)有道路來看，深圳汽車保有量的極限值在２１０萬輛。按照目前的增長速度，可能在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，深圳交通就可能因機(jī)動(dòng)車數(shù)量過多而陷入癱瘓。深圳商報(bào)記者對(duì)周邊人群作過一個(gè)簡單的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)多數(shù)私車年均行駛里程在１．５萬公里左右，一半左右的出行都是１０公里以下的距離，而８０％以上出行都是一個(gè)人。一位**這樣說：“你到市民中心去看一看，早上上班時(shí)，９０％以上的車內(nèi)只有一個(gè)人。”

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深圳變"堵城"，立體車庫建設(shè)刻不容緩！
?2013年6月5日深圳警方宣布，深圳機(jī)動(dòng)車總量突破170萬輛，汽車密度躍居全國**。深圳“堵城”危機(jī)警鐘再次敲響，市交警局預(yù)測，未來一兩年內(nèi)，深圳機(jī)動(dòng)車數(shù)量還將保持高速增長，2013年或達(dá)到深圳極限承載量，深圳離“堵城”并不遙遠(yuǎn)，建設(shè)立體車庫刻不容緩。 ??? 一場小雨，氣溫驟降。下午5點(diǎn)30分，家住南山后海的歐陽出家門，乘坐231路公交車到福田赴一飯局。
舊城區(qū)停車難問題的救贖之道
隨著私家車數(shù)量的增多，加之住宅小區(qū)內(nèi)的配套停車位相對(duì)不足，“停車難”日益成為“有車一族”頭疼的問題，很多車主都感嘆，“找車位比買車還難”。不過，隨著立體車庫的普及，以后小區(qū)內(nèi)的停車難問題將逐一解決。 ? 由于某些舊小區(qū)的規(guī)劃問題，導(dǎo)致現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)停車緊張?！跋掳鄰膩聿桓业R，基本上跟上學(xué)的時(shí)候一樣，還沒到下課點(diǎn)兒就數(shù)著時(shí)間準(zhǔn)備向外沖，回家稍晚幾分鐘就搶不到車位了。”陳小姐告訴記者?，F(xiàn)在每天
立體車庫時(shí)代，你準(zhǔn)備好了嗎？
? 作為廣大使用車輛的人員之一，我深刻體會(huì)到開車的煩惱。**：堵車，*二：停車。當(dāng)下我國每年的汽車消費(fèi)水平還在不斷飆升，因?yàn)槔习傩盏纳钏揭呀?jīng)到了新的高度，一家人有個(gè)3輛小汽車也不算什么，甚至有的家庭人人一輛。在這樣的情況下汽車的使用煩惱也就出現(xiàn)了，場地的局限導(dǎo)致大部門人停車的場所就是路邊，停車在路邊問題就得到了解決？相反，車輛年檢的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)一張張讓自己無法承受的罰單。在大城市北京
立體車位廠家淺談市場前景
任何事物的出現(xiàn)都是有一定的社會(huì)背景和社會(huì)影響力的存在，也就是說當(dāng)社會(huì)生產(chǎn)力水平達(dá)到一定程度的時(shí)候就會(huì)伴隨產(chǎn)生新的事物，或者新的思想。這是哲學(xué)的范疇，不多說，現(xiàn)在我們就談?wù)劻Ⅲw車庫這個(gè)行業(yè)的出現(xiàn)，發(fā)展和未來。發(fā)展立體停車是大勢所趨。 ??? 隨著城市經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市結(jié)構(gòu)的現(xiàn)代化，道路的無限加寬，車輛反而擁堵了！停車的地方也就受到了限制，以前的路邊停車隨意舒心，現(xiàn)在來